Cand au inceput raliurile in Romania?

[Ioan09]

1928 - Români în Africa

în anul 1928, trei români au întreprins o traversare a Africii în automobil într-o perioadă în care fiabilitatea automobilelor şi “calitatea” drumurilor erau departe de ceea ce ştim cu toţii. Numele temerarilor: George Valentin Bibescu - mulţi ani preşedinte al Automobil Clubului Regal Român şi al Federaţiei Aeronautice Internaţionale, mecanicul Alexandru Amariei şi tâmplarul George Georgescu. Despre ce a însemnat această adevărată aventură din punct de vedere al “dotărilor” tehnice vă puteţi face o impresie din fotografia alăturată.
Traversarea continentului african a început în luna septembrie 1928, automobilul fiind un Chevrolet pregătit în mod special pentru acest lung drum. Odată îmbarcaţi pe vapor, călătorii şi maşina lor au ajuns, după o călătorie de câteva săptămâni, în portul Dar Es Salaam de pe coasta estică a Africii. Au urmat un traseu în care, străbătând jungla, au ajuns pe malurile lacurilor Tanganica şi Kivu - vânătoarea a reprezentat o altă îndeletnicire a călătorilor - ajungând în noiembrie acelaşi an în Congo. Aici au schimbat maşina deja “obosită” de condiţiile dificile de până atunci cu un Packard cu motor de 8 cilindri, cu care au traversat Sahara - piatra de încercare pentru toţi cei ce s-au încumetat să străbată Africa.
Românii şi “americanul” (automobilul) au acoperit un traseu impresionant: Congo, Africa Centrală, Ciad, Niger şi Algeria. încercările au fost deosebite atât pentru oameni, cât şi pentru maşină; deşertul cu nisipul fin care se infiltra peste tot, arşiţa din timpul zilei şi frigul noaptea, lipsa apei şi atacurile ţânţarilor - malaria şi-a făcut şi ea simţită prezenţa; întâlnirile nedorite cu animale de pradă sau tâlhari care “făceau” legea în felul lor şi multe altele. Curajul şi spiritul camaraderesc au făcut ca toate aceste încercări să fie trecute cu bine, iar în primăvara anului 1929 românii au ajuns în Maroc şi, după câteva sâptămâni, la Paris. Traversarea Africii a reuşit, iar ca recunoaştere a acestei performanţe reprezentanţa Packard din Franţa a expus maşina, schiţa traseului şi fotografiile celor trei români în vitrina magazinului propriu de pe Champs Elysées. Reîntâlnirea cu pământul românesc a avut loc la începutul toamnei, când s-a împlinit un an de la plecarea în această călătorie - o adevărată expediţie despre care ziarele vremii au avut numai cuvinte de laudă.
O “ţară mică” cu “oameni mari”, aceasta a fost încă de atunci România.

[valentin.nemtanu]

In zilele urmatoare vom descrie unele "ispravi" si clasamente de la editiile ultimilor ani, a Raliului Prieteniei Braila- Dobrich.
Pana atunci , va invit si va prezint cateva aspecte ( foto) din serile comune. In cele 2-4 zile de concurs, ale fiecarei editii, noi, organizatorii , asiguram cine comune, sau cina festiva cu surprize si buna dispozitie. Iata cateva instantanee, ce probeaza inca o data denumirea actiunii, dar si starea de spirit a concurentilor ( adversari ziua ) si a oficialilor acestei actiuni de traditie.
Multumesc moderatorului si initiatorului acestui topic, de a ne permite sa prezentam pentru Dvs si altceva, decat performante si clasamente, timpi si medii orare. Si la acest raliu se petrec aceste activitati, chiar daca in ziua urmatoare sunt programate probe importante pentru clasamente.
De fiecare data , politia, e prezenta la start cu fiole pentru fiecare !!

[Roberthos]

Domnu Nemteanu,anul acesta se organizeaza Raliul prieteniei?

[valentin.nemtanu]

Probabil ca nu se va intrerupe traditia.
Ce doresti concret sa afli?

[Roberthos]

Care ar fi conditiile de paticipare,echipament,masina,taxa inscriere.

[valentin.nemtanu]

Originally Posted by Roberthos

Care ar fi conditiile de paticipare,echipament,masina,taxa inscriere.

