Benzina sau motorina ?

[iulian2476]

Originally Posted by badboybuzau

pe cand cele diesel dupa 80k..100k sunt bagate in service ( , turbine stricate, infundate, fum negru, desfundare EGR si alte chestii care se pot infunda doar cu un combustibil " murdar " , motorina ) ?

Vezi ca faci o confuzie in ceea ce priveste EGR-ul. La diesel EGR-ul nu e la fel ca la masinile pe benzina. La diesel poti circula cu acest EGR (inpropriu spus la diesel asa, si arata si altfel ca aspect) si daca se infunda bine de tot. Nu influenteaza pornirea motorului. El actioneaza atunci cand scoti cheia din contact, pentru a opri arderea, si difera deci de cel la benzina ca functie. Deci las-o mai usor cu afirmatiile de genul acesta. Iar cu motorina murdara sunt aiureli spuse de cei care nu au mers cu masini diesel. Am purjat filtrul de motorina la mine ~250 ml, si era ca lacrima, nu parea sa fie apa deloc, doar motorina.
Din ce am citit la tine vad ca nu cunosti motoarele diesel si ai doar aceasta impresie negativa formata din povesti la care ai tras cu urechea.

PS: Am uitat sa spun ca introducerea de EGR la diesel a avut si obiectivul de a reduce emisia de noxe, insa efectul nu este pur pozitiv, pentru ca astfel creste si continutul in sulf al uleiului de motor, ceea ce duce la o degradare mai rapida a uleiului de motor.

[lascarica]

Pentru masina de noroaie,vaduri,etc...un diesel mare,capabil de 5000rpm si cu pompa rotativa sau chiar in linie...nu dti,dcti,dci,tdci,trlbelttcmi...si altele....cat mai mecanica.
Pentru sport pe roti si pe..drumuri, benzina-evident. Nu sunt adeptul mac pe turisme...consider ca e ideal pe 4x4(daca e MARE motorul), vase de croaziera,generatoare,utilaje...munci grele in genere.Consider deasemenea ca "evolutia" recenta a mac, a incercat sa dea nastere unei..strutocamile...adica a pierdut din avatantajele traditionale si a castigat prea putin din atuurile (dpdv exploatare si aplicatii) mas-ului.. ..cred ca e mult marketing...infectie generalizata."Solutii vechi,coafate dupa ultimele tendinte si cu promovarea adecvata".Daca ceva a evoluat furtunos,acelea au fost doar modalitatile de promovare/manipulare,as spune. Ia un 1.5 cu rotativa,pune-i un vtg ca al unei "supereconomice" tdctpmdti din 2009 ,si va trage cam la fel si va consuma tot cam la fel..diferentele vor fi absolut nesemnificative. Nu am 20ani,sunt treburi mai mult sau mai putin verificate personal.
Succese nemasurate !

[eMH]

*Ce e ăla mac?
Scuzaţi-mi lipsa de cunoaştere...

[adrian78bmw]

Originally Posted by eMH

*Ce e ăla mac?
Scuzaţi-mi lipsa de cunoaştere...

Motor cu Aprindere prin Compresie motorul Diesel

[iulian2476]

Are cineva idee care este calitatea motorinei din Romania. Ma refer daca este din aceea sulfuroasa, cu continut de sulf ridicat. Sau respecta standardele DIN EN 590? Ma intereseaza mult.

[enkiduro]

Originally Posted by iulian2476

Are cineva idee care este calitatea motorinei din Romania. Ma refer daca este din aceea sulfuroasa, cu continut de sulf ridicat. Sau respecta standardele DIN EN 590? Ma intereseaza mult.

Salut. Din cate stiu eu, motorina e buna. De 7 ani cu sprint diesel de la omv nu am avut nici o problema, filtrul de motorina nu avea apa si nu era murdar niciodata (l-am schimbat si la 10 000, 20 000 chiar si la 30 000 km).
Am circulat mult in germania si am adus multe masini de acolo, nu am simtit diferenta nici cu aceste masini cand la intrarea in tara alimentam din omv ul romanesc (fata de omv ul din viena de exemplu). Posibil totusi sa incerci sa mergi un top speed cu motorina romaneasca si sa vezi ca ajungi ceva mai greu decat cu motorina aral din germania sa zicem, dar nu as paria pe asta.
Cat despre standard, un unchi de al meu care proiecteaza instalatii pentru statii de benzina mi a spus ca toate motorinele respecta standardele in vigoare si ca tine mai mult de statia in sine (gen partener de cartier, conducte vechi, etc) decat de brand - in general, ca brand toate sunt in cadrul standardelor actuale.
Pe dyno am folosit sprint diesel normal si mi-a depasit cu 1 cal putere si 3 nM puterea si cuplul promise de tunerul german care a facut softul. Puteam pune Alto 55 sau premium diesel, motorine mai scumpe etc, dar chiar am vrut sa vad cum "arde" motorina pe care o folosesc zi de zi.

[iulian2476]

Ma intereseaza daca la noi motorina este sulfuroasa, pentru ca atunci, din cate am inteles eu, filtru de motorina ar fi recomandat de schimbat la 30000 km, si nu la 60000 km. Din acest motiv ma itneresa. Din cate stiu motorina de la noi este in regula si respecta standarde europen, mai ales de la introducerea normei euro 4 la pompa.

