Pentru cei care au Rover 75: sfaturi, probleme si alte lucruri utile - Page 136

player1 · 31-07-10, 16:09

Quote:

Originally Posted by westwood78

.....am un rover cdt 2.0 .......scuze ....nu m-am exprimat corect ,ma referea la gaurile de prindere alea din plastic au fost taiate sa poti scoate ventilatorul oricand.......deci ce sa inteleg ...ca ventilatorul meu daca nu a pornit decat dupa ce i sa pus freon si nu porneste la peste 100 grade cu clima oprita e stricat?....mentionez ca pe modul econ ,se opreste, dar nu am verificat daca mai porneste.....el se opreste si atunci cand opresc clima deci nu merge in continuu....

nu mi dau seama despre ce gauri de prindere din plastic vorbesti

daca porneste cand pornesti clima si se opreste cand comuti pe "econ" sau o opresti atunci nu e stricat

westwood78 · 31-07-10, 16:41

Quote:

Originally Posted by player1

nu mi dau seama despre ce gauri de prindere din plastic vorbesti

daca porneste cand pornesti clima si se opreste cand comuti pe "econ" sau o opresti atunci nu e stricat

dar cum e cu vitezele ?.....numai stiu cate fire intra in motor dar cert este ca are 2 relee un mic si unul mare vorbesc de de carcasa ventilatorului sant gaurile de prindere care odata ce lai dat jos (ventilatorul) casa iti fie usor la a doua interventie trebuie sa tai din plasticul carcasei .....parca sant niste imagina pe aici pe undeva.......si inca ceva ....are ceva daca la releul mic care fusese ars nu am pus di cel original ...am pun unul de 12v 30amp. dar unul clasic care avea 5 pini in loc de 4 si mecanicul mi l-a pus asa ...

westwood78 · 31-07-10, 16:53

Quote:

Originally Posted by westwood78

dar cum e cu vitezele ?.....numai stiu cate fire intra in motor dar cert este ca are 2 relee un mic si unul mare vorbesc de de carcasa ventilatorului sant gaurile de prindere care odata ce lai dat jos (ventilatorul) casa iti fie usor la a doua interventie trebuie sa tai din plasticul carcasei .....parca sant niste imagina pe aici pe undeva.......si inca ceva ....are ceva daca la releul mic care fusese ars nu am pus di cel original ...am pun unul de 12v 30amp. dar unul clasic care avea 5 pini in loc de 4 si mecanicul mi l-a pus asa ...

daca ai un id de mess ...mai vb. acolo...merci ...

player1 · 31-07-10, 16:54

Quote:

Originally Posted by player1

nu mi dau seama despre ce gauri de prindere din plastic vorbesti

daca porneste cand pornesti clima si se opreste cand comuti pe "econ" sau o opresti atunci nu e stricat

ECT (Engine Coolant Temperature sensor) senzorul de temperatura al lichidului de racire (antigel) trimite informatia spre ECM (Engine Control Module) care o proceseaza iar la 100 de grade inchide circuitul elctroventilatorului dand comanda releului principal din cutia cu relee din compartimentul motorului acesta actionand relul de viteza 1 al ventilatorului

daca in modul diagnostic computerul iti recunoaste valoarea de 100 de grade, adica o afiseaza la un moment dat pe diplay ul din bord atunci problema ar putea fi oriunde pe circuitul dintre ECT si ECM sau dintre ECM si releul principal. pe circuitul dintre releul principal si electroventilator e exclus pt ca ai spus ca acesta porneste cand pornesti clima.

sunt aproape sigur ca nu ai inteles mare lucru dar e foarte mult de explicat si ce spun eu aici e doar o presupunere pt ca nu am masina in fata sa o pot verifica pas cu pas

am postat schema electrica cu niste explicatii:
am marcat senzorul de temperatura de la motor
ECM
releul principal
cutia cu relee alventilatorului
ventilatorul

cercurile rosii indica mufe de pe circuit care ar putea avea contact imperfect

linia mov care am facut o intentionat stramba pt anu fi confundata cu vreun conductor (fir electric) indica sensul informatiei de la senzor la ecm simai departe

daca ai inteles sau nu ceva spune mi

pe scurt, eu suspectez o intrerupere pecircuitul electricde la ECM la releul principal

as putea foarte bine gresi

westwood78 · 31-07-10, 16:57

Quote:

Originally Posted by player1

nu mi dau seama despre ce gauri de prindere din plastic vorbesti

daca porneste cand pornesti clima si se opreste cand comuti pe "econ" sau o opresti atunci nu e stricat

aaa.....si inca ceva ,era sa uit....e normal sa oscileze turometrul cand e pe liber ...cand merge clima si implicit ventilatorul.....

westwood78 · 31-07-10, 17:04

Quote:

Originally Posted by player1

ECT (Engine Coolant Temperature sensor) senzorul de temperatura al lichidului de racire (antigel) trimite informatia spre ECM (Engine Control Module) care o proceseaza iar la 100 de grade inchide circuitul elctroventilatorului dand comanda releului principal din cutia cu relee din compartimentul motorului acesta actionand relul de viteza 1 al ventilatorului

daca in modul diagnostic computerul iti recunoaste valoarea de 100 de grade, adica o afiseaza la un moment dat pe diplay ul din bord atunci problema ar putea fi oriunde pe circuitul dintre ECT si ECM sau dintre ECM si releul principal. pe circuitul dintre releul principal si electroventilator e exclus pt ca ai spus ca acesta porneste cand pornesti clima.

