NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno

[Exelixis]

Perfect de acord cu tine, nu cunoastem situatia actuala a masinii, ce configuratie are sau nu are.
Toate bune & subiect inchis.

[Exelixis]

In mod normal nimeni nu e interesat de modelele mai vechi de masini decat atunci cand e vorba de exemplare foarte rare sau care chiar au reprezentat o referinta in industria auto dintr-un motiv sau altul.

Saptamana trecuta am avut oportunitatea de a vedea in realitate 3 astfel de exemplare.

Primul protagonist este un Mitsubishi Lancer EVO IV model JDM.
Rezultatul masuratorii a fost realmente o surpriza placuta avand in vedere ca masina beneficiaza de upgradeuri minime: CAI, evacuare turboback si o mica ajustare a actuatorului turbinei.

[Exelixis]

In replica dupa EVO IV a urmat concurentul sau direct din acele vremuri si anume un superb Subaru WRX STI ( GC8 ) tot JDM si tot alb.

Din punctul de vedere al modificarilor acestea sunt inexistente masina fiind una complet stock.

[Exelixis]

Iar in incheierea acestei triplete, ultima prezenta a fost eternul numar 2 de la Subaru si anume modelul WRX.

Singura modificare adusa masinii este un simplu filtru conic in rest configuratia fiind una stock.

Si acest Subaru Impreza WRX in ciuda anilor trecuti peste el a fost extrem de bine intretinut asa cum o arata si graficul de mai jos.

[Exelixis]

Clubul exclusivist al masinilor de 1000+cp din Romania s-a mai imbogatit cu un membru iar acest lucru s-a intamplat din nou pe standul dyno Exelixis Motorsport.

Fericitul eveniment a avut loc in timpul ultimei vizite a prietenilor de la Black Falcon Cars impreuna cu Heinz de la Coolchevy Raceparts, ocazie cu care s-a finalizat resoftarea Corvette-ului lui Alex (https://forum.4tuning.ro/261-chevrole...d-1000-hp.html).

[babyzette]

a fost cu mare noroc, a 2-a zi intr-un mare drift am dat intr-o groapa si i-am rupt o planetara

Ne vedem in primavara ...
oricum masina merge fenomenal

[Exelixis]

In cazul tau planetarele pot fi considerate ca intrand la consumabile important e ca agregatul de sub capota merge struna.

[Exelixis]

Tot cu aceeasi ocazie ne-a calcat pragul dynoului si un superb Corvette C06 Convertible echipat cu motor LS3 pe care a fost grefat un kit supercharger Intercooled ProCharger.

Momentan s-a facut doar o verificare a softului furnizat odata cu kitul de supercharger doarece masina evolueaza cu o valoare foarte mica de boost respectiv 0,27bar.

In viitorul apropiat urmeaza a fi achizitionata o fulie care sa permita superchargerului sa genereze un boost sensibil mai mare si in consecinta va fi necesara si o resoftare custom completa, ocazie cu care ii asteptam sa revina pe dynoul nostru pe prietenii de la Black Falcon Cars impreuna cu Heinz de la Coolchevy Raceparts.

[Exelixis]

Un alt exemplu de resoftare by Exelixis Motorsport pentru care s-ar putea folosi sintagma: investitie minima, satisfactie maxima!

Masina este un Volvo S60 2,0T ce a beneficiat de o singura modificare si anume un sistem de evacuare turboback custom.

Fisele de mai jos infatiseaza atat valorile inregistrate inainte de resoftare (cu evacuarea montata) si dupa resoftare, cat si o comparatie intre cele doua instante in care se poate vizualiza si presiunea folosita.

[Exelixis]

Makinen-ul a revenit pe dyno cu "cateva" modificari in plus.
Pentru mai multe informatii accesati:https://forum.4tuning.ro/612-exelixis...ml#post5275844

[Exelixis]

Un nou caz de turbare in forma agravata a fost facut public ieri.

Pentru cei ce vor fi mirati de turatia afisata trebuie sa mentionam ca turometrul masinii (dupa care s-a facut calibrarea intiala masuratorii) am aflat de abia ulterior incheierii sesiunii de masurare ca are o eroare de aprox +900rpm.

[Exelixis]

O vizita neasteptata de la Brasov.

[Exelixis]

In urma problemelor avute cu filtrul de particule acest Subaru Impreza BoxerDiesel a ajuns la noi in limp-mode.
Primul pas a fost inlaturarea filtrului de particule dupa care a urmat resoftarea by Exelixis.
Rezultatul final se poate vedea observa in graficul de mai jos.

[Exelixis]

Astazi a avut loc inca o premiera pe dynoul Exelixis Motorsport.
Prima resoftare live marca RBN Tuning efectuata pe dynoul nostru.
Masina supusa resoftarii a fost un Audi A3 2.0TFSI cu cutie DSG.

Fisele de mai jos infatiseaza valoarea masurata initial pentru masina stock, valoarea finala masurata dupa resoftare cat si o comparatie intre cele doua instante.

[Exelixis]

Nu este prima oara cand un soft Exelixis isi dovedeste superioritatea in fata unui produs din aceeasi categorie oferit de catre o alta firma.

Masina, un Mercedes SL 55AMG a venit pentru o simpla masurare in urma instalarii kitului KLEEMAN 55-K4. Rezultatul masuratorii a fost unul dezamagitor, raportat la cifrele promise de catre furnizorul kitului.

In consecinta, proprietarul a fost de acord cu implementarea unui soft Exelixis pe masina sa in incercarea de a potenta cifrele deja obtinute cu softul furnizat odata cu kitul 55-K4.

Dupa cum arata si graficele/comparatia de mai jos, decizia de a opta pentru softul Exelixis a fost cea corecta.