Regulamentul cadru al acestui concurs este permisiv pentru participanti:
- automobilele participante sunt cele normale de strada, cu centuri, fara restrictii, inmatriculate, cu RAR, cu RCA, fara limita de capacitate sau alte conditii.
- participantii, adesea sunt imbracati in cu bluze, sau veste, sau tricouri conform cluburilor, echipelor, etc. Tine de respectul fiecaruia pentru prestatia sa in concurs. Se pot observa bine in pozele de grup.
- Este necesar ca echipajul sa fie constituit din 2 persoane, unul declarat pilot, cu permis de conducere de min 1 an, iar amandoi sa aiba un minim de cunostinte despre raliuri.
- taxa de inscriere sustine si cheltuiala ocazionata de cazarea a 2 persoane, cate 2 nopti , masa, si o participare la concurs. Acum 2 ani a fost de cca 200 euro de echipaj ( complet, cazare, pensiune, concurs, premiere )pentru 2 zile deplasare. Pentru nelocalnici se mai adauga 2 nopti cazare si masa. In 2009, s-a platit mai putin , fiind concursul mai scurt, si serviciile mai putine.
In 2010 ....se va stabili si comunica din vreme.

[Ioan09]

Altceva despre raliurile din Romania, nu mai are nimeni?

[valentin.nemtanu]

Originally Posted by Ioan09

Altceva despre raliurile din Romania, nu mai are nimeni?

Ba da.
Sunt aici, si ma pregatesc. Mai am multe amintiri.
Credeam ca vremea rece ii aduna pe pasionati la cald si sosesc cu comentarii pe acest topic. Daca e liniste, revin curand.

[valentin.nemtanu]

Atunci cand am inceput seria de concursuri cu denumirea
Raliul Dunarii de Jos imi amintesc despre echipajul de tineri impatimiti format din Bibac - Hertanudin Iasi. La editia din 1978 au participat pe un Fiat 850 S, iar un an mai tarziu pe Dacia 1300 "imprumutata " ?? din Bacau, de la tatal navigatorului, fara ca acesta sa stie unde se ducea fiul !!
Dupa succesul de la general din 1978, Bibac- Hertanu, au venit anul urmator la Braila, cu pretentii , dar , sub ochii mei , aproape de Garboavele- Galati, au sarit din sosea, in PS. Nu s-au rasturnat, apoi au strabatut cca 1 km de-a lungul unui canal de irigatii, aproape secat, si constatand ca nu au solutie de a reveni in traseu, au retraversat !! canalul in diagonala, iesind dincolo de postul de sosire din PS. !! Au urmat parlamentari, contestati...etc
Amintirea participarii lor a ramas proaspata in memorie, pentru entuziasmul lor tineresc, pentru spiritul lor de ralisti, dar sustinuti de fonduri reduse, sositi la start cu bani imprumutati, conditie economica care nu-i impiedica sa participe.
Mai tarziu, la sfarsitul anului 1979, aflandu-ma in Iasi, am facut service pentru ei, undeva pe dobrovat, impreuna cu un alt student, cucerit fiind de devotamentul lor pentru concurs.
Dupa cativa ani, Bibac ( parca brasovean de origine ) a venit la Raliul Manastirilor- Piatra Neamt, direct din Suedia, cu o masina de gr. A, frumosa, pregatita de raliu, dar....." a pus-o la pachet " ( cum se spune) pe coada lacului Bicaz......
Poate cineva din pasionati mai stie despre ei si alte pozne.

[valentin.nemtanu]

Iar succesul lor, al echipajului de studenti format din
Bibac - Hertanu a venit la ""masa verde" in urma unei contestatii. era in anul 1978 !
Dintr-o nedorita greseala, pagina cu planul orar a carnetului de traseu, pentru acea editie a Raliului Dunarii de jos - Braila a avut un timp mai scurt pentru ultima etapa cu 10 min.
Ei au sosit in avans cu 2 min si au intrat la ideal ( pentru ei ). Dupa provizorii a venit contestatia, cu banii de covrigi , intrucat restul sumei s-a dat pe benzina.
Si in urma validarii contestatiei, i-am declarat castigatori, reducand caruta de puncte penalizare. Chiar directorul ACR Braila, le-a facut o premiere speciala de 20 lt benzina !

Asa se scriu uneori rezultatele.

[john17]

Originally Posted by valentin.nemtanu

Dupa cativa ani, Bibac ( parca brasovean de origine ) a venit la Raliul Manastirilor- Piatra Neamt, direct din Suedia, cu o masina de gr. A, frumosa, pregatita de raliu, dar....." a pus-o la pachet " ( cum se spune) pe coada lacului Bicaz......
Poate cineva din pasionati mai stie despre ei si alte pozne.

Cumva tot personajul in cauza a aparut acum cativa ani - pe margine si forlighter la BV - cu un Ferrari?
La Baia Mare, spectator fiind, dupa ce golise o sticla (nu zic ce era in sticla) a pornit in marsarier direct in masina altui spectator dupa care si-a vazut de drum, masina de securitate nu ajunsese inca...

