Reportajul - foileton cu aventura din Caucaz a unor braileni a fost ""capat de linie " pentru acest topic? chiar nu mai aveti ceva din istoria raliurilor romanesti?
De ce atat liniste ? hai sa incercam si alte evenimente/ povesti / amintiri etc etc
LA MULTI ANI ! Urez tuturor automobilistilor, membri sau nu,ai vreunui
club, mai vechi s-au mai noi ,tineri sau mai invarsta,avansati s-au
incepatori.Anul care a inceput doresc sa aduca tuturor sportivilor
automobilisti mai multa sanatate,pace in suflet,si multe participari la
competitii.Sper ca noul an sa aduca un numar mai mare de perticipanti la
competitiile ce se vor organiza ,iar organizatorii sa incerce sa
mentina un echilibru intre ce a fost bun in trecut, si ce este bun in
prezent, pentru ca'' RALIUL TEHNICO-APLICATIV'' sa nu dispara.La final
as vrea sa fac o surpriza catorva colegi cu care am petrecut clipe de
neuitat la competitiile sportive atat in tara cat si in strainatate.
Attached Thumbnails
--------------------------------------------------------------------------------
Last edited by ciurea neculai; 03-01-11 at 23:00.
ciurea neculai
View Public Profile
Send a private message to ciurea neculai
Find More Posts by ciurea neculai
Add ciurea neculai to Your Contacts
04-01-11, 16:07 #124
ciurea neculai
Stock
Join Date: Mar 2010
Oras: braila
Posts: 9 Re: Motor Sport Club Braila
Poza pe care am postato pe sait este singura dovada a prezentei unor echipaje auto Brailene la raliul tehnico-aplicativ organizat in orasul Vladikavcaz in anul1990.Membrii echipajelor din poza de la stinga la dreapta : Stanila Aurel [copilot],Stefan Constantin [copilot],Ciurea Neculai [pilot] Mihaila Gheorghe [copilot],langa masinile cu care vor participa la raliu.
sa nu ma certati mult!
am incercat sa aduc din Motor Sport club Braila o poza si comentariile facute de Neculai Ciurea ca fiind continuarea unei frumose povesti cu aventuri in Caucaz .
Si poza nu a iesit dupa transfer
Pentru cei care doresc sa participe la raliurile Tehnico-Aplicative ,am sa trimit un regulament si codul de semne ;
REGULAMENTUL CADRU AL RALIURILOR.doc (70.0 KB)
scan0001.jpg (1.22 MB)
scan0002.jpg (1.27 MB)
Ca sa nu deschid un alt topic postez aici:
M-a rugat un coleg de pe un forum bulgaresc de motorsport sa il ajut sa gaseasca imagini cu echipajele bulgaresti perticipante la Raliul Balcanic editia 1972:
Ilia Tchoubrikov – Kiro Kirov - with Renault Gordini - retired
Yancho Takov – Vassil Takov with Alpine Renault 1600 - retired
Stoian Kolev – Georgi Malkanov with Alpine Renault 1300 – first in his class
Yordan Toplodolski – Ivan Radoev - with Renault Gordini
Radoslav Petkov – Kostadin Gurlev with Alpine Renault 1300 - retired
Istoria lui ^76 -continuare
Dar 1988 a insemnat si anul cu altfel de probleme pentru echipaj si pentru masina:
- unii, impiedicati in nonvaloarea lor, sau framantati de invidia ca particpam la raliuri internationale, au facut o anonima la "baietii cu ochi albastri " si in 88 si 89, nu am mai iesit afara, nu am mai primit viza si pasaporet sub diverse si puerile motive !!!! astazi intorie !!
- la Iasi, dupa 2 zile de ploaie, pe Madarjac, (proba cu evenimente nedorite ), am "" pus-o la pachet" pe < 81>, si cu contributia mea: intarziere in dictare pe stanga in coborare .......si poc-poc!!!!
- La Vrancea, in ultima proba, am spart cutia, intrucat de acasa !! usurasem noi scutul si-i modificasem prinderea !!!!!!
Cu toate acestea iata cateva amintiri alaturate cu < 81 > sau cum o numerotau la start , si clasamentul FRAK pentru seria II divizia B.
De echipajul Zaharia Mihai - Adrian Urdea (101) ,din echipa Fortus Iasi , nu spune nimeni nimic ? campioni la grupa A 1988 ? daca tot sau postat poze referitoare la clasamente Citat din ziar : '' ce-a mai buna formatie de raliuri a anului 1988''
De meserie arhitect, trecuse de vârsta de 35 de ani când a luat startul la primul concurs automobilistic organizat în oraşul de sub Tâmpa. Clubuuri sportive: STEAGU ROŞU Braşov. Participă la campionatele naşionale de raliuri şi viteză în coastă. La scurtă vreme, în 1967, el trăieşte prima mare satisfacţie: câştigă Raliul României şi este selecţionat în lotul ACR. Pe un Renault 8 Gordini, iese al patrulea la clasa maşinilor până la 1300 cmc, în Raliul Dunării. Copiloţi: Constantin PESCARU.
