Mercedes vs. BMW vs. Audi

[Bogdan_mb]

Hai ca cei doi stau ok fata de Merc :

"Daimler, a incheiat anul 2009 cu o pierdere neta de 2,64 miliarde de euro"

Dar situatia nu este chiar atat de critica, avand in vedere nivelul companiei cat si a faptului ca un factor major asupra cheltuielilor uriase este reprezentat de restructurarea comapaniei.

Sa speram totusi ca pe viitor calitatea nu va mai avea o tenta descendenta.

Originally Posted by _anaconda_

Versiune cu ampatament ? Mai mic, mai mare ?

Mai mare, pentru China cei doi producatori ofera un inlocuitor pentru Seria 7 si A8 (cu toate ca eu am vazut cateva) seria 5 si A6 varianta long.

[xxdadixx]

La capitolul automobile cu pret de plecare de la 45000 de dolari, in SUA, Audi este pe locul 6.

[_anaconda_]

Profitul Audi este de 6 ori mai mare decat cel BMW iar la vanzari in ianuarie i-au depasit, dupa ce trag linie asta vor producatorii. Cat despre piata americana, la gusturile lor parca m-as bucura sa fie pe ultimul loc .

[Bogdan_mb]

In comparatie de mai jos se iau in considerare toate modelele vandute in State, unde este destul de evident ca diferenta este mult mai mica, defapt audi sta cel mai bine in vanzari in comparatie cu bmw si mercedes , avand cea mai mica scadere in vanzari.

Situatie Mai 2009 vs Mai 2008.

Dar sincer, chiar conteaza cifrele astea atat de mult ?

[indianu12]

Un neamt cu vreo 30 de ani mai batran imi spunea acum 3-4 ani ca exista Mercedes si alte masini.

N-am vrut sa-l cred pe cuvant si a trebuit sa mai schimb 3-4 BMW-uri pana sa-mi fac curaj sa incerc si un Mercedes. M-am lamurit si eu.

[MoldamiN]

[QUOTE=adrian78bmw;3173010]Desi profitul celor de la BMW a scazut cu 36.5 procente in decursul anului trecut, producatorul bavarez isi pune sperantele in noul Seria 5, care ar trebui sa creasca vanzarile semnificativ fata de anul trecut.

Germanii de la BMW au dezvaluit rezultatele financiare pe anul 2009 si au prezentat o perspectiva optimista asupra viitorului. Desi profitul BMW in 2009 a scazut cu 36.5 procente, atingand 210 milioane de euro in 2009, bavarezii privesc aceste cifre cu uptimism si declara ca s-au descurcat mai bine decat concurentii lor. Acestia si-au comparat rezultatele cu cele ale conationalilor de la Daimler, care au pierdut 500 milioane de euro in 2009...

Pierderea diviziei auto ( Mercedes-Benz Cars ) a celor de la Daimler AG in 2009 a fost de 500 milioane euro, 2.6 miliarde fiind pierderea intreg grupului Daimler AG ce cuprinde divizia Daimler Trucks ( cel mai mare producator mondial de camioane avand o cota de aprox 50 % ) si 15 % din EADS ( compania mama a Airbus, cel mai mare producator de avioane din lume ), industria camioanelor si aviatiei fiind puternic lovita de criza financiara .

[xxdadixx]

Daca audi a avut profit de 6 ori mai mare, desi e greu de crezut fara niste cifre pe care nu am chef sa le caut, iar la vanzari nu e diferenta prea mare ( pe Februarie BMW a vandut mai mult ca Audi ), inseamna ca cele 4 cercuri costa enorm de mult iar subansamblele foarte putini bani iar zicala "nu e prost cine cere" se potriveste de minune.

[_anaconda_]

Cifrele sunt pe pagina trecuta, la un click distanta.

210 milioane pentru BMW si 1.35 miliarde pentru Audi (venituri Audi - 30+ miliarde euro)

Ai putea sa pui problema ca aia de la BMW au un management praf si nu stiu sa isi eficientizeze cheltuielile, nu are treaba cu costul real de fabricatie al unei masini, banii companiilor se duc pe jdemii de alte chestii nu neaparat pe costul efectiv al masinii deci aia nu sunt in stare sa faca profit, asta este partea nasoala pentru ei. Macar se consoleaza ca alte companii au fost si mai praf .

Un adevarat pasionat/cunoscator ca tine ar fi trebuit sa stie ca la niste companii mari ca astea, profitul nu este ca la buticul de la coltul strazii, pretul tau minus pretul real al produsului = profit.

[adrian78bmw]

Originally Posted by MoldamiN

Pierderea diviziei auto ( Mercedes-Benz Cars ) a celor de la Daimler AG in 2009 a fost de 500 milioane euro, 2.6 miliarde fiind pierderea intreg grupului Daimler AG ce cuprinde divizia Daimler Trucks ( cel mai mare producator mondial de camioane avand o cota de aprox 50 % ) si 15 % din EADS ( compania mama a Airbus, cel mai mare producator de avioane din lume ), industria camioanelor si aviatiei fiind puternic lovita de criza financiara .

Audi si Bmw nu produc camioane de aceea nu am bagat si Daimler Trucks plus ca la Daimler mai produc si modelul Vito care nu se gaseste in gama celorlalti cu un aspect ca la Bmw mai intra si divizia de moto

Originally Posted by _anaconda_

Cifrele sunt pe pagina trecuta, la un click distanta.

