NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno

[Exelixis]

Si Willi Nicolae (Willi Motorsport) ne-a vizitat pentru masurarea performantelor unuia dintre Loganurile ce va evolua in cadrul Campionatului National de Turisme.

Si in acest caz, pentru o cat mai buna transparenta, dorinta lui Willi a fost ca rezultatul sa fie facut public.

[Flo_Vre]

Interesanta 'diferenta' intre cele doua grafice ale Loganurilor...

[Exelixis]

Un Subaru STI echipat cu motor EJ25, la care nu s-a umblat si care dezvolta inca cifrele date de producator, dupa o suma considerabila de kilometri parcursi? Da, este posibil.

Dupa cum se poate vedea, tocmai am intalnit o astfel de exceptie.

[Exelixis]

Intrebare - Cum faci un Audi A3 2.0TFSI Quattro DSG, sa fie ceva mai potent decat un Audi S3?

Raspuns - O varianta ar fi sa ii aduci urmatoarele modificari:
- admisie CTS TURBO
- evacuare turboback decat Top Gear
- bobine aprindere de Audi R8
- resoftare motor Revo Stage2
- resoftare cutie DSG tot Revo

[MadCow]

si proprietarul e multumit de cum arata graficul de putere dupa modificarile astea?

[Exelixis]

Aceasta curiozitate iti poate fi satisfacuta doar de proprietar.

[Exelixis]

Masurarea pe dyno a acestui Fiat X1/9 designed by Bertone a reprezentat pentru noi o ocazie deosebita sa admiram o masina rara, aflata intr-o stare ireprosabila.

[Exelixis]

O masurare facuta la scurt timp dupa achizitionarea masinii a indicat ca din pacate performantele de care trebuia sa fie capabila masina nu se regaseau in realitate.

Din fericire, intre timp, datorita perseverentei noului proprietar, se pare ca masina a ajuns la nivelul de performanta dorit.

[Armandot]

Am o intrebare nu vreau sa fiu rau sau sa se inteleaga altceva... De ce tot postati diferite masini care va trec pragul si la sfarsit graficele de putere care nu arata NIMIC. Inteleg poate ca unii proprietari vor sa tina performantele secrete, dar nu le vad rostul postarilor doar pt a arata ce masini au ajuns pe dyno ( banuiesc ca e clar pt toata lumea din aria de dyno-uri si softuri cine este Exelixis ).

Ce vreau sa spun este ca probabil ar da mai bine mai putine postari cu masinile masurate la voi/ facute de voi cu detalii mai multe despre modificarile care le au acestea si puterea la care sa ajuns, decat o gramada de masini la care graficele sunt 0.Banuiesc ca cei care se uita pe sectiunea asta se uita pt a vedea diferite masini/modele cu diferite modificari si setari pt a ajunge la o anumita putere... nu doar a vedea niste poze cu masini frumoase, pt asta este Google.

Doar parerea mea, nu vreau sa o luati in nume de rau.

O seara faina !

[Exelixis]

Nici o suparare, iar raspunsul este chiar simplu.
Daca ai fost atent la masinile ale caror fise nu apar, ai vazut ca in 99% din cazuri este vorba de masini de competitie. De ce nu sunt facute publice fisele masinilor de competitie, reprezinta un subiect pe care l-am mai discutat in paginile anterioare, cand cineva a pus o intrebare similara cu a ta.

In cazul celui 1% reprezentat de masinile de strada pe care le expunem dar ale caror fise nu le afisam, este vorba de alegeri subiective. Spre exemplu: poate ne place masina, dar rezultatul este unul slab si nu dorim sa generam polemici publice, cu tunerul/garajul care s-a ocupat de acea masina. In consecinta prezentam masina doar ca si aspect, partea tehnica urmand a fi discutata direct de catre proprietar cu furnizorul lui de servicii.

Pe langa aceste doua categorii enumerate mai sus, mai exista o suma de masini pe care nu le prezentam din cauza rezultatelor dezastruoase cauzate de partea hardware sau software.

Scopul nostru prin intermediul dynoului este sa ajutam atat clientii nostri cat si publicul larg cu informatii, nu sa aratam cu degetul pe cineva pentru o greseala sau sa generam scandaluri din rautate gratuita.

[Armandot]

Ok am inteles, deci in principiu se incearca evitarea discutilor unor masini care au performante scazute sau au fost facute de alti tuneri cu performante care nu merita afisate/comentate. Ms

P.S : Aveti un PM !

[Exelixis]

Daca va era dor de modelul Nissan GT-R R35, va prezentam un exemplar de abia intrat in tara.

Este vorba de o masina fabricata in 2011 caruia i-au fost inlocuite catalizatoarele secundare cu un Y-pipe.

Si acum sa vedem cum arata un grafic de toata frumusetea.

[Exelixis]

Cum poate deveni un Passat 2.0TDI 140cp la baza, subiect de dat cu parerea?
Simplu: postand fisa dyno.

Pentru cine are rabdare sa citeasca mai mult decat strict valorile de pe fisa dyno vom spune urmatoarele:
-masina are sistem de evacuare turboback custom Borla
-turbina custom furnizata de AVD TURBO

Resoftarea a fost efectuata de catre Powerchip, iar caderea brusca de dupa 4200rpm (adica subiectul de dat cu parerea), a fost voit implementata din ratiuni de protectie a partii mecanice.

[Exelixis]

Afara e vopsit gardul si inauntru e Leopardul - cam asa se prezinta situatia in cazul acestui Lexus IS200.

Ce impresioneaza in cazul acestui proiect home made 100%, nu sunt neaparat performantele obtinute, cat armonizarea upgradeurilor aduse masinii.
Motorului aspirat de fabrica i-a fost adaugat un compresor mecanic Eaton M62, impreuna cu un intercooler si un traseu de admisie custom.
Partea interesanta o reprezinta modul de functionare al compresorului, acesta putand fi gestionat in 3 moduri:
-decuplat complet
-functionare in regim "street", adica se cupleaza automat in momentul in care pedala de acceleratie este calcata peste 50%
-functionare in regim "sport", adica este cuplat permanent

Si daca inca vi se pare ca totul e floare la ureche, ei bine aflati ca masina a fost inzestrata si cu o instalatie GPL BRC Plug&Drive.

Iar toata aceasta configuratia functioneaza bine-mersi prin intermediul ECU-ului stock.

In incheiere, dorim sa il felicitam pe proprietar pentru acest proiect "altfel" si il mai asteptam pe la noi cu ocazia urmatoarelor faze de dezvoltare a acestei configuratii.

[Exelixis]

O Skoda Octavia Scout echipata cu motor 2.0TDI (140cp) ce a beneficiat de urmatoarele modificari:
-turbina hibrid
-DPF OFF
si resoftare efectuata de catre AMC Motorsport.