Cand au inceput circuitele in Romania?

[cornel1955]

Sa vedem ce poze mai scoatem din traista....Marele Premiu al Bucurestiului 1983
1. Start gr. N...#23 Petre Cojocaru Oltcit, #557 cred George Preoteasa, #517 Popa "Nae" Nica Nicolae
2. Nae la treaba
3. Gr. A, start pt calificari, #7 Lelu Tutuianu, #8 cred ca era Dinu Silviu
4. Start gr. A, #96 Nicu Zaberca, #18 Costel Nichit, #58(in stanga lui Costel) moshu'
5. Moshu' stresat ca incepuse roata st-f sa se slabeasca
6. Start gr. A2 #2 Stefan Iancovici, in dreapta lui Victor Nicoara
Vizionare placuta !

[cornel1955]

Originally Posted by john17

H e la liber atata timp cat ai o coaja si bloc motor care a echipat acea masina. Daca pun de ex motor de BMW la Manta mea intru la E, ca si tine cu masinaria de care zici. A, daca te apuci fi pregatit sa faci minim 2, ca vreau si eu!

Gata mam lamurit cu incadrarea in grupe si multam fain ! Io fac 2 masini sau mai multe daca gasesti tu sponsor ...****** dar in sportul auto din romania nai sa vezi

[TG53]

eu am avut ca model niste uniball cred ca de la aviatie cu filet in zoll dar din pacate nu au fost destule.Bila am facuto din bronz,mai usor de prelucrat .
cea ce priveste regulamentul,este exact ce mam gindit,de fapt inexistent.In HAIGO este formula Mondial cu doua clase 1300 si 1600,care se pare concureaza impreuna,cu clasament separat.De ce este asa,nu stiu in ochii mei o prostie fiindca nici acolo nu sint prea multe masini la start

[cornel1955]

Originally Posted by TG53

eu am avut ca model niste uniball cred ca de la aviatie cu filet in zoll dar din pacate nu au fost destule.Bila am facuto din bronz,mai usor de prelucrat .
cea ce priveste regulamentul,este exact ce mam gindit,de fapt inexistent.In HAIGO este formula Mondial cu doua clase 1300 si 1600,care se pare concureaza impreuna,cu clasament separat.De ce este asa,nu stiu in ochii mei o prostie fiindca nici acolo nu sint prea multe masini la start

Tibi stai calm si nu te enerva...aceiasi problema ma roade si pe mine: ce drac de regulamente sunt astea noi care sunt greu de inteles chiar de noi care am practicat sportul asta ????...si an de an se modifica nu numai la noi, peste tot in lume peste 1 an tre' sa te incadrezi in alta clasa sau grupa....au innebunit cu totii dar noi astia batrani suntem mai sanatosi (cu capu') decat un ramolit mult mai mare ca noi care face regulile in sportul auto international...si care sa dovedit ca nu este tocmai "curat"(nu dau nume ca sunt pe youtube filme...io nam bani sai dau)...sa te calmez ai o poza de la Resita CPP '84...pe fundal munceste din greu Wilhelm Kulpinsky la al 4-lea tur diferenta...in final au fost 7 ture....pai ce dracu el a stat pe loc ???? ...diferenta de material sportiv si de info era vizibila: Estonia (rusii)construia Easterele intro uzina de elicoptere, nemtii nu stiu unde le faceau, cehii la AVIA, fabrica de avioane, bulgarii le luau de la cehi gata facute , iar noi le faceam pe genunchi din pila si bomfaier ca flexurile erau rare, fara documentatie si pe banii nostrii (50% cine era norocos ca mine)....NO COMMENTS !!!...HAI CA ACUM MAM ENERVAT EU

[cornel1955]

Originally Posted by TG53

eu am avut ca model niste uniball cred ca de la aviatie cu filet in zoll dar din pacate nu au fost destule.Bila am facuto din bronz,mai usor de prelucrat .

Uite ce foloseam eu rusesti si era de parnaie de unde le aveam ...acum nu mai este ... otzel-otzel si dupa fiecare cursa trebuiau degresate si curatate si unse din nou

[cornel1955]

Originally Posted by cornel1955

Uite ce foloseam eu rusesti si era de parnaie de unde le aveam ...acum nu mai este ... otzel-otzel si dupa fiecare cursa trebuiau degresate si curatate si unse din nou

Bag poza pt tine Tibi din nou pt postul dinainte ca vad ca nu ia nici.png nici.jpeg

[TG53]