210 milioane pentru BMW si 1.35 miliarde pentru Audi (venituri Audi - 30+ miliarde euro)

Ai putea sa pui problema ca aia de la BMW au un management praf si nu stiu sa isi eficientizeze cheltuielile, nu are treaba cu costul real de fabricatie al unei masini, banii companiilor se duc pe jdemii de alte chestii nu neaparat pe costul efectiv al masinii deci aia nu sunt in stare sa faca profit, asta este partea nasoala pentru ei. Macar se consoleaza ca alte companii au fost si mai praf .

Un adevarat pasionat/cunoscator ca tine ar fi trebuit sa stie ca la niste companii mari ca astea, profitul nu este ca la buticul de la coltul strazii, pretul tau minus pretul real al produsului = profit.

Ai omis faptul ca dezvoltarea unor modele noi costa sute de milioane de euro chiar miliarde deci banii care ar iesi profit s-au investit..Bmw a lansat 2 modele de nisa noi Seria 5GT X1 plus un model nou Rolls Royce Ghost pe langa Z4 noul seria 5 .Ce au lansat Audi in 2009?A5 sportback si Audi A8?

[_anaconda_]

@ Adrian - si Audi a scos multe modele noi si a bagat o gramada de bani in dezvoltarea lor, vezi noul A8, TT RS, A5 sportback, RS5, R8 Spyder si asa mai departe. Plus dezvoltarea Gallardo SL + inlocuitorul pentru Murcielago (model complet nou), etc.

[aleks]

adrian78bmw a scris un lucru tare interesant: profitul BMW a scăzut în 2009 la 210 milioane euro.
Adică în fiecare zi băieţii ăia care sunt acţionari la companie au făcut vreo 600 de mii de euro. Au câştigat zilnic 1 milion de dolari aproape, zi de zi, inclusiv sâmbăta şi duminica. Şi noi ne punem întrebări existenţiale despre cine-i mai tare, "Brusli" sau "Vandam"... Bună treabă, serios...

[adrian78bmw]

Motor comun pentru viitorul Seria 3, Citroen C5 si noul Peugeot 508


BMW si PSA Peugeot-Citroen vor continua colaborarea lor la nivelul motoarelor, urmand sa scoata pe piata in scurt timp un motor de 2.0 litri pe benzina care va echipa atat Seria 3, cat si Peugeot 508 si Citroen C5.



Legatura la nivelul motorizarilor dintre Grupul BMW si PSA Peugeot-Citroen va continua cu succes si in viitorul apropiat, atunci cand francezii vor scoate pe piata noul 508, modelul care le va inlocui in gama pe deja invechitele 407 si 607.

Conform informatiilor venite dinspre presa franceza, colaborarea actuala care cuprinde unitatea de 1.6 litri disponibila pe modelele Citroen, Peugeot si Mini va lua amploare, urmand sa treasca la nivel mai inalt. Astfel, cele doua grupuri vor dezvolta in comun un motor turbo pe benzina de 2.0 litri care va putea sa dezvolte intre 200 si 250 de cai putere. Cunoscut sub denumirea interna B48, noua unitate pe benzina va dispune de sistemul Valvetronic de comanda a supapelor, de injectie directa, de pachetul Stop&Start si va fi dispusa transversal.

Motorul pe benzina va echipa atat noul 508, cat si Citroen C5 si viitoarea generatie a lui BMW Seria 3, urmand ca Seria 5 sa primeasca si el aportul de putere al noii unitati turbo pe benzina.

[CLM_Audi]

sursa de stiri?

[adrian78bmw]

Originally Posted by CLM_Audi

sursa de stiri?

via | Autombile Magazine

Mercedes se gandeste sa ofere doar versiuni hibride ale viitoarei generatii S-Klasse pe piata din SUA. Singura optiune cu motor conventional pe benzina va ramane cea AMG.


Mercedes intentioneaza sa schimbe strategia de dezvoltare a modelului S-Klasse pe piata din Statele Unite. Constructorul german isi doreste o viitoare generatie a modelului de lux disponibila doar cu un tren de rulare hibrid, excluzand astfel optiunile conventionale pe benzina.

Desi pe piata din Europa nava amiral vine si cu o serie de motorizari eficiente pe motorina, Mercedes nu va adopta aceeasi strategie si peste Ocean, unde publicul este orientat catre versiunile pe benzina. De altfel, in acest moment, constructorul din Stuttgart vinde peste Ocean doar optiuni de top ale limuzinei premium: S550 cu motor V8 de 382 de cai putere si S600 animat de un V12 bi-turbo.

Singura alternativa eco este versiunea hibrida S400, care vine cu un motor V6 de 3.5 litri si 295 de cai putere, asistat de o unitate electrica. Modelul ecologic si succesul de care s-a bucurat in randul vedetelor de la Hollywood ar putea duce la o decizie unanima de a vinde noua generatie doar cu motorizari hibride in Statele Unite.

Membrii consiliului de conducere urmeaza sa aprobe decizia. Singura versiunea care nu va fi afectata de o eventuala masura a consiliului de conducere este cea de performanta, AMG, care va continua sa existe in SUA, fara sa apeleze la motoare auxiliare electrice.

[ELODIA GHINESCU]

semne bune viitorul are:
bmw cu motor de peugeot, pardon facut in colaborare cu peugeot.
mai apare si bmw cu tractiune fata.

ma intreb ce surprize mai sunt pe tapet din partea marcii supreme.