Mercedes vs. BMW vs. Audi

[ionut_cluj]

Originally Posted by ELODIA GHINESCU

bai, voi nu intelegeti cum functioneaza multe lucruri pe lumea asta si asta e si motivul pt care exista forumurile si multe pagini scrise in van.

exista dorinta si necesitatea de entrylevel, entrylevel care aduce si el vanzari, cota de piata, profit, clienti de la concurenta.
de ce sa investesti bani si sa faci un motor de 1.6 cu 120 cp cand ai unul de 1.8 si 160 cp in curte, mai tai din pix 40 cp, scrii un alt soft si ai facut un "nou" motor de 120 cp cu costuri minime. si audi fac asta, si bmw si toata lumea.
asa a aparut acum un an/doi motorul de pe seria 3 adica 316d care este un motor de 2 litri cu 115 cp in conditiile in care seria 3 are un motor de doi litri de 143 si 177 cp. a fost treaba simpla: in loc ca bmw sa piarda timp si bani cu un motor de 1.5 sau 1.6 litri si 115cp au facut in doua ore unul de doi litri si 115cp.

@stresule, poti sa ai timp si la 70 de ani sa stai pe forum, conteaza ce spui iar ala spune lucruri specifice varstei de 22 de ani.

Exact ce-am zis mai devreme: aceste motorizari nu au ce cauta pe masini care se vor premium. Pur si simplu, motivatia cum ca "profit si cota de piata" nu-si are rostul. Un constructor cu adevarat premium pune motorizari premium.

[ELODIA GHINESCU]

si premiumul asta e scump de intretinut. ca sa ai bani sa creezi o masina ca m3 sau rs5 trebuie sa-i castigi in alta parte si tocmai din modelele de volum se catiga bani : 316d, 318d, 320d, 318i, 320i respectiv 2.0tdi si 1.8tfsi in toate variantele de putere.
ca sa poti tine in general fruntea sus, trebuie sa faci unele compromisuri in alta parte.
o masina ca 316d este buna pt cei car si-o doresc si nu este buna pt cei ce au bani de altceva mai scump si pt cei care oricum nu au bani nici de un 316 d si conduc renault megane, opel astra sau o vechitura de bmw , mercedes sau audi insa au clantza mare in lumea virtuala.

[adrian78bmw]

Originally Posted by ELODIA GHINESCU

si premiumul asta e scump de intretinut. ca sa ai bani sa creezi o masina ca m3 sau rs5 trebuie sa-i castigi in alta parte si tocmai din modelele de volum se catiga bani : 316d, 318d, 320d, 318i, 320i respectiv 2.0tdi si 1.8tfsi in toate variantele de putere.
ca sa poti tine in general fruntea sus, trebuie sa faci unele compromisuri in alta parte.
o masina ca 316d este buna pt cei car si-o doresc si nu este buna pt cei ce au bani de altceva mai scump si pt cei care oricum nu au bani nici de un 316 d si conduc renault megane, opel astra sau o vechitura de bmw , mercedes sau audi insa au clantza mare in lumea virtuala.

in unele parti cam incorect formulat banii nu vin din modele de volum acele modele sportive gen M RS AMG trebuie sa mai aduca si profit nu doar de dragul de a avea in portofoliu niste modele cu embleme mai speciale
modele 316d si A4 2.0 TDIe au fost create de dragul de a mai reduce din media emisiilor de CO2 nu doar ca modele mai ieftine

[_anaconda_]

Originally Posted by ionut_cluj

Exact ce-am zis mai devreme: aceste motorizari nu au ce cauta pe masini care se vor premium. Pur si simplu, motivatia cum ca "profit si cota de piata" nu-si are rostul. Un constructor cu adevarat premium pune motorizari premium.

Aproape toti constructorii fac asta nu doar Audi. Exista 316i, E/C 200CDI si asa mai departe. Daca se vindeau doar 330i/335i si A4 3.2 V6 si S4 cine drac le mai cumpara ? Nu toti vor sute de cai. Plus ca daca nu are 100cp/litru nu inseamna ca nu e premium motorizarea. Cu siguranta e o motorizare fiabila, consuma putin, tone de electronica si asa mai departe. De ce nu ar fi premium ? Decat un 1.6 lesinat, aspirat de 120 CP mai bine un 1.8 turbo 120CP care cu investitii minime poate sa schimbe prima cifra in 2, pentru cine vrea. Din 1.6 nu faci asta veci, plus ca ar fi fost mai chinuit si sigur consuma mai mult.

Oricum, chestia asta se trage de la subiectivitate, doar ai tu ceva cu Audi, nimic mai mult .