Pentru toti cei interesati
Easterul din DDR MT77 a fost desenat de Harmut Thassler si Ulli Melkus si incercat in curse in 1977 prima data de acolo numele MT77
geometria suspensiei a fost simulata de Frieder Kramer pe un mara calculator(inainta de 1977)in afara orelor de program la WEB Sachsenring
caroseria (carena)conceputa de Ulli Melkus si testata la TU Dresden
au fostcontruite oficial cca.60 de exemplare cadru tubular de catre Thassler,Heier Linder,Volker Worm si Werner Juppe se pare ca inca 20 de exemplare au fost ulterior construite /copiate
spezialist pentru directie Hans Jurgen Vogel
pentru cutie Wartburg 312 modificata Henrik Opitz
amortizoare Holger Galle
masina nu putea fi cumparate,fiecare isi procura un cadru si contruia masina in regie proprie
pina in 1986 cind a aparut Estonia a fost masina cu cele mai bune rezultate
ca toate masinile de conpetitie a avut si MT77 probleme,de exemplu din cauza carenei si daca arcurile suspensiei au fost moi se lipea prea mult de sosea
deocamdata atit

[cornel1955]

Originally Posted by TG53

Pentru toti cei interesati
Easterul din DDR MT77 a fost desenat de Harmut Thassler si Ulli Melkus si incercat in curse in 1977 prima data de acolo numele MT77
geometria suspensiei a fost simulata de Frieder Kramer pe un mara calculator(inainta de 1977)in afara orelor de program la WEB Sachsenring
caroseria (carena)conceputa de Ulli Melkus si testata la TU Dresden
au fostcontruite oficial cca.60 de exemplare cadru tubular de catre Thassler,Heier Linder,Volker Worm si Werner Juppe se pare ca inca 20 de exemplare au fost ulterior construite /copiate
spezialist pentru directie Hans Jurgen Vogel
pentru cutie Wartburg 312 modificata Henrik Opitz
amortizoare Holger Galle
masina nu putea fi cumparate,fiecare isi procura un cadru si contruia masina in regie proprie
pina in 1986 cind a aparut Estonia a fost masina cu cele mai bune rezultate
ca toate masinile de conpetitie a avut si MT77 probleme,de exemplu din cauza carenei si daca arcurile suspensiei au fost moi se lipea prea mult de sosea
deocamdata atit

Tibi ma bucur de info, chiar nu stiam cine si unde se faceau masinile alea performante...apropo de Easter este hazliu...Prima monococa Estonia , din aluminiu a fost facuta prin 2000 sau 2002!!!!!!!, heheheee, tot romanii au fost inainte

[TG53]

mie personal nu mia prea placut MT77,prea lunga si forma carenei masina a fost constrita pentru circuitele lor,la noi circuit in oras nu era prea idealML 89 a fostmai reusita dar nici atunci nu sau incumetat sa construiasca o monococa de aluminiu stiu asta din sursa sigura.
cea ce priveste Estonia se pare ca rusii au incercat ceva cu o monococa de aluminiu deja la Estonia 24 ceva jumi juma exact nu stiu,iar Estonia 25 a avut o monococa de aluminiu,dar se pare ca nu toate construita in 1989 greutatea monococi 39 kg
au existat si mai exista Estonia 25 cu cadru tubular seamana foarte mult cu TG86

[ROAD EMPIRE]

Inca mai sunt pasionati!
http://www.apropo.ro/cash/auto/schum...paign=Promotor

[nelutz69]

e interesant ce a facut acel bosniac e o masina de strada, ma mir ca a fost inmatriculabila...

[valentin.nemtanu]

!!! Unul pe care il stiu sigur este Mache Mateescu ex B8 Easter, care are si poze si filme dar cred ca nu frecventeaza topicul asta[/QUOTE]

In toamna trecuta ( 2012 ) domnul Mache Mateescu a venit sa ne vada la 2 etape de CNIA. Cu amabilitatea dansului si a fiului, Mihai, si le multumesc si aici pentru amabilitatea de a ne furniza filmuletele,
am primit ceva material pe care l-am prelucrat si prezentat in paginile anterioare. ( ba Cornel a si comentat !!)
Daca ne vedem curand, la prima etapa din Bucuresti, il voi invita din nou pe forum si veti primi noutati .

[TG53]

multe salutari lui Mache daca il vezi din partea mea si convingel sa scoata ceva poze interesante el trebuie sa aiba multe

[khamsin]

hei....
ce este cu linistea asta ,aici.
este unul din topicurile mele preferate,chiar imi place sa va urmaresc.

[cornel1955]

Originally Posted by khamsin

hei....
ce este cu linistea asta ,aici.
este unul din topicurile mele preferate,chiar imi place sa va urmaresc.

So crezi matale ca e liniste , a fost dar nu mai este... am venit sa fac iar "scandal" cu niste poze personale...au fost niste probleme, sau rezolvat si sa continuam pt ca asa e normal ... CPP Resita si ultima o poza de la CPP Galati , 1984 si 1985:
1. Cine stie cine e cu #105 ? (cine stie nu castiga nimic , cine nu stie castiga )
2. Nemti, bulgari si rusul in fata cu Lada Samara in virajul cel mai smecher si periculos de la Banca Nationala
3. un clasament final cu ce gavaream mai sus cu 7 ture minus si restul de romani abandon...trist dar si atunci eram tot la coada
4. CPP Galati 1984 sau '85, iesirea de pe faleza si intrarea in oras