Palmares
Internaţional
Raliu:
-1967 locul I clasa 1300 cmc Raliul BALCANIC, ediţia a III-a, Jugoslavia, copilot Constantin PESCARU
-1969 locul I la echipe R. BALCANIC, ediţia a V-a Turcia,
-1972 membru echipa României locul I, şi titlul de Campioană Balcanică la R. BALCANIC, ediţia a VIII-a, în România,
Naţional
Raliu:
-1969 Campion Naţional, Campion clasa III, copilot Constantin PESCARU
-1970 Campion Naţional, Campion clasa IV, copilot Constantin PESCARU
-1971 Campion Naţional, Camion clasă, copilot Constantin PESCARU
Viteză în coastă:
-1968 Campion clasa III
-1969 Campion clasa III
-1970 Campion clasa IV
Anul trecut, mai exact pe 5 iunie, s-au implinit 75 de ani de la desfasurarea RALLYE BUCURESTI. Desigur aproape nimeni nu-si mai aminteste astazi de acest raliu. Cautand prin arhiva AUTOMOBILIA am dat peste numarul 4 din 15.05.1935 al revistei MOTOR care anunta organizarea RALLYE BUCURESTI la care se inscrisesera 24 de piloti. Dupa retragerea lui Petre Cristea si a lui Fabini au ramas 22 de concurenti, dintre care 2 nu au luat startul suferind accidente pe drum. In numarul 8 din 13.06.1935 al aceleiasi reviste (foto sus) am gasit cronica raliului pe care l-au terminat 17 echipaje. RALLYE BUCURESTI a fost organizat dupa un regulament similar cu cel al Raliului Monte Carlo, in sensul ca startul spre Bucuresti era luat din mai multe localitati (Satu Mare, Iasi, Oradea, Cernauti, Arad, Oradea, Timisoara) la final in caz de egalitate departajarea fiind facuta printr-o proba speciala de slalom. Ruta cea mai lunga, Satu Mare - Bucuresti (681 km) asigura cel mai mare numar de puncte (100) in proba de kilometraj, la care se adaugau punctele obtinute in functie de viteza medie realizata (obligatoriu intre 45 si 60 km/h) si timpul de parcurgere a Probei de Distantare (slalom). Castigatorul RALLYE BUCURESTI 1935 a fost ing. Mihai « Misu » Sontag, urmat de Marin Butculescu si Alexandru Berlescu, toti trei concurand cu Ford V8. In fotografia din mijloc, langa masina colonelului Alexandru Berlescu, un Ford V8 cu caroserie speciala din aluminiu realizata la fabrica de avioane SET Zamfirescu din capitala, ii vedem odihnindu-se dupa cursa de o noapte si o zi (fara intrerupere) pe Marin Butculescu (cu basca), Mihai Sontag si Barbu Neamtu (locul 4). Mihai Sontag a dominat copios competitia inregistrand pe sectorul Brasov-Bucuresti media orara de 105 km/h. Cum 9 echipaje se aflau la egalitate dupa proba de raliu de regularitate, proba de distantare a stabilit ierarhia finala, castigator fiind Sontag care a parcurs traseul in 64,8 s fiind urmat de Butculescu 74,2 s si Berlescu 74,6 s. Din cele 17 automobile care au trecut linia de finish 10 erau Ford V8 (locurile 1-4, 7-9, 11,15,17), doua Chrysler (13,14) si cate un Plymouth (5), Chevrolet (6), Lancia (10), Buick (12), Fiat (16). Festivitatea de premiere a fost prezidata de MS Carol al II-lea. RALLYE BUCURESTI a fost inclus in seria de manifestari prilejuita de prima editie "Luna Bucurestilor", organizata in 1935. Cu aceeasi ocazie a fost inaugurata Fantana Zodiacului, proiectata de arhitectul Octav Doicescu, care poate fi astazi admirata la intrarea in Parcul Carol. Fantana a rezistat nu si pavilioanele expozitionale care in 1935 au avur ca tematici : Administratia locala (cadastru, politie, pompierii, posta, serviciul pavajelor, directia financiara, serviciu de canalizare si cel sanitar,) Expozitia internationala de vanatoare, Muzeul Tetrului National si Expozitia Aviatiei. Prima editie RALLYE BUCURESTI a fost si utima, din 1936 raliul fiind inlocuit de cursa de viteza pe circuit dotata cu Marele Premiu al Orasului Bucuresti.
Compania AUTOMOBILIA nu se rezuma numai la a evoca acest eveniment. Anul acesta in luna mai va fi lansat un raliu de regularitate dedicat vehiculelor istorice, care isi propune sa rememoreze an de an performantele pilotilor care in urma cu mai bine de 75 de ani s-au intrecut in RALLYE BUCURESTI. Vom reveni cu detalii in curand.
Publicat de Automobilia
Pentru toţi împătimiţii, vizitaţi şi http://automobilia-romania.blogspot.com/. Acolo găşiţi istorie şi mai veche a automobilismului sportiv românesc şi nu numai, dar şi a altor materiale referitoare la auto şi moto, din România şi din lume.
Re: Cand au inceput raliurile in Romania ?
Re: Cand au inceput raliurile in Romania ?
Craciun fericit !!
Re: Cand au inceput raliurile in Romania ?
