Benzina sau motorina ?

[adrian78bmw]

Originally Posted by Sindrom

Recunosc am exagerat, dar faza cu logan-u a raspuns dolb in locul meu.

Aleks, se pare ca nu toti pot face calcule, dupa cum se vede chiar daca le faci, pentru unii sunt degeaba.

nu ai citit bine ma refeream la MASINI NOI

[raman]

în primul şi în primul rând iese scump cine face mulţi km, pentru că uzează şi schimbă braţe, bucşe, cap de planetară, ambreiaj, volant, turbină, EGR, debitmetru - probleme specifice la tdi, etc. Una e la un 1.6 unde kitul ambreiaj costă 4 mil şi de distribuţie vreo 3 şi alta la tdi unde costă de la 14 la 30 mil, în funcţie de producător, şi de distribuţie vreo 7-8 (asta la tdi-urile mai vechi, că la commonrail... Bănuiesc că nu degeaba cei de pe forumurile vw l-au denumit pe 2.0 tdi vărzeanu). Apoi una e la un golf 4 unde e suspensia simplă, alta e la passat, audi, cu 4 braţe pe roată. Am prieteni destui, şi calitatea mai şi e în scădere la toate aceste consumabile, la vw. Sunt destui şi pe forumul vw cărora le-a picat ambreiajul/volantul după puţini km, fie kitul de producător sau original de la reprezentanţă, şi l-au montat înapoi pe cel uzat cu care venise maşina din germania, că tot mai duce, chiar dacă cu vibraţii, scuturări la pornire/ oprire, şi un pic de patinări. Deci cuplul exploziv îşi are preţul, deşi e f plăcut...

[fasso]

cum puii mei sa montezi kitul de ambreiaj vechi pe masina, daca patineaza si vibreaza ? p'asta n-am inteles-o, dar se pare ca totul e posibil pe lumea asta ...

[adrian78bmw]

eu zic asa sa o lasam moarta sa ramana un versus pentru voturi...k si asa nu avem nimik de castigat din asta

[Sindrom]

Originally Posted by raman

. Sunt destui şi pe forumul vw cărora le-a picat ambreiajul/volantul după puţini km, fie kitul de producător sau original de la reprezentanţă, şi l-au montat înapoi pe cel uzat cu care venise maşina din germania, că tot mai duce, chiar dacă cu vibraţii, scuturări la pornire/ oprire, şi un pic de patinări. Deci cuplul exploziv îşi are preţul, deşi e f plăcut...

Crezi ca in lumea asta exista doar vw??? Daca citeai mai sus, am si spus, nu se merita un diesel cu km si ani multi in spate, pentru ca sunt motoare pretentioase care daca nu sunt tratate cu atentie se duc naibii.


Am mai spus nu sunt un sustinator vehement al diesel-ului, dar o masina noua pana in 15-18 mii mi-as cumparao intotdeauna diesel.

[iulian2476]

Originally Posted by adrian78bmw

eu zic asa sa o lasam moarta sa ramana un versus pentru voturi...k si asa nu avem nimik de castigat din asta

Si eu sunt cam de aceeasi parere, dar nu pentru inchiderea topicului. E bun, ca e de caterinca.

[dolb]

Originally Posted by raman

Bănuiesc că nu degeaba cei de pe forumurile vw l-au denumit pe 2.0 tdi vărzeanu). .

mai taceti mai oameni buni! de ce vorbiti din auzite? Eu sunt posesor de 2.0 TDI, l-am adus acum un an in tara! am trecut de la 100cp la 140 (2.0 tdi), a fost normal ca in 3 luni sa ard masina aia..de a vazut si pe dracu! si adevarat..imi sugea putintel ulei, dar va jur cu mana pe inima, am facut revizia, am pus MOBIL 1 si din luna MAI pana in luna DECEMBRIE , nu am completat nici un gram de ulei, iar motorul /masina nu mi-au facut nici o FITZA ! Deci nu mai vorbiti din auzite, ca Dumnezeu e sus. Ideea e ca acest motor este oleaca mai sensibil, dar este pt romanii batuti in cap care o calca de o rup ! Este adevarat, motorul risca sa pice destul de des daca il tii in 4500 rpm nonstop.

[Sindrom]

Pai vezi mai dolb, la asta se limiteaza romanasii nostri, daca ii intrebi pe majoritatea nici nu stiu ce e aia d4d, hdi, i-DTEC si mai stiu io ce prescurtari exista.

Pentru majoritatea diesel egal tdi.

