Club Ford Capri

[capricosti]

Originally Posted by sile1

Acum am un radiator de Capri 2.0 v6 , care din pacate este si singurul ...


Motorul care i l-am pus e 2.8 carburator (original) care aparent e destul de plin de viata sper sa nu fie la fel de gurmand pe cat de fortzos ) . Serios vorbind daca consuma undeva in jur de 18 o sa fiu mai mult decat multumit ................

Da, 2.8, scuze, am tinut minte gresit ca ar fi 3.0.
Macar sa ai sonda de temperatura de la bord buna ca sa vezi cand urca prea tare acul de la apa...Si daca vor fi probleme va trebui sa pui un radiator mai mare, eventual sa faci modificari sa se incadreze de Sierra sau Scorpio V6.

Cu consumul depinde in mare masura de cat de sanatos e carbul si mai depinde foarte mult de talpa ta

[mariuslazarina]

merci frumos...

nu mai am nici o problema cu masina, functioneaza mai mult decat satisfacator.

singurul lucru care nu imi functioneaza este turometru si blocul de lumini de unde dau semnal, am luat de la Sile unu, nu a mers, mi-a dat baiatul altul, dar si acesta are probleme si nu am indraznit sa-i mai spun ca nici asta nu merge ca a nu voiam sa se supere, nu de alta dar a fost prea finut ori ce cate ori am cerut o piesa la el .

[capricosti]

Originally Posted by mariuslazarina

...........
...... masina, functioneaza mai mult decat satisfacator.

singurul lucru care nu imi functioneaza este turometru si blocul de lumini de unde dau semnal, am luat de la Sile unu, nu a mers, mi-a dat baiatul altul, dar si acesta are probleme .................. .

Cred ca ar trebui sa cauti defectul in alta parte (cablurile electrice, legaturile lor, releul de semnalizare, etc) ; e prea putin probabil sa fie defecte toate blocurile de lumini pe care le-ai avut (ala original +cele doua de la Sile).

Si eu am avut probleme cu blocul de lumini (sarea singur de pe faza scurta pe faza lunga). L-am reparat odata dar dupa aproape un an si-a reluat prostul obicei si l-am schimbat cu unul de la Sile iar acum functioneaza perfect.

[mariuslazarina]

cel care era pe masina functieaza perfect, insa este de alt model de ford, deoarece iesea din carcasa care il acopera, aveam carcasa decupata si se vedea naspa, asa ca am cumparat carcasa si primul bloc, acesta nu functiona deloc, decat schimbatul faza lunga faza scurta. apoi sile mi-a dat alt bloc, acesta imi da semnal daca nu dau maneta la cap, daca dau foarte putin de maneta si o tin cu mana este super ok. Asa am facut si la ITP cand m-au pus sa dau semnal stanga, dreapta

[sile1]

Sonda de apa o am noua deci la capitolul asta sunt linistit , am ales motorul de 2.8 pt ca am vrut neaparat ceva pe carburator si mai ales ceva cat mai asemanator cu 2.0v6 din acte .

Ieri am stat vreo ora pe la garaj si cu ocazia asta am terminat de revizuit electrica , in sensul ca am schimbat becurile care lipseau/nu mergeau de la stopuri si am legat sonda de mers inapoi ...asadar acum cam tot ce este electric pe masina functioneaza si culmea fara mari chinuri deci nu pot decat sa fiu multumit ca pe langa caroserie si partea electrica a fost in stare buna

@ Costi daca te-ai mai gandit cu usa aia sa imi dai un semn caci am vandut destule elemente de caroserie din ce aveam iar de stanga mi-a ramas o singura portiera (cea neagra de care iti povestisem ).

@ Marius ... imi pare foarte rau de problema cu blocul de semnalizare , eventual da-mi un telefon saptamana asta ... poate ai noroc sa mai gasesc unul .

[TZG@]

Salut!


Are cineva idee mk3-ul asta ce faruri are montate? vad ca ar cam fi schimbat botul, banuiesc ca inclusiv grila...

[shrink]

Salut baieti,
Stiti sentimentul cand incepi sa vorbesti de capri si prietena incepe sa dea din cap cu zambetul carecteristic de " dream on" si te intreaba "de ce mai ai nevoie de.... " da,stim ca da , mersi ca nu sunt singurul )
Mersi baieti pentru aprecieri, dar hai sa fie gata si s-o vedem atunci, se arata bine dar eu nu mai am rabdare...sper ca in cam 2 saptamani il pot porni
M-am lovit si de o problema de ordin estetic, atasez si o poza cu locul cu pricina , intre cele doua stopuri vine un plastic negru -poza , cu locuri de surub(parca) pe ea, dar e prea mare golul.
Stiti careva solutia?
Problema mare sau particulara a mea , de fapt a tuturor de aici e ca, cel putin pe la noi nu gasesti restaurator de masina numai tinichigiu, si daca gasesti - banuiesc ca exista in tara - cere niste preturi exorbitante . Eu din ce in ce mai tare am convingere ca la urmatoarea Capri , daca o sa fie finisajul il face eu chiar daca dureaza mult mai mult.
Sile, daca tuometrul la 1 si 3 is identice te pot ajuta, am un turometru de mk1

Spor baieti!