[lord_wader]

La ce masina schimbi filtrul la 60mii? ca eu din cate cunosc la masinile uzuale se cam schimba la 20mii,15mii etc

[iulian2476]

La Golf IV TDI, conform manualului masinii (si conform altor manuale Haynes, So wird's gemacht, Jetzt helfe ich mir selbst) filtru de combustibil la Golf IV TDI se schimba la 60000 km, si purjare la 30000 km. Tot in manualele acestea scrie ca la motorina sulfuroasa schimbul sa fie facut la 30000 km.

[a3ds]

Pai daca-l faci la 20 000 (adica o data pe an in medie) eu zic ca e safe avand in veder ca nu traiesti in germania, e cateva sute de mii un filtru de motorina.

[iulian2476]

Am cautat si eu intre timp si am aflat ca norma la motorina noastra este EN 590, deci e aceeasi norma pe care o indeplineste si motorina din Germania. Prin urmare nu vad de ce nu as face acest schimb la 60000 km. Nu stiam ce norma indeplineste motorina la noi si daca are continut ridicat de sulf. Eu am sa fac acest schimb la 60000 km, ca nu am chef sa arunc banii aiurea. 70-90 ron mie nu mi se pare putin. Momentan filtrul actual are 30000 km, deci mai am de asteptat.

@a3ds Ce masina ai (motor)?

[_anaconda_]

Da, este evident ca pe hartie au ultimele norme, EURO 5, etc. Problema este cu realitatea, nu te gandi ca avem aceeasi calitate la carburant ca in Germania.

Ti-am mai spus si in celelalte discutii, vad ca vrei sa faci economii in mare parte inutile. Schimbi tot ce scrie in carte pe intervalele declarate de ei dar nu iei in calcul faptul ca noi NU traim in Germania si NU avem conditiile/carburantul lor deci intervalele alea nu au nicio treaba cu ce ar trebuie sa fie in Romania si cum ar trebui intretinuta o masina aici. Calculeaza totul pentru regimul nostru nu pentru al lor. Cel putin faza cu filtrul de aer schimbat la 60 000 km este criminala.

Filtru de aer + ulei + motorina schimbate o data pe an ar fi cam 150-180 lei. Asa le schimbi o data la doi ani...iti dai seama ce economie faci. Cand or sa pice injectoare sau alte peise mai scumpe atunci sa vezi distractie cu sume care au minim 3 zerouri.

PS - la masinile din familie tot timpul reviziile s-au facut cu 5-6000 km mai devreme decat scrie in carte iar la lichide (antigel/frana) cu 1 an inainte de termen. Acum vreau sa schimb uleiul care il am cam la 7-8000 KM, asta ar insemna cam 3 schimburi in intervalul in care ar trebui schimbat o singura data, conform manualului. Tin la masina si nu fac economii la consumabile.

[a3ds]

Iulian, ti-a raspuns pe larg anaconda, momentan nu am masina, am avut si 1.9TDI,golf4. Chiar nu merita sa faci economie la chestii esentiale gen ulei si filtre.

[iulian2476]

Dar de unde stii tu si altii ca tine la cat trebuie schimbate in Romania consumabilele? E aceeasi chimie in rafinarii, sau poate crezi ca aia au alte metode chimice de obtinere a motorinei? E vorba de norma daca se respecta sau nu. Tu nu faci decat o speculatie pur subiectiva, fara nici o analiza, doar ca zici ca traiesti in Romania si atat. Ai analizat vre-un filtru dupa folosire, sau ceva in genul asta? Eu nu am sa fac o intretinere de om nebun doar pentru ca vanzatorii imi spun ca sa le schimb pe toate anual. Sunt povesti pentru habarnagii chestiile cu injectoare infundate si altele basme d-astea.
Eu nu stiu ce masini au unii de trebuie sa schimbe asa de des unele consumabile, ca la masinile de generatie noua intervalele s-au lungit considerabil. Masinile de generatie noua au multe componente longlife (nu are rost sa le amintesc aici). Mai simplu spus aceste masini sunt mai fiabile. Poate unii nu au ce face si atunci le schimba mai devreme de termen ca sa zica ca "uite ce grija am eu de masina, cine mai e ca mine asa de grijului". Eu nu vreau sa fac parte din grupa asta si merg pe ce zic inginerii.
Poate tu ai masina pe benzina cu filtru dala de 15 ron si la alea asa o fi termenul, dar la ce am eu trebuie la 60000 km. Primul a stat pe masina 108500 km (3,5 ani) si nici nu s-a cunoscut cand l-am schimbat. Astea sunt aiureli totale cu schimbatul la 10000-15000 km a filtrului de motorina. La motorina se purjeaza, sunt alte socoteli mai inteligente fata de cel de benzina.

Eu nu am spus ca il schimb la 60000 km pe cel de aer. Eu am vorbit 5 minute ca tu sa zici acelas lucru. Am spus ca il schimb la 60000 km sau pana in 4 ani, care intervine prima. Nu e tot una.

[a3ds]

Ok atunci, nu le schimba, nu tre'sa te enervezi Tine uleiul 50 000 de km, filtrul de aer 60 000, daca te face pe tine fericit chestia asta. Stiu ca nu exista injectoare infundate la diesel, sunt mituri.