[johhny]

Originally Posted by dolb

pai asa avem exemplu veyron, care se poate considera masina de zi-cu-zi. N-ai vazut subaru/mitsu pe strazi de 1000 cp?.. Inseamna ca n-ai iesit din casa! Sunt chiar doua in RO care mai ruleaza si au 1000cp( cica )

De parca vad veyron toata ziua in romania si veyron ti se pare ca aia 1000 cai ii scoate dintr-un motor de 2 l ?, si nici subaru/mitsu de 1000 cp n-am vazut, am vazut de 300 - 400, dar nu 1000..
O fi modificate si ajunge la puterea asta, nu contrazic, dar stock nu am vazut..

[adrian78bmw]

Originally Posted by johhny

De parca vad veyron toata ziua in romania si veyron ti se pare ca aia 1000 cai ii scoate dintr-un motor de 2 l ?, si nici subaru/mitsu de 1000 cp n-am vazut, am vazut de 300 - 400, dar nu 1000..
O fi modificate si ajunge la puterea asta, nu contrazic, dar stock nu am vazut..

nu ai auzit de evo8 MR400?400 cp e tuning care vine direct din fabrica dar era numai pentru anglia subaru RB richard burns edition 320cp noul lancer evo 10 are deja versiuna MR 360cp..

[scturoag]

Originally Posted by johhny

De parca vad veyron toata ziua in romania si veyron ti se pare ca aia 1000 cai ii scoate dintr-un motor de 2 l ?, si nici subaru/mitsu de 1000 cp n-am vazut, am vazut de 300 - 400, dar nu 1000..
O fi modificate si ajunge la puterea asta, nu contrazic, dar stock nu am vazut..

Am vazut eu un Subaru Impreza WRX STI de 1100 de cai , am vazut Evo VIII de 850 de cai ... un alt EVO VIII de 760 de cai ... toate in Londra ... si astea is alea care le stiu puterea ... ca le-a dat si la TV dar am vazut mult mai multe care avea de la 450bhp in sus(nu le stiu sigur puterea) ...si in Roman sunt 2 Subaru Impreza WRX STI indentice(la aspect) , unul de 320 bhp si unul de 400 bhp.
Ce te miri asa ?!? ...unde traiesti de nu ai mai auzit Subaru sau Mitsu de peste 400bhp ?!?

[johhny]

Am vazut in Irlanda subaru cu multi cai nu mai stiu cati, dar in romania nu am vazut mai ales in suceava, cum a spus si raman in suceava nu prea ai unde sa vezi, majoritatea masinilor find mai de lux, gen q7, merces si bmw-uri la greu...

[adrian*nt_11_ady]

Alegerea o faci in functie de masina:

o masina mica nu are rost sa o iei cu motor diesel. Costul de intretinere la un diesel este mult mai mare,taxele si ele sunt mai mari, iar diferenta de consum nu e semnificativa. Motorul diesel este mai complex cu mai multe piese iar turbo de pe el ii mai scurteaza din viata. Nu faci nici o economie in cazul asta.

O masina se merita sa o iei diesel dak are de la 2000-3000cmc si are vreo 2t, ca sa iti amortizezi toate cheltuielile in plus prin consumul mult mai mic.

Iar daca mai vrei si ceva modificari la motor, cu dieselu e mai greu.

Parerea mea.....

[raman]

Am uitat să spun, pentru că se amintea în alte mesaje că dieselul îşi păstrează puterea în timp, io ştiu că pierde şi dieselul, că mai pierde din compresie apărând scăpări printre pistoane şi pereţii cilindrilor, fapt pt care consumă şi ulei, plus că la tdi-uri e problemă mare cu EGR-ul şi apar mai tot timpul depuneri, care mai scad şi ele.

Crezi ca in lumea asta exista doar vw??? Daca citeai mai sus, am si spus, nu se merita un diesel cu km si ani multi in spate, pentru ca sunt motoare pretentioase care daca nu sunt tratate cu atentie se duc naibii.

Ai dreptate în ce ai spus, dar eu nu am scris ca replică la mesajul tău, am scris în general, pt că tdi-ul e cel mai numeros diesel.

Pai vezi mai dolb, la asta se limiteaza romanasii nostri, daca ii intrebi pe majoritatea nici nu stiu ce e aia d4d, hdi, i-DTEC si mai stiu io ce prescurtari exista.

Aici ai fost tare, nici tu nu le ştii... "si mai stiu io ce prescurtari exista" . I-am şi recomandat mai sus lui dolb să meargă un pic cu un taxi logan dci să vadă că e silenţios.

[apache]

nu neaparat cu logan dci taxi...se poate plimba cu a mea...la 5 mii si un pic de euro ca-i de vanzare