Mercedes vs. BMW vs. Audi

[xxdadixx]

Ce-i ciudat la BMW-ul din link, ca turbina din fabrica a picat la 170.000 km iar cea schimbata a dus pana la 1 milion de km

[RVL 2000]

BMW nu produce turbo-suflante, asa ca e posibil ca una after-market sa fie mai durabila.
De la "very economical driveing stile" i se trege, daca asta include si subturat.
Sau e posibil sa fie condus in alt stil dupa prima experienta, stiu pe cineva care si-a schimbat total stilul dupa ce a schimbat una.

Cred ca destule milionare in kilometrii umbla printre noi, eu ma apropii de 200k si nu am nici cea mai mica urma de uzura pe volan, dar in targ sunt masini acelasi model cu volanul imbracat in piele si ros ca de soareci , dar cu 151000km.

[GTA]

Nici un producator de masini nu fabrica turbosuflante,pe masini gasesti turbo Garrett,KKK,Ihi...iar una aftermarket nu o sa tina niciodata cat cea originala,sa tina mai mult nici nu se pune problema.

Eu am facut peste 200k km fara sa schimb turbina cu mai multe masini,VW Passat 1.8T,skoda Octavia 1.9 Tdi,Audi A6 2.5Tdi,Mercedes E320 CDI...Cu Skoda si Audi am facut chiar peste 300k km cu turbina stock...

[Bogdan_mb]

confirm si eu pentru c220 cdi - 250k km turbina stock, sprinter 2.7 cdi - 350k km turbina stock

[RVL 2000]

Originally Posted by GTA

Nici un producator de masini nu fabrica turbosuflante,pe masini gasesti turbo Garrett,KKK,Ihi...iar una aftermarket nu o sa tina niciodata cat cea originala,sa tina mai mult nici nu se pune problema.

1.Mitsubishi.

2.1. Tocmai pentru ca nu e vorba de original/ne-original nu e nici o regula cu turbina aftermarket sa fie mai slaba ca cea de pe masina, am citit cazuri de picate la 50k si chiar 16k, sa nu-mi zici ca asta din urma o sa o schimbe turbina odata cu uleiul.

2.2. In general, majoritatea care sunt la primul turbo, se intereseaza despre cum ar trebui exploatata turbina numai DUPA ce o schimba pe prima. In cazurile astea are toate sansele sa tina mai mult a doua.

2.3. Daca de exemplu ai avut mitsh (care cica sunt mai slabe) si pui garret, ai sanse sa te duca mai mult.

[ELODIA GHINESCU]

primul test drive intre 530xd si noul a6 3.0tdi.

simpla citire a cifrelor arata ca a6:
-este mai usor cu aprox 100 kg
-are motorul mai putin puternic cu 13 cp si 60nm
-are demarajul mai bun cu plecare de pe loc
-are reprize mai bune
-franeaza mai bine
-este mai antifonat(mai putini decibeli in interior)
-desi audi declara ca masina consuma mai mult decat declara bmw, in test a consumat mai putin
-are portbagaj mai mare
-este mai ieftin
-are raza de intoarcere mai mica desi masina este mai mare

http://www.autobild.de/artikel/audi-...h-1567712.html

bmw anyone ?

[Theo P]

Eu as lua Bmw. Tu chiar crezi ca 0.2 cat e diferenta te coafeaza pe tine in viata de zi cu zi, ca sa nu zic ca o sa tii masina doar in demaraje si alte chestii. Diferenta se face la transmisie, in rest fiecare cu parerea lui (subictiva de altfel). Crede-ma ca daca ajungi sa dai 50k + pe o masina , "cu siguranta" o sa cumperi Audi pentru ca ai 0.3L /100km consum mai mic, sa fim seriosi.

[ELODIA GHINESCU]

normal ca nu conteaza diferentele atat de mici.
ceea ce conteaza totusi, este ca a6 este mai bun privit allaround.

