Cand au inceput circuitele in Romania?

[racerVTM]

si acum RACER tu uiti,nuvreau sa te jignesc,unul din principalele elemente a unei masini de cursa si anume anvelopele,in nici unul din posturile tale nu amintesti niciodata cuvintul anvelope tu ai dai inainte cu motorul si greutatea,intradevar un factor important,dar nu atit de important ca anvelopele urmareste F1 si ai sa vezi cit de importanta sint anvelopele.Noi la eastere,cred ca am mai scris de citeva ori,eram limitatzi de regulament si eu,cel putin la inceput de portofelul privat,cum am inceput cu cauciucuri de strada,dupa aceia am cumparat cauciucuri uzate de la nemti DDR.Nicu si secondantul lui Victor nu aveau aceste probleme,Nicu,dupa spusele lui,facea un asa zis Necesar si primea aproape totul ce scria el acolo anvelope,ulei,piese speciale careerau pentru "cercetari"
ar mai fi multe de spus,de exemplu eu lucram ca subinginer 48 ore pe saptamana,in trei schimburi si construiam masini in timpul liber,mecanic priteni care mau ajutat mult,dar care lucrau si ei,despre Nicu cred ca nu trebuie sati spun ce facea el,sau?[/QUOTE]

nu ma SUPAR , ca nu am de ce , numai Cornel se supara , ca nu accepta sa fie comentat la aberatiile pe care le spune ( schema aia cu liniile de la bratele de la directie este o ineptie spusa de el si sustinuta pana in panzele albe de el , dar numai sa citeasca nitel si va vedea ca nu are dreptate , este geometrie curata si nu a inventat el fuzetele si unghurile de directie , poate la roaba doar se foloseau unghiurile lui si carucioare de marfa )

despre anvelope ai TOTALA dreptate , numai ca nu cred ca nimeni nu avea pe Easter anvelope cat de cat de OK si numai Daciile de grupa aveau tot ce se putea mai bun , repet , nu cred asta .

[TG53]

Racer,anvelope cum spui tu cit de cit OK,da,dar te rog sa ma crezi cele socialiste Barum si mai la urma chiar cele rusesti Prostor nu se puteau compara cu ce avea Nicu,pot sa ai tot ce vrei,motor tare,masina usoara si buna,daca nu ai aderentza te rog sa ma crezi

[john17]

Daca faci raportul putere/greutate ai sa vezi ca Honda aia nu are deloc aceeasi pozitie ca in clasament!
Revenind la Easter, greutatea nu era la 1/2, mai degraba pe la 2/3 din cea a Daciilor de top, existau LIMITARI REGULAMENTARE - doar carburatorul de Lada vs cate 2 orizontale sau ce aveau pe la C si raportul de comprimare inseamna o diferenta. Iar ce voiam eu sa spun e ca nu poti face o masina de la 0 sa "stea" decat dupa zeci si sute de teste si ajustari, teste nu prea aveai unde si cu ce instrumente. Capisci? Dincolo de performanta pura eu admir realizarea tehnica, nu e chiar simplu sa potrivesti niste piese de top luate pe € multi din cataloage, d'apoi sa faci de la 0 o masina de curse "pe genunchi", sa ajungi sa te dai cu ea, sa nu-ti rupi gatul si eventual sa mai si stai cu ea aproape de masini de uzina! Daca ar fi fost studiate in vreun tunel aerodinamic si ar fi avut elemente aerodinamice eficiente sigur ar fi spulberat turismele.

[ROAD EMPIRE]

Originally Posted by john17

Daca faci raportul putere/greutate ai sa vezi ca Honda aia nu are deloc aceeasi pozitie ca in clasament!
Revenind la Easter, greutatea nu era la 1/2, mai degraba pe la 2/3 din cea a Daciilor de top, existau LIMITARI REGULAMENTARE - doar carburatorul de Lada vs cate 2 orizontale sau ce aveau pe la C si raportul de comprimare inseamna o diferenta. Iar ce voiam eu sa spun e ca nu poti face o masina de la 0 sa "stea" decat dupa zeci si sute de teste si ajustari, teste nu prea aveai unde si cu ce instrumente. Capisci? Dincolo de performanta pura eu admir realizarea tehnica, nu e chiar simplu sa potrivesti niste piese de top luate pe € multi din cataloage, d'apoi sa faci de la 0 o masina de curse "pe genunchi", sa ajungi sa te dai cu ea, sa nu-ti rupi gatul si eventual sa mai si stai cu ea aproape de masini de uzina!