[valentin.nemtanu]

Originally Posted by john17

Cumva tot personajul in cauza a aparut acum cativa ani - pe margine si forlighter la BV - cu un Ferrari?
La Baia Mare, spectator fiind, dupa ce golise o sticla (nu zic ce era in sticla) a pornit in marsarier direct in masina altui spectator dupa care si-a vazut de drum, masina de securitate nu ajunsese inca...

Cred, ca da, ca se cam tineau poznele de dansul si reciproc
Exuberant, si bun povestitor / comentator pe langa parc sau start, era un personaj cu un limbaj colorat ce iesea in evidenta .
Multumim pentru replica si frumoase poze, mai ales cateva chiar instantanee de toata isprava ! Poate ne intalnim in 2010 la curse.

[valentin.nemtanu]

" Cand a aparut o cupa memorial in raliuri la Braila" sau
Istoria unui trofeu - Cupa Memorial N. Ionescu

Din cele prezentate in acest topic, ati vazut ca perioada de incepere si crestere a evenimentelor automobilistice la Braila au fost anii 1978- 1980. Sub conducerea directorului ACR Braila - avocat Niculae Constantin, in acei ani, activitatea s-a dezvoltat la club, dar mai ales la CJAK , prin concursuri locale, interjudetene si internationale, circuite de viteza, participari internationale.
Cresterea apetitului de participare, atragerea de noi membrii, ineditul ami ales, ne-au mobilizat sa descoperim noi oportunitati. Iar unul dintre obiective era promovarea Raliului Dunarii de Jos, si cresterea nivelului de participare. Astfel am instituit , pentru acest raliu,
Cupa Memorial N. Ionescu , directorul m-a sprijinit cu realizarea, iar eu cu un regulament bun, astfel incat sa devina un simbol si un trofeu greu de adjudecat. ( un rtegulament in care m-am incurcat mai tarziu si eu !!) . Cum si ce am reusit, vreau sa va povestesc.
Prin regulament am stabilit ca aceasta cupa memorial, sa fie atribuita primului echipaj clasat in cls. general al raliului, participant pe un automobil de fabricatie romaneasca. Dar numai in conditiile unei participari de minim 5 echipaje la start pe masini autohtone romanesti ( usor de realizat pana in 1989 .!).
Pentru castigarea definitiva a cupei conditia era, si este, de a fi cucerita de 3 ori consecutiv, sau de 5 ori alternativ, de un echipaj cu aceeasi componenta.
Chiar de la inceput, din 1980, dupa ce un echipaj din Buzau a plecat cu ea, cupa, a nascut comentarii,, ( unele si astazi,), a rascolit orgolii si ambitii ale echipajelor pentru a-si inscrie numele pe soclu ei. Ba chiar s-au facut demersuri de recuperare pentru ca este o cupa transmisibile si nu se desprindea din vitrina unui castigator.
Astazi, dupa 29 de ani, i se face o pregatire si completare, pentru a o prezenta vizitatorilor acestui topic , precum si palmaresul castigatorilor.
Dintre castigatorii cupei memorial, unii, au continuat activitatea si au obtinut licente FRAK alergand in campionate nationale de raliuri sau circuit. Amintim cronologic pe : Gheorghe Ene din Buzau, Vasile Stamate , Valentin Nemtanu, Petre Filip, Razvan Popa, Andreea Scarlat, Liviu Tarulescu din Braila, Sorin Balint din Roman.
Si din aceste mentionari observati ca ea s-a plimbat prin tara.
Dar pana in prezent nimeni nu a adjudecat-o definitiv, chiar daca s-au apropiat de ea prin clasari, lipsind mereu o conditie ! ( chiar si eu am patit-o in ani )
Sosim cu poze si palmares curand.

[valentin.nemtanu]

" Cand a aparut o cupa memorial in raliuri la Braila" sau
Istoria unui trofeu - Cupa Memorial N. Ionescu - 2 -

[valentin.nemtanu]

" Cand a aparut o cupa memorial in raliuri la Braila" sau
Istoria unui trofeu - Cupa Memorial N. Ionescu - 2 -

Iata alaturat palmaresul castigatorilor care s-au bucurat de a o pastra in vitrina personala un sezon, apoi au ramas cu cupa pui.
Regulamentul de atribuire cu conditiile sale au facut ca ea sa circule, sa poposeasca de doua ori, chiar si de trei ori la unii participanti, si sa fie inca pusa-n joc.