Benzina sau motorina ?

[dolb]

si mie mi s-a parut ciudat dar am preferat sa tac.

[stratus]

Originally Posted by DarkJEDI

daca un golf gti are 7.2 secunde acc cu acelasi motor si dsg, nu are cum un ditai passat cc sa scaota sub 7. este mai probabil un 7.5 -7.7 si in privinta consumului, oricare are motoru ala imi poate confirma ca nu cade su 8-9 merdiu. cat despre diesel sunt corecte cifrele

in privinta consumului datele sunt de pe siteul oficial audi franta

2.0TFSI manuala 6V tractiune fata - mixt 6.6L
multitronic tractiune fata - mixt 7,1L
S tronic tractiune fata - mixt 7,4L
manuala 6V quattro - mixt 7,4L

pt mot de 211cp var. ech. AMBIENTE

2.0TDI manuala 6V tractiune fata - mixt 5,3L
manuala 6V quattro - mixt 5,9L

pt mot 170cp var. ech. AMBIENTE

[raman]

Originally Posted by DarkJEDI

daca un golf gti are 7.2 secunde acc cu acelasi motor si dsg, nu are cum un ditai passat cc sa scaota sub 7. este mai probabil un 7.5 -7.7 si in privinta consumului, oricare are motoru ala imi poate confirma ca nu cade su 8-9 merdiu. cat despre diesel sunt corecte cifrele

Ar putea doar dacă ar avea cutia cu trepte mai scurte, dar nu prea cred să fie cazul. Un exemplu grăitor e Cadillac Escalade care are 3,5 tone, motor de 6,2 aspirat, doar 2 valve pe cilindru, 400 cai putere, cutie automată, care datorită rapoartelor scurte atinge 100km/h în sub 5 secunde, dar nici nu atinge viteză mai mare de 170. Ar fi putut dacă mai avea cutia 2-3 trepte.

[UNLORD]

Originally Posted by raman

Ar putea doar dacă ar avea cutia cu trepte mai scurte, dar nu prea cred să fie cazul. Un exemplu grăitor e Cadillac Escalade care are 3,5 tone, motor de 6,2 aspirat, doar 2 valve pe cilindru, 400 cai putere, cutie automată, care datorită rapoartelor scurte atinge 100km/h în sub 5 secunde, dar nici nu atinge viteză mai mare de 170. Ar fi putut dacă mai avea cutia 2-3 trepte.

Eu nu prea cred...arata-mi un test in care e data acceleratia aia.

[me_alexey]

Daca si Escalade-ul are acceleratie sub 5 sec...mastodontul ala poate doar sasiul fara nimic pe el sa prinda asa

[raman]

Am greşit eu. Văzusem în emisiunea auto de pe tvr2, dar am ţinut minte greşit. Are 3,2 tone şi acceleraţie sub 6,5 secunde. Cred că am reţinut greşit că parcă prezentatorul spunea că i s-a părut că scoate şi mai puţin. Poate ca senzaţie, fiind mare.

[carutasu]

Originally Posted by DarkJEDI

poti sa faci un diesel sa urce mult in ture , dar e complicat, foarte complicat. iti trebuie o turbina cu presiune f mare si un gaz auxiliar (gpl, hidrogen, chiar si protoxid de azot) problema nu e de ardere ci de rezistenta mecanica a pieselor.

Ala deja nu mai e diesel.A pierdut de mult legatura cu modul de ardere al motorinei.Si nimeni nu ar da nici un fel de garantie pe asa ceva, precum nici relevanta nu consider ca are, asa cum nu consider ca are nitratul de azot pus pe o benzinara preparata pentru liniute.Nu stiu pe de alta parte(sa zicem ca te-ai urca intr-o astfel de masina) cat de ieftina ar mai fi o deplasare cu ea, acel atu mult adus pe tapet al dieselului.Ma gandesc ca din moment ce in motorsportul de cel mai inalt nivel nu s-a trecut de acei 140cp/litru, este clar ca trecand (sau incercand sa treaca) la un nivel superior, nu-si mai pot oferi (constructorii) nici un fel de garantie in privinta fiabilitatii.Iar costurile, investitia, ar fi foarte mare si fara sa merite.Deci problema cu arderea la motorina (ea in sine) este.
Apropo...incerc sa ma lamuresc cu problema demarajului de 5.9s (anuntata de producator) la A5 3.0tdi.Cumpar frecvent reviste auto (precum AutoBild sau Auto Zeitung), caut si pe internet, dar inca nu am gasit nici un test care sa confirme acest demaraj.Toate testele pe care le-am citit anunta un rezultat de 6.4-6.6s (ceea ce mi se pare mult mai plauzibil).Bmw-ul 335d (mult mai puternic si mai usor) are un demaraj de 6.1.Deci mi se pare o enigma mult mai mare decat cea dintre Golful GTI si Passatul CC.De curiozitate, are cineva mai multe informatii?Dar din teste concrete, nu date pretinse de constructor, ca alea le stiu.