sunt aproape sigur ca nu ai inteles mare lucru dar e foarte mult de explicat si ce spun eu aici e doar o presupunere pt ca nu am masina in fata sa o pot verifica pas cu pas

am postat schema electrica cu niste explicatii:
am marcat senzorul de temperatura de la motor
ECM
releul principal
cutia cu relee alventilatorului
ventilatorul

cercurile rosii indica mufe de pe circuit care ar putea avea contact imperfect

linia mov care am facut o intentionat stramba pt anu fi confundata cu vreun conductor (fir electric) indica sensul informatiei de la senzor la ecm simai departe

daca ai inteles sau nu ceva spune mi

in mare am inteles......in modul "test" am ajuns la 104 grade si ventilatorul nu a pornit cu clima oprita...deci ar putea fii chestea cu contacte imperfecte pe circuit.....

player1 · 31-07-10, 17:19

Quote:

Originally Posted by westwood78

in mare am inteles......in modul "test" am ajuns la 104 grade si ventilatorul nu a pornit cu clima oprita...deci ar putea fii chestea cu contacte imperfecte pe circuit.....

sunt 4 conectori (mufe) care trebuiesc verificati
C0019 pinul 2
C0576 pinul 9
C0603 pinul 9
C0331 pinul 4

westwood78 · 31-07-10, 17:23

Quote:

Originally Posted by player1

ECT (Engine Coolant Temperature sensor) senzorul de temperatura al lichidului de racire (antigel) trimite informatia spre ECM (Engine Control Module) care o proceseaza iar la 100 de grade inchide circuitul elctroventilatorului dand comanda releului principal din cutia cu relee din compartimentul motorului acesta actionand relul de viteza 1 al ventilatorului

daca in modul diagnostic computerul iti recunoaste valoarea de 100 de grade, adica o afiseaza la un moment dat pe diplay ul din bord atunci problema ar putea fi oriunde pe circuitul dintre ECT si ECM sau dintre ECM si releul principal. pe circuitul dintre releul principal si electroventilator e exclus pt ca ai spus ca acesta porneste cand pornesti clima.

sunt aproape sigur ca nu ai inteles mare lucru dar e foarte mult de explicat si ce spun eu aici e doar o presupunere pt ca nu am masina in fata sa o pot verifica pas cu pas

am postat schema electrica cu niste explicatii:
am marcat senzorul de temperatura de la motor
ECM
releul principal
cutia cu relee alventilatorului
ventilatorul

cercurile rosii indica mufe de pe circuit care ar putea avea contact imperfect

linia mov care am facut o intentionat stramba pt anu fi confundata cu vreun conductor (fir electric) indica sensul informatiei de la senzor la ecm simai departe

daca ai inteles sau nu ceva spune mi

pe scurt, eu suspectez o intrerupere pecircuitul electricde la ECM la releul principal

as putea foarte bine gresi

asta este cutia de relee de la mine... cred ca-i cu 2 viteze.....dar eu nu am rezistenta aceea

player1 · 31-07-10, 17:34

Quote:

Originally Posted by westwood78

asta este cutia de relee de la mine... cred ca-i cu 2 viteze.....dar eu nu am rezistenta aceea

da, e cu doua viteze
poate a fost eliminata din circuit. merge si fara

am postat mai sus ce sa verifici exact ca sa fie mai simplu si sa le poti elimina pe rand pe fiecare

westwood78 · 31-07-10, 18:03

Quote:

Originally Posted by player1

sunt 4 conectori (mufe) care trebuiesc verificati
C0019 pinul 2
C0576 pinul 9
C0603 pinul 9
C0331 pinul 4

iti foarte multumesc...sper sa ma ajute ......si daca mai ceva nelamuriri am sa te contactez....mersi incaodata...poate imi dai un id de mess....sa vb acolo

player1 · 31-07-10, 18:25

Quote:

Originally Posted by westwood78

iti foarte multumesc...sper sa ma ajute ......si daca mai ceva nelamuriri am sa te contactez....mersi incaodata...poate imi dai un id de mess....sa vb acolo

daca spui ca nu mai ai rezistenta si e cu 2 viteze ma tem sa nu fie cumva modificat circuitul electroventilatorului in asa fel incat sa nu porneasca in momentul cand primeste comanda de la releul principal la 100 de grade

inseder · 31-07-10, 19:36

Pentru rover 75 cdt 2001 cati litri de ulei(motor) trebuie ?
Si este bun 10-40 b4 ?

player1 · 31-07-10, 20:36

Quote:

Originally Posted by inseder

Pentru rover 75 cdt 2001 cati litri de ulei(motor) trebuie ?
Si este bun 10-40 b4 ?

6,75 litri in carte. mie mi au intrat putin peste 6 litri dupa scurgerea completa

10w-40 e bun
cartea zice A3 sau B3

inseder · 31-07-10, 20:41

Quote:

Originally Posted by player1

6,75 litri in carte. mie mi au intrat putin peste 6 litri dupa scurgerea completa

10w-40 e bun
cartea zice A3 sau B3

Ms. Sper sa fie bun si ala ca am cumparat deja.

Maryus84 · 02-08-10, 13:02

Buna tuturor.Am o problema la roverul meu 2.0 benzina la frane si mai exact cand calc pedala de frana se aude ca un huruit sau un scartzait gros,nu stiu exact cum sa i zic acelui sunet si atunci prind foarte prost franele,se aprinde si acel bec rosu cu semnul exclamarii care este aprins si cand este frana de mana ridicata si sta aprins becul abs dar numai dupa ce rulez putin se aprinde.Cel mai des se intampla treaba asta dupa ce plec de pe loc adica la rece.Un mecanic mi a zis ca ar fi discurile,au ceva uzura discurile dar nu sunt foarte rele.