[SAX1987]

N-am citit ce e scris pana acum dar va zic parerea mea. Vorbind de cele trei marci e simplu, care iti place mai mult sau al carei fan esti(nu vorbim aici de ce esti fan BMW sau de ce esti fan Audi) .
Daca sunt fan Mercedes imi cumpar AMG sau daca sunt fan BMW imi iau M si gata. Eu nu fac diferenta mare intre cele 3 , au performante asemanatoare , doar se concureaza intre ei.

[ELODIA GHINESCU]

Originally Posted by adrian78bmw

in unele parti cam incorect formulat banii nu vin din modele de volum acele modele sportive gen M RS AMG trebuie sa mai aduca si profit nu doar de dragul de a avea in portofoliu niste modele cu embleme mai speciale

esti sigur ca m, rs, amg aduc profit? eu cred ca aduc doar pierderi directe iar indirect aduc beneficii de imagine unui brand , beneficiu care se transforma in profit pt ca atrage vanzari de modele de rand.

[stress_n01]

Originally Posted by _anaconda_

Tu ai consumat substante halucinogene ? Daca vrea motor 2.0 are de ales intre 120 si 170CP la diesel. Doar daca nu are bani nu isi cumpara 170CP, nu il forteaza nimeni sa o cumpere pe cea mai ieftina. La fel si cu 1.8 TSI, are mai multe variante de putere dar e greu cu tine.

Este adevarat ce spui tu dar multi se uita si aleg ceva in functie de prima motorizare care este si cea mai ieftina;de ex la o dacie multi oameni care au cumparat un logan au 1.4 putin 1.6 si f putin 1.6 16v.Uitandu-se la prima motorizare cea mai slaba oamenii isi fac o idee...vezi altfel acel constructor daca prima motorizare este puternica
Toti stim clasamentul
1 mercedes
2bmw
3audi

1 amg
2 m
3 rs

Dar nu toti recunosc...ca una este mai slaba ca cealalta.Ca sa schimbi ordinea lor trebuie sa aduci multe modele noi cu performante nu doar un model sau doua...

[ELODIA GHINESCU]

sa inteleg ca mercedes e naspa pt ca cel mai slab E klasse are 136 cp?
cel mai slab seria 3 are 115 cp iar cel mai slab a4 are 120 cp !

isuse, ar trebui dat un examen de o anumita factura inainte ca oamenii sa aiba dreptul de a posta pe forum

[adrian78bmw]

Originally Posted by ELODIA GHINESCU

esti sigur ca m, rs, amg aduc profit? eu cred ca aduc doar pierderi directe iar indirect aduc beneficii de imagine unui brand , beneficiu care se transforma in profit pt ca atrage vanzari de modele de rand.

nu te inteleg... imi explici si mie cum in 2008 la BMW au scazut vanzarile cu 4.5% dar cele a diviziei M GMBH au crescut cu 50%?crezi ca la Bmw e manager alde Boc ....

[stress_n01]

Originally Posted by ELODIA GHINESCU

sa inteleg ca mercedes e naspa pt ca cel mai slab E klasse are 136 cp?
cel mai slab seria 3 are 115 cp iar cel mai slab a4 are 120 cp !

isuse, ar trebui dat un examen de o anumita factura inainte ca oamenii sa aiba dreptul de a posta pe forum

Difera consumul

[adrian78bmw]

Mercedes ne arată cum limuzina Mercedes E Class poate strica socotelile “Doamnei cu coasa” care seamănă foarte mult cu un fost şef al Volkswagen.


În timp ce BMW ne arată expicit efectele frânării automateîn cazul unui accident, Mercedes ne exemplifică printr-o manieră mult mai metaforică şi amuzantă acelaşi lucru. Astfel în noul spot pentru Mercedes E Class vedem cum sistemul BAS Plus (Brake assistance) poate strica planurile personajului în negru cu coasa la purtător. Nu ştim dacă este o săgeată subtilă aruncată, dar personajul negativ din clip seamănă foarte bine cu Ferdinand Piech, cel care a fost Preşedintele Consiliului Director Volkswagen Group între anii 1993 şi 2002, şi cel care este părintele sistemului Audi Quattro.


https://www.youtube.com/watch?v=30a2d...layer_embedded

[ovidiutm]