[bluey]

Originally Posted by carutasu

Ala deja nu mai e diesel.A pierdut de mult legatura cu modul de ardere al motorinei.Si nimeni nu ar da nici un fel de garantie pe asa ceva, precum nici relevanta nu consider ca are, asa cum nu consider ca are nitratul de azot pus pe o benzinara preparata pentru liniute.Nu stiu pe de alta parte(sa zicem ca te-ai urca intr-o astfel de masina) cat de ieftina ar mai fi o deplasare cu ea, acel atu mult adus pe tapet al dieselului.Ma gandesc ca din moment ce in motorsportul de cel mai inalt nivel nu s-a trecut de acei 140cp/litru, este clar ca trecand (sau incercand sa treaca) la un nivel superior, nu-si mai pot oferi (constructorii) nici un fel de garantie in privinta fiabilitatii.Iar costurile, investitia, ar fi foarte mare si fara sa merite.Deci problema cu arderea la motorina (ea in sine) este.
Apropo...incerc sa ma lamuresc cu problema demarajului de 5.9s (anuntata de producator) la A5 3.0tdi.Cumpar frecvent reviste auto (precum AutoBild sau Auto Zeitung), caut si pe internet, dar inca nu am gasit nici un test care sa confirme acest demaraj.Toate testele pe care le-am citit anunta un rezultat de 6.4-6.6s (ceea ce mi se pare mult mai plauzibil).Bmw-ul 335d (mult mai puternic si mai usor) are un demaraj de 6.1.Deci mi se pare o enigma mult mai mare decat cea dintre Golful GTI si Passatul CC.De curiozitate, are cineva mai multe informatii?Dar din teste concrete, nu date pretinse de constructor, ca alea le stiu.

Quattro

[carutasu]

scuze, dar am cerut un link cu un test, nu un slogan .Mie de exemplu mi se pare o data tehnica fals pretinsa, pe care cum spuneam, nu am regasit-o in testele efectuate.Peste tot era mult mai mult, deci ramane o data pe hartie, cam cum ar fi calculat-o constructorul.Exemplu

http://www.kabeleins.de/auto/tests/artikel/12050/002/

pagina 2.

[bluey]

Sa detaliez?
AWD are timpul 0/100 mai bun decat RWD.Audi nu face nimic cu 3.0 decat cu awd pe cand la BMW exista optiunea de rwd sau x.

[carutasu]

Degeaba imi detaliezi ca nu ai inteles ideea, sau te faci ca ignori.Datele de pe Audi A6 de exemplu (datele de demaraj), sunt mult in urma lui A5, suspect de mare diferenta, tot Quattro fiind.Si nu-mi spune ca ar face cutia o diferenta (pe 3 trepte, de la 0 la 100) de 9 zecimi, ca nu te cred...daca o fi alta cutie.Apoi ideea principala e cea din link.In test scoate 6.6s, scrie negru pe alb, si am mai vazut multe astfel de teste.Nicaieri nu scosese sub 6.4.Deci de unde acel 5.9?BMW-ul 330d macar are ca data de 0-100 6.7, si in test a scos 6.9, deci e mult mai aproape de adevar, el confirma acea data tehnica, A5-ul nu.Pina nu vad deci un test clar cu 5.9, consider la A5 acele secunde burtisme.Deci ca eu sa detaliez, intre ce scrie la el pe hartie si ce scoate in practica e diferenta mare.Nu era vorba de awd vs rwd, sau Audi vs BMW, desi daca comparam cu 335d nu mai are acoperire cu tot awd-ul lui ( sunt 46cp in plus si 86Nm).

[dolb]

eu nu inteleg de ce va mai bateti capul ! parca am stabilit ca pentru un gratar..motorina e cea mai buna ca se face jarul calumea!

[bluey]

Originally Posted by dolb

eu nu inteleg de ce va mai bateti capul ! parca am stabilit ca pentru un gratar..motorina e cea mai buna ca se face jarul calumea!

Originally Posted by Nemilosu

sunt profund emotionat

Explica-i omului de mai sus cum arata stopurile unui diesel la gratar

[cEaska]

Daca vorbiti de fiabilitate ...... de ce crezi ca turbo diesel e mai fiabil ca turbo benzina .... am vazut o gramada de motoare diesel cu motoare crapate si turbine varza de la folosire prea sportiva.

[sKyNeT]

Originally Posted by dolb

eu nu inteleg de ce va mai bateti capul ! parca am stabilit ca pentru un gratar..motorina e cea mai buna ca se face jarul calumea!

e buna cand te dai cu unu de o cilindree mai mica...cateodata nici atunci