[Silencer Power]

Originally Posted by shrink

Salut baieti,
Stiti sentimentul cand incepi sa vorbesti de capri si prietena incepe sa dea din cap cu zambetul carecteristic de " dream on" si te intreaba "de ce mai ai nevoie de.... " da,stim ca da , mersi ca nu sunt singurul )
Mersi baieti pentru aprecieri, dar hai sa fie gata si s-o vedem atunci, se arata bine dar eu nu mai am rabdare...sper ca in cam 2 saptamani il pot porni
M-am lovit si de o problema de ordin estetic, atasez si o poza cu locul cu pricina , intre cele doua stopuri vine un plastic negru -poza , cu locuri de surub(parca) pe ea, dar e prea mare golul.
Stiti careva solutia?
Problema mare sau particulara a mea , de fapt a tuturor de aici e ca, cel putin pe la noi nu gasesti restaurator de masina numai tinichigiu, si daca gasesti - banuiesc ca exista in tara - cere niste preturi exorbitante . Eu din ce in ce mai tare am convingere ca la urmatoarea Capri , daca o sa fie finisajul il face eu chiar daca dureaza mult mai mult.
Sile, daca tuometrul la 1 si 3 is identice te pot ajuta, am un turometru de mk1

Spor baieti!

Diferentele intre ceasuri sunt date de numarul cilindrilor si, daca nu ma insel, de cilindree, insa, chiar si asa, cele de MK I arata altfel, si daca nu le pui pe toate, risti sa arate nu prea bine.

[baga]

Era pe undeva ceva document cum sa tunezi motoarele de ford, m-ar interesa in special 2.3 v6 daca are cineva ma ajuta si pe mine ?

[capricosti]

Originally Posted by shrink

Salut baieti,
.................................................. ...................
Sile, daca tuometrul la 1 si 3 is identice te pot ajuta, am un turometru de mk1

Spor baieti!

Din cate stiu eu turometrele de mk1 sunt cam la fel ca la mk3, dar difera grafica; adica la mk1 la turatii scrie 1000, 2000, 3000,etc, iar la mk3 s-au mai pierdut ceva zerouri si a ramas 10, 20, 30, etc si undeva pe ceas scrie x100...

Aici un bord de mk3 cu ceasuri albe, adica ''negativul'' de la cele originale (exceptie face emblema firmei care a 'produs' folia alba pt ceasuri).

[capricosti]

Originally Posted by baga

Era pe undeva ceva document cum sa tunezi motoarele de ford, m-ar interesa in special 2.3 v6 daca are cineva ma ajuta si pe mine ?

Cauta informatii despre kit-ul Turbo-May, a fost oferit de ceva firma de tuning in urma cu mai bine de 40 de ani, inca de la Capri 2,3 mk1. S-a folosit si la mk2-3, dar nu prea multi isi permiteau sa-si puna pt ca erau scumpe.
Daca am retinut bine dintr-un articol gasit pe net, Capri mk2 costa cam 9-10 000 DM, iar kit-ul Turbo-May costa peste 3000 DM; adica mai mult de un sfert din pretul masinii noi.

[baga]

Ok, mersi mult

[Silencer Power]

Originally Posted by capricosti

Din cate stiu eu turometrele de mk1 sunt cam la fel ca la mk3, dar difera grafica; adica la mk1 la turatii scrie 1000, 2000, 3000,etc, iar la mk3 s-au mai pierdut ceva zerouri si a ramas 10, 20, 30, etc si undeva pe ceas scrie x100...

Aici un bord de mk3 cu ceasuri albe, adica ''negativul'' de la cele originale (exceptie face emblema firmei care a 'produs' folia alba pt ceasuri).

Cred ca ai vrut sa spui ca sunt si cu 1000, 2000, 3000, dar si cu 10, 20, 30.
Totodata, asa cum spuneam in postul anterior, difera layoutul, care nu tine doar de 0-uri
Mai mult decat atat, este posibil sa difere si prinderea.

[capricosti]

Originally Posted by Silencer Power

Cred ca ai vrut sa spui ca sunt si cu 1000, 2000, 3000, dar si cu 10, 20, 30.
Totodata, asa cum spuneam in postul anterior, difera layoutul, care nu tine doar de 0-uri
Mai mult decat atat, este posibil sa difere si prinderea.

Gresesti, la mk1 au fost numai cu 1000,2000,3000, etc pe turometru; chiar si la primele mk2 tot asa erau cifrele; la mk3 in schimb nu a existat surplusul de zerouri, a aparut x100. Constructiv nu cred difera alea de mk1 sau mk2-3.
Indiferent de motorizare, la varianta cu turometru s-a folosit exact acelasi turometru si vitezometru in perioada respectiva (fie ca era 1300cmc sau 3000cmc, fie ca era L4, V4, V6, V8 ). Eu am turomertu si pt V6 si pt L4 si sunt absolut identice si la fel . Difera doar partea care ''citeste'' informatia de la motor.


Asa ceva e absolut normal; Scorpio mk2 2.0 cu motor L4 de 115cp are vitezometru si turometru identic cu Scorpio mk2 2.9 v6 Cosworth de 208cp La fel Golf3 1,4 cu Golf3 2.0GTI , ETC,etc,...
Si in prezent firmele auto folosesc acelasi bord per model indiferent de cilindree. Unele diferente apar la optionale, dar vitezometrul si turometrul sunt identice la benzinare (la diesel turometrul are alte gradatii)

[Silencer Power]

Asa este, gresesc ca incerc sa te corijez.

https://forum.4tuning.ro/attachment.p...6&d=1270152614

https://forum.4tuning.ro/attachment.p...4&d=1224179787

De data asta astept scuzele de rigoare, nu mai merge ca pana acum.