Bravo John !!! Ai pus punctul pe I

[TG53]

John,asa este,tu ai spus in citeva rinduri cea ce incerc eu de citeva posturi situatia de atunci
Eu nu vreau sa minimalizez calitatzile de pilot a lui Nicu sau Victor,sau altzi,fiindca pina acum nici o masina din lume nu a cistigat vreo cursa fara pilot,vreau numai sa arat posibilitatzile lor fatza de ale noastre.Si acuma despre aceasta tema,destul
eu am sami continui serialul in masura posibilitatzilor,cei care vor sa citeasca,bine si cei care nu vor,la fel de bine

[TG53]

Cornele,imi pare rau ca teai imbonavit asa subit,sper ca boala nu este prea grava si poate fi tratate cu ceva "ampule",itzi doresc o insanatosire rapida si sper sa scapi fara injectzi alea intzeapa si sint dureroase
Toate cele bune

[cornel1955]

Originally Posted by john17

1. Elodia este o avocata care a disparut fara urma, probabil ucisa de barbat-su, cazul fiind mediatizat de un post tv "de debara". Dupa ani nu s-a dovedit nimic, nu s-a gasit cadavrul si a intrat oarecum in folclor.........................................
4. Astept emisiunea tv de la Vatican despre Lancia lui racer!

baa esti de belea

[cornel1955]

Originally Posted by TG53

Cornele,imi pare rau ca teai imbonavit asa subit,sper ca boala nu este prea grava si poate fi tratate cu ceva "ampule",itzi doresc o insanatosire rapida si sper sa scapi fara injectzi alea intzeapa si sint dureroase
Toate cele bune

Multam fain pt grija care mio porti dar "amp****e" trebuie administrate intravenos sau dorsal in fese microbului, asa are efect mai rapid Mai ia o poza de la moshu' cu multumiri lui Andris Stals

[cornel1955]

Originally Posted by TG53

JSi acuma despre aceasta tema,destul
eu am sami continui serialul in masura posibilitatzilor,cei care vor sa citeasca,bine si cei care nu vor,la fel de bine

Baga mare Tibi cu povestirile, eu te sustin, citesc toti si nu se supara decat unul, pt ca trebuie sa mergem inainte nu sa ne impiedicam de buturugi pe drum ...tinerii au mai mult de invatat din ce spunem noi decat din rautatile unuia de aici ...nu este o instigare sau poate fi, dar nu mai raspundeti la provocari jegoase...eu am inchis ochii deja

[TG53]

vazand poza de mai sus miam amintit ca nu tiam raspuns la intrebare exact cum se manifesta masina nu pot sati descriu,pe frina nu am simtit mare lucru,dar in general masina atit pe linia dreapta cit si la intrarea in viraj nu era stabila,aveai impresia ca rotile din spate erau pe uscat si cele din fata pe ud mai bine nu pot sa descriu in orice caz foarte neplacut am incercat tot felul de reglaje la suspensie,fara succes si avind in vedere ca nici numi placea ca design,am hotarat modificarea inapoi

[john17]

Sa inteleg ca "impingea fata", nu voia sa urmeze directia rotilor fata?
Mie asta mi se pare cel mai mare impediment pt o masina construita empiric, faptul ca este f greu de echilibrat si setat, ba chiar poate avea niste vicii iremediabile. Si de aici decurge si admiratia pt ce ati realizat cu inspiratie din poze si mai ales idei proprii, dovada ca unul a mers pe usurare extrema in timp ce altul a lucrat altfel, iar masinile inteleg ca au evoluat continuu, ati adoptat solutii care unele au dat rezultate iar altele nu, practic ati fost pionieri in constructia masinilor de curse si ati acumulat o experienta pe care altii nu pot nici macar sa o inteleaga. Unii au facut mult mai putin sau nimic, fie in constructia/prepararea masinilor fie in pilotaj, in schimb isi dau aere de semizei... A, era sa uit! Mai sunt unii care doar baga batzul prin gard
Mai am o intrebare care ma framanta de ceva vreme: diferentialele erau open sau aveati vreun fel de autoblocant? Din cele "adevarate" nu prea cred, dar poate vreo solutie gen "phantom grip" care e relativ simplu de construit, sunt 2 "biscuiti" cu arcuri intre ei care preseaza pinioanele planetare in carcasa diferentialului. In functie de suprafata de frecare de acolo efectul e mai pronuntat sau mai slab. Eu am incercat unul home made si ceva-ceva s-a simtit (inclusiv o tendinta neplacuta de subvirare la viteze mari).