Topicul asta trebuia inchis demult. Dar cat mai e deschis, citesc si eu ce abereaza unii pe aici!
Nu cunosc in detaliu tipurile de motorizari ale BMW sau Mercedes dar cunosc suficient de bine pe cele ale Audi. Si ca atare va informez ca cel mai mic motor benzinar turbo este de 1.8 si are MINIM 150 cai. Cel de 125 (nu 120) nu e turbo. Idem cele de 101/102 cai (1.6i).
Marca premium! Ce credeti voi, ca sunteti mai buni in marketing decat mai marii producatori de auto din Germania?
Intotdeauna au existat si vor exista oameni care vor cumpara marci premium cu motoare mici. Deaia se vor fabrica tot timpul seria 3, C Klasse si A4 cu motoare sub 2.0 si sub 140 cai. De A Klasse, B Klasse, Seria 1, A1 (ex A2) si A3 nici nu mai zic. Dar inclusiv acestea mici au si motorizari mai puternice de 140 cai, cel putin unele din ele.

A4, 2.0 TDI de 120 cai. Asta e urmasul lui AVB, adica a lui 1.9 TDI de 101 cai si nicidecum cel de 115. Cel de 115 cai a ramas un motor de 1.9 cu maximul de cai pentru E4. Iar acesta a fost ca raspuns temporar la motorul de 1.9 TDI de 131 cai (AWX si AVF) care era E3. Asta pana cand a venit motorul de 2.0 TDI de 140 cai si cel de 170 cai, tot E4.

Asadar daca adunam 100 de A4 B6 cu motoare 1.9 TDI (E3), majoritatea sunt de 131 cai, cu exceptia a 3-4 de 101 cai.
Daca adunam 100 A4 B7 cu motoare de 2.0 TDI (E4), majoritatea sunt de 140 cai, mai slabut cele de 120 si cele de 170 cai.
In speranta ca cineva a inteles cum sta treaba cu motoarele de pe A4, bafta la scandal.

[KAY_]

Originally Posted by ovidiutm

Topicul asta trebuia inchis demult. Dar cat mai e deschis, citesc si eu ce abereaza unii pe aici!
Nu cunosc in detaliu tipurile de motorizari ale BMW sau Mercedes dar cunosc suficient de bine pe cele ale Audi. Si ca atare va informez ca cel mai mic motor benzinar turbo este de 1.8 si are MINIM 150 cai. Cel de 125 (nu 120) nu e turbo. Idem cele de 101/102 cai (1.6i).
Marca premium! Ce credeti voi, ca sunteti mai buni in marketing decat mai marii producatori de auto din Germania?
Intotdeauna au existat si vor exista oameni care vor cumpara marci premium cu motoare mici. Deaia se vor fabrica tot timpul seria 3, C Klasse si A4 cu motoare sub 2.0 si sub 140 cai. De A Klasse, B Klasse, Seria 1, A1 (ex A2) si A3 nici nu mai zic. Dar inclusiv acestea mici au si motorizari mai puternice de 140 cai, cel putin unele din ele.

A4, 2.0 TDI de 120 cai. Asta e urmasul lui AVB, adica a lui 1.9 TDI de 101 cai si nicidecum cel de 115. Cel de 115 cai a ramas un motor de 1.9 cu maximul de cai pentru E4. Iar acesta a fost ca raspuns temporar la motorul de 1.9 TDI de 131 cai (AWX si AVF) care era E3. Asta pana cand a venit motorul de 2.0 TDI de 140 cai si cel de 170 cai, tot E4.

Asadar daca adunam 100 de A4 B6 cu motoare 1.9 TDI (E3), majoritatea sunt de 131 cai, cu exceptia a 3-4 de 101 cai.
Daca adunam 100 A4 B7 cu motoare de 2.0 TDI (E4), majoritatea sunt de 140 cai, mai slabut cele de 120 si cele de 170 cai.
In speranta ca cineva a inteles cum sta treaba cu motoarele de pe A4, bafta la scandal.

Hai ca ne ai mai luminat un pic , noroc cu tine

[adrian78bmw]

Originally Posted by ovidiutm

Si ca atare va informez ca cel mai mic motor benzinar turbo este de 1.8 si are MINIM 150 cai. Cel de 125 (nu 120) nu e turbo. Idem cele de 101/102 cai (1.6i).
.

mai bine te-ai informa putin
A4 1.8 TFSI (88 kW)

Motor Capacitate cilindrica cmc
1798 Putere maxima kW (CP) la 1/min
88 (120)/3650 Cuplu maxim Nm la 1/min
230/1500-3650

la VW urmasul lui 1.9 TDI de 105 cp a fost 2.0 TDI de 110cp si dupa 1.6 TDI de 105 cp

[KAY_]

Ovidiu , ti a dat cu firma in cap , hai mai baga o fisa