NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno

[Exelixis]

Atom neAtom , e o jucarie pe cinste

Masina foloseste Hondata K-Pro.

[Exelixis]

Dupa ce saptamana trecuta prezentam o Honda ce beneficia de aportul unui compresor nu a durat mult pana a aparut pe dyno si o Honda supra-alimentata prin cealalta metoda si anume turbina.

Baza o reprezinta o Honda CRX Del Sol cu motor B16A2 caruia i-a fost grefata o turbina echivalenta cu GT28.

Aditional s-au mai instalat un FMIC custom, galerie de evacuare + traseu de evacuare custom, injectoare de 440cc, pompa de benzina Walbro.

Resoftarea conforma noii configuratii mecanice a fost realizata prin intermediul ECU-ului stock al masinii.

Si de aceasta data rezultatul este unul consistent, iar lucrarea in sine una foarte placuta ochiului.

Acum, care din cele doua variante prezentate este castigatoare din punctul vostru de vedere, ramane la latitudinea fiecaruia.

[shadowro]

la ce presiune a scos aceasta putere ? daca nu sunt prea indiscret.

[Exelixis]

Proprietarul doreste ca orice alte detalii legate de acest proiect, in afara celor deja furnizate sa ramana confidentiale.

[Exelixis]

Dupa ceva vreme in care nu am prezentat decat masini supra-alimentate a venit momentul sa va supunem atentiei si o motorizare aspirata.
Este vorba de un Nissan 350Z a carui singura modificare o reprezinta instalarea unui CAI.
Masina a beneficiat de o resoftare by Exelixis Motorsport in urma careia s-a realizat o crestere atat de putere cat si de cuplu pe intreaga plaja de turatie.

Acest lucru se poate observa din graficele dyno infatisate mai jos ce prezinta valorile initiale, cele obtinute dupa resoftare cat si o comparatie intre cele doua instante.

[Exelixis]

Acesta este fratele mai discret al Evo-ului IX de coasta cu care v-ati obisnuit sa il vedeti evoluand pe Paul Andronic.

Si aceasta masina a lui Paul este o bijuterie din punct de vedere tehnic insa cu restrictiile impuse de grupa N in care concureaza.

Scopul vizitei a fost unul extrem de serios fiind vorba de o resoftare custom realizata de catre Franck Lapp parte integranta a proiectului RaceTech by Exelixis.

Acestea fiind zise ii multumim lui Paul Andronic pentru increderea acordata si il asteptam cat mai curand si cu celalalt Evo al sau, atat de binecunoscut publicului din Campionatul National de Viteza in Coasta.

[Exelixis]

Noi am vrut sa-l masuram, el a zis ca nu vrea sa intre.

Pana la urma a trebuit sa zicem ca el, nu de alta dar pana la “nu vrea”, nu incapea, asa ca ne-am lasat pagubas.

Dar chiar si asa tot nu a fost motiv de suparare ba dimpotriva a fost ocazia perfecta sa luam o scurta pauza pentru putina distractie Monster Energy style.

In caz ca cineva se intreaba, ei bine Exelixis Motorsport a intrat in cercul prietenilor Monster Energy.

[Paul]

Originally Posted by Exelixis

Acesta este fratele mai discret al Evo-ului IX de coasta cu care v-ati obisnuit sa il vedeti evoluand pe Paul Andronic.

Si aceasta masina a lui Paul este o bijuterie din punct de vedere tehnic insa cu restrictiile impuse de grupa N in care concureaza.

Scopul vizitei a fost unul extrem de serios fiind vorba de o resoftare custom realizata de catre Franck Lapp parte integranta a proiectului RaceTech by Exelixis.

Acestea fiind zise ii multumim lui Paul Andronic pentru increderea acordata si il asteptam cat mai curand si cu celalalt Evo al sau, atat de binecunoscut publicului din Campionatul National de Viteza in Coasta.

Touchι! If you know what I mean.

[Exelixis]

Inca un furnizor de software cu renume pe piata romaneasca si anume TCM Turbo alege dynoul nostru atunci cand vine vorba de certificarea rezultatelor obtinute in urma resoftarii.

In acest caz a fost vorba de un Ford Focus 1,6TDCI complet stock.
Desi valorile masurate stock au fost conforme cifrelor declarate de producator, din pacate "desenul" curbelor de putere si cuplu este cel putin ciudat.
Mentionam ca masina era in perfecta stare de functionare deci se exclude posibilitatea ca graficul initial sa fi fost influentat de probleme hardware.

Dupa resoftare efectuata de catre TCM Turbo se poate observa ca s-a inregistrat o crestere consistenta a performantelor dar si ilustrarea grafica a modului in care acestea sunt obtinute este una mult mai cursiva.

Graficele de mai jos ilustreaza valorile masurate stock, valorile masurate dupa resoftare cat si o comparatie intre cele doua instante.

[Exelixis]

Inca un proiect cu adevarat performant realizat de data aceasta de colegii de la Powertech Performance a fost finalizat.

Cu placere am primit vizita lor chiar in ajunul cursei de la Arad iar rezultatul masurarii dyno a fost unul de zile mari ce ii plaseaza direct in topul celor mai puternice 2.0TFSI din lume.

Felicitari Powertech Performance! Iar daca vreti sa aflati mai multe detalii despre proiect accesati: https://forum.4tuning.ro/678-powertec...ml#post5593651

[bitnet]

Multumim Exelixis Motorsport pentru ospitalitate. Vom reveni cand vom finaliza proiectul, deocamdata a fost doar "pregatirea" inaintea cursei de la ARAD.

[bluey]

Sa nu dati voi un telefon sa ne vedem la o cafea???
Ce uameni bai nene...

[ZAUBER]

Originally Posted by bitnet

Multumim Exelixis Motorsport pentru ospitalitate. Vom reveni cand vom finaliza proiectul, deocamdata a fost doar "pregatirea" inaintea cursei de la ARAD.

dyno vostru s-a stricat sau da cu virgula +/-?

on: theo cred ca ati face o figura frumoasa la moscow 500+.

[tache_mache]

Sa stricat de cate masini de N sute de cai au masurat , si cred ca crezi prost masina lui Theo e facuta pentru 402 m dar nu se face de rusine

[bitnet]

Originally Posted by ZAUBER

dyno vostru s-a stricat sau da cu virgula +/

Nu s-a stricat, este perfect functional, doar ca din cauza aderentei slabe pe role unele masini nu le putem masura, in mod special cele cu big turbo. Asa ca am preferat sa platim pentru un serviciu pe care noi din pacate nu-l putem oferi.