Cand au inceput circuitele in Romania?

[racerVTM]

Originally Posted by dan_4_stone

@racerVTM
Explicatia de ce s-a folosit reductor a fost deja data - pe scurt ca sa vina motorul de dacie mai jos si mai in fata, easterul fiind proiectat si inceputa constructia in ideea ca va avea motor Lada, nu Dacia.

ce sa nu fie prea sus motorul trebuie rasucit in jurul axei vilbrochenului motorul si era mult mai jos asa, ( doar baia de ulei o modificai si galeriile le inclinai ( vezi BMW de 1,5 de serie modificat Turbo , pentru Formula 1 si devenit de 1500 de cai doar din bloc motor de serie ) , si daca era prea in spate nu era o problema , si cu 100 mm in fata si cu 100 mm in spate cam tot aia era , numai ca mai agaugai o greutate in plus si o frana la motor in plus, in fine, poate sunt eu prea carcotas, dar se pare ca masinile care nu au fost modificate prea mult au mers cel mai bine, in cursele din Romania ma refer .

[cornel1955]

Originally Posted by TG53

daca sint intradevar atitia cititori,atunci nu intzeleg ca nu mai are nimeni nimic de spus,parere proprie.intrebari,contraziceri,povestiri proprii,caci banuiesc ca cei mai multi care citesc au ceva comun cu sportul cu motor,sau ma insel?

Eu am sezizat problema asta inca de la inceputul topicului...problema nu este ca nu sunt pareri, probabil ca sa inteles si gata...povestiri proprii sunt multi din cei care citesc (si STIU ca citesc) care pe langa povestiri mai au si un pogon de poze sau video acasa si le tin pt ei...ma refer direct la Make Mateescu care aste "informat" in mod sigur de Vali Nemtanu ...mai sunt si altii ...no problem, daca nu le face placere decat sa citeasca noi ne descurcam singuri cativa si pana acum neam descurcat bine, mai cu certuri, cu injuraturi si balacareli, cu banari , dar si cu niste imagini unice ca si povestirile noastre postate aici fara retinere sau ascunzisuri...FOSILELOR CARE STATI LA CITIT SA NU ADORMITI CUMVA !!!... iesiti cu comentarii pro sau contra si mai ales cu poze !!! mai mult apar cei tineri sa intrebe una , alta decat fosilele care stau sub plapuma..
Deci Tibi stai linistit si pana om crapa eu cel putin sunt aici...pana atunci mai este mult

[TG53]

asa cum am scris reductorul a fost de fapt un "copil vitreg"
in primul rind miam lasat posibilitatea sa momtez un motor Lada si in al doilea rind puteam angrena pentru CPP lung,cca210 la Schleiz la vale si cu vint din spate.Eu am vrut pentru anul 85 sa construiesc in regie proprie partea din spate cadru,motor Lada 1300,cutia dacia 5 trepte si suspensia care a fost initial proiectata ,cu prinderea bratzelor de cutie din pacate dupa un an am observat ca au aparut fisuri in monocaca,la inceput mici,dar care se mareau culmea a fost ca fisurile au aparut numai la monococa mea,care a fost prima si cred ca a fost tabla de AL de alta calitate,dupa spusele lui Cornel el nu a avut probleme si nici ceilaltzi 3 colegi ai mei,dupa cite stiu Ponta a mai folosit monococa citiva ani buni peste iarna 84 85 am vrut sa schimb monococa cu cea de rezerva,dar nici aia nu prea era intro stare prea buna,asa ca am hotarat ,la sfirsitul anului 85 sa construiesc un nou Easter,cu cadru tubular,fiindca singur nu puteam realiza alta monococa,si asa a inceput constructia lui TG86
John,pe undeva ar trebui sa mai am un desen cu ceva asemanator schimbator la maneta,care ar fi functionat foarte bine,exista o singura problema mare si anume in miscarea de rotatie de la manete pina in spate la cutie era un joc mare lungime si diverse coturi,joc pe care cu posibilitatzile mele de atunci nu am reusit sal stapanesc

[cornel1955]

Originally Posted by TG53

am reusit,fiind o echipa de 8-10 oameni,neam impartit,de exemplu 2 confectionau bratze,pedale,alti 2 au facut si montat armaturile de tabla pe monococa,alti 2 au confectionat cadrul din spate,si asa mai departe,lucrarile avansau bine,pina cind a venit Peteanu si a spus ca el nu mai continuie,si asa au ramas numai 4 masini,el mai avea Easterul cumparat de la Moldovan si a spus ca vrea sa faca mai departe cu Easterul vechi de ce nu a vrut sa faca mai departe nu stiu pina in ziua de azi,dar a fost hotararea lui si basta
noi am continuat cu cele 4 masini si nu am regretat,am acumulat o gramada DE EXPERIENTZA

Pai Don Tibi daca erati 8-10 oameni nu va calcati pe picioare unul pe altul ? eu eram singur cu mecanicul meu si am terminat monococa de 1600 in 4 luni ...eu conceptie, eu schite pt strungari, eu taiam eu sudam, eu polizam... mecanicul era strict ocupat cu motorul...atat 2 oameni...as fi vrut si eu o "echipa" asa tare dar nu sa putut ...monococa lui Eugen a aterizat la mine in ograda si asta este explicatia...este opinia lui si io respect...in timp ce noi "inovam" el perfectiona ceva deja facut si testat, deci sa dovedit benefic pt el