[cornel1955]

Originally Posted by TG53

vazand poza de mai sus miam amintit ca nu tiam raspuns la intrebare exact cum se manifesta masina nu pot sati descriu,pe frina nu am simtit mare lucru,dar in general masina atit pe linia dreapta cit si la intrarea in viraj nu era stabila,aveai impresia ca rotile din spate erau pe uscat si cele din fata pe ud mai bine nu pot sa descriu in orice caz foarte neplacut am incercat tot felul de reglaje la suspensie,fara succes si avind in vedere ca nici numi placea ca design,am hotarat modificarea inapoi

Heee eu tiam spus din start ca un vulpoi batran postul de acu 2 pagini MASINA A FOST SUBVIRATOARE , nu era de la suspensie si ajungem iar la desenul meu handicapat cu liniutele care la tine cadeau in spatele puntii spate ...din cauza asta tineai curba drept sa mai invete sau sa taca din gura si aia care zic ca aberez eu aici ... LA MULTI ANI TUTUROR FLORILOR CITITORI SAU NU !!!

[john17]

Cine zice ca unghiul ala e o prostie habar n-are despre automobile! Pana si la liceu am invatat despre unghiul de bracare diferit al rotilor directoare care parcurg arce de cerc cu raze diferite, sunt notiuni elementare de dinamica autovehiculelor! Drept ca partea cu intersectia liniilor care da comportamentul sub sau supravirator nu e din manualul de liceu

[cornel1955]

Originally Posted by john17

..........................................
A, era sa uit! Mai sunt unii care doar baga batzul prin gard
Mai am o intrebare care ma framanta de ceva vreme: diferentialele erau open sau aveati vreun fel de autoblocant? Din cele "adevarate" nu prea cred, dar poate vreo solutie gen "phantom grip" care e relativ simplu de construit, sunt 2 "biscuiti" cu arcuri intre ei care preseaza pinioanele planetare in carcasa diferentialului. In functie de suprafata de frecare de acolo efectul e mai pronuntat sau mai slab. Eu am incercat unul home made si ceva-ceva s-a simtit (inclusiv o tendinta neplacuta de subvirare la viteze mari).

Erau diferentiale virgine de la mama lor , near fi placut autoblocant, asa cum spunea Tibi mai devreme noi eram ingraditi de un regulament care preciza clar ca toate piesele unui Easter trebuie sa aiba provenienta socialista...ori nici o masina comunista atunci nu avea autoblocant... eu personal iubesc tractiunea spate pt libertatea de a manevra masina (cine stie, cine nu stie cum se mananca asta sa stea acasa la mama sau sa invete)

[racerVTM]

Originally Posted by john17

Cine zice ca unghiul ala e o prostie habar n-are despre automobile! Pana si la liceu am invatat despre unghiul de bracare diferit al rotilor directoare care parcurg arce de cerc cu raze diferite, sunt notiuni elementare de dinamica autovehiculelor! Drept ca partea cu intersectia liniilor care da comportamentul sub sau supravirator nu e din manualul de liceu

Nu mai crede toate prostiile care ti se spun despre acele intersecti de linii , ca nu este adevarat nimic , este o prostie inventata sa aiba ce vorbi aici si a se da mare constructor . Gaseste-mi tu in alta parte scris asa ceva despre aceasta aberatie si JOS palaria la tine sau alcineva care a folosit acele linii

Iar la diferentiale autoblocante nu te mai agita , nu existau .Puteau doar sa le blocheze cu un simplu surub in axul unuia din sateliti si nu ar fi stiut nimeni . Dar nu aveai de ce , ca si asa motoarele abia invarteau rotile . Se merge si acum la curse , fara sateliti , cu axa directa , vezi Peugeot de Pikes Peak si Camion de Pikes Peak , numai ca acolo erau cai de stapanit , nu doar un 75 de cai . Chiar ar fi ajutat sa fi fost punte directa , gen Kart , dar aici e alta discutie, cine a condus un Kart stie despre ce vorbesc