[cavaliere]

Tu ca utilizator obisnuit nu vei simti diferentele alea din teste care sunt si alea mai mult sau mai putin subiective.
Cand cumperi o masina nu o iei numai pe baza testelor din reviste. Dupa ce te urci in ea si dai o tura si constati ca iti place , nu te mai gandesti ca are cu 0.2 secunde mai mult pana in suta sau ca franeaza cu 40 cm mai lung decat alta si etc.
Oricum depinde de subiectivismul fiecaruia ce isi cumpara. La masini peste 30 k euro eu sincer nu ma uit la nu stiu ce teste sau caut repede pe youtube sa vad filmulete. Ma duc ma plimb cu cele pe care le am in vizor si o aleg pe care care imi place mie mai mult . Fair nu?

[vacaroz]

Originally Posted by cavaliere

Tu ca utilizator obisnuit nu vei simti diferentele alea din teste care sunt si alea mai mult sau mai putin subiective.
Cand cumperi o masina nu o iei numai pe baza testelor din reviste. Dupa ce te urci in ea si dai o tura si constati ca iti place , nu te mai gandesti ca are cu 0.2 secunde mai mult pana in suta sau ca franeaza cu 40 cm mai lung decat alta si etc.
Oricum depinde de subiectivismul fiecaruia ce isi cumpara. La masini peste 30 k euro eu sincer nu ma uit la nu stiu ce teste sau caut repede pe youtube sa vad filmulete. Ma duc ma plimb cu cele pe care le am in vizor si o aleg pe care care imi place mie mai mult . Fair nu?

foarte adevarat
toti visam la cai breji pe pereti dar ne plimbam cu carute

[ELODIA GHINESCU]

Originally Posted by cavaliere

... diferentele alea din teste care sunt si alea mai mult sau mai putin subiective.

eu nu ti-am aratat chestii subiective de genul ca " simt mai bine masina x", sau "asta este mai confortabila" samd.

ti-am aratat cifre concrete, masuratori, lucruri obiective care spun ca a6 3.0tdi este mai bun ca bmw 530xd, fie si cu foarte putin.
practic, cineva care se duce cu 60.000 euro in ambele show roomuri stie din start care masina este mai buna fie si cu f putin, pt ca la acest nivel nu te poti astepta la diferente prapastioase intre doi constructori de top, urmand ca diferentele subiective de genul confortului(ca ce este confortabil pt mine nu este si pt altcineva), feelingului la volan samd sa isi spuna cuvantul.

[GTR]

Originally Posted by ELODIA GHINESCU

primul test drive intre 530xd si noul a6 3.0tdi.

simpla citire a cifrelor arata ca a6:
-este mai usor cu aprox 100 kg
-are motorul mai putin puternic cu 13 cp si 60nm
-are demarajul mai bun cu plecare de pe loc
-are reprize mai bune
-franeaza mai bine
-este mai antifonat(mai putini decibeli in interior)
-desi audi declara ca masina consuma mai mult decat declara bmw, in test a consumat mai putin
-are portbagaj mai mare
-este mai ieftin
-are raza de intoarcere mai mica desi masina este mai mare

http://www.autobild.de/artikel/audi-...h-1567712.html

bmw anyone ?

Este bine ca pui numai partile pozitive, hai sa le enumeram si pe cele negative.
Sursa - tot AutoBild

SI apropo, BMW era in varianta cu suspensie standard, A6 cu optiunea de suspensie pneumatica.

1. -"A6 este reprezentata de sistemul Head-Up Display (OPTIONAL) care, din pacate, este integrat prea putin elegant pentru cum ne-am fi asteptat de la un model Audi."

2 - "In setarea confort a amortizoarelor sale controlate electronic, bavarezul este in anumite situatii mai confortabil decat Audi (cu OPTIUNEA de suspensie pneumatica) si clar peste Mercedes (tot cu suspensie standard)"

3 - "Pentru reducerea consumului si a emisilor de carbon CO2, BMW si Audi ofera un sistem de Start&Stop. Ambele functioneaza eficient si intuitiv, insa cel din Seria 5 trebuie apreciat pentru modul silentios si fara vibratii in care reporneste motorul la fiecare plecare de pe loc."

4 - "In ceea ce priveste cutiile de viteze, DSG-ul