[cornel1955]

Originally Posted by TG53

.................................................. ...............................
John,pe undeva ar trebui sa mai am un desen cu ceva asemanator schimbator la maneta,care ar fi functionat foarte bine,exista o singura problema mare si anume in miscarea de rotatie de la manete pina in spate la cutie era un joc mare lungime si diverse coturi,joc pe care cu posibilitatzile mele de atunci nu am reusit sal stapanesc

Rezolvarea era unibaluri...eu aveam 1 bucata de fi 10 pe maneta si pe "traseu" 8 bucati, de fi 8 din ce tin minte. teava de dural de 12 ...Joc zero...Voi face o schita la fel de handicapata ca restul ca sa vezi cum putea fi eliminat jocul stresant...mai dadea rateuri la noi in tara prin gropile binecunoscute si se mai impana, dar la Pitesti '89 pe noul circuit nu am avut probleme...traiasca lagarele de aviatie

[TG53]

8 pina la 10 oameni pentru 5 masin +monococa de rezerva,unul a fost Dolica,care sa retras odata cu Eugen ,au luat monococa,am fost 2 mai putzini,dar loc mai mult
Pentru John si altzi interesati ceva in genul asta a fost,nu a fost simplu dar eu am avut la mina citiva meseriasi din garda veche,unul a fost tatal meu vitreg,care ma ajutat mult si la realizarea lui TG86,fiind in pensie

[john17]

Faina lucrare! Dar tot mi se par multe transformarii ale miscarii Cutia tot sincronizata a ramas?

[DORU.T]

Originally Posted by TG53

8 pina la 10 oameni pentru 5 masin +monococa de rezerva,unul a fost Dolica,care sa retras odata cu Eugen ,au luat monococa,am fost 2 mai putzini,dar loc mai mult
Pentru John si altzi interesati ceva in genul asta a fost,nu a fost simplu dar eu am avut la mina citiva meseriasi din garda veche,unul a fost tatal meu vitreg,care ma ajutat mult si la realizarea lui TG86,fiind in pensie

Buna seara tuturor! Vreau sa aduc o completare celor scrise mai sus in legatura cu comentariile pe acest forum.
Doar cei care sunt inregistrati pe forumul 4tuning pot sa adauge comentarii.Fara a fi inregistrat poti doar sa citesti comentariile celorlalti.
Va asigur ca sunt foarte multi care fac acest lucru.Asa ca va rog sa continuati acest lucru extraordinar pe care il faceti!!

[Rusanescu]

Bună seara domnilor care „munciți” să le spuneți istoria construirii formulei EASTER în România celor care nu au trăit acele vremuri și celor care „ciuliți” ochii și urechile la această minunată parte a automobilismului românesc. Ca să destind un pic atmosfera și să vă veseliți un pic priviți această invenție superbă-ingenoasă și grozavă în același timp:
https://www.youtube-nocookie.com/embed/wSuH9u0kvhU?rel=0
Tibi și Cornel, chiar și Jhon faceți o treabă extraordinară!
Tot înainte!

[DORU.T]

Si daca tot am facut cont pe acest forum,nu o sa ma rezum doar la ce am facut pana acum si anume sa citesc minunatele d-voastra povestiri si o sa postez cateva fotografii (fiindca aici asa e bunul obicei)
Formula Easter la campionatul european de coasta Rechberg (Austria) aprilie 2014.
Pilotul este Petr Tykal (Cehia)

[DORU.T]

Cateva detalii cu masina.

[cornel1955]

Originally Posted by Rusanescu

Bună seara domnilor care „munciți” să le spuneți istoria construirii formulei EASTER în România celor care nu au trăit acele vremuri și celor care „ciuliți” ochii și urechile la această minunată parte a automobilismului românesc. Ca să destind un pic atmosfera și să vă veseliți un pic priviți această invenție superbă-ingenoasă și grozavă în același timp:
https://www.youtube-nocookie.com/embed/wSuH9u0kvhU?rel=0
Tibi și Cornel, chiar și Jhon faceți o treabă extraordinară!
Tot înainte!

Mitica am ras cu lacrimi gandindu-ma ca asa ceva era in capul nostru atunci.. cum sa faci, cum sa realizezi ceva fara documentatie...rotite multe invartite in capetele noastre care au dus la certuri in familie, munca la greu, inovatii si satisfactie la urma...excelent

[Rusanescu]

Cornel, mă bucur că a avut efectul dorit.

[DORU.T]

Si alte ''istorice'' care sper sa va faca placere(tot la Rechberg)

[cornel1955]

Originally Posted by DORU.T

Cateva detalii cu masina.

Bine ai venit !!! mutzam fain pentru aprecieri si poze...este un inceput promitator, dar saracu' ceh nu a auzit in 2014 de racoarde "racing" la sistemul de franare si foloseste alea care le foloseam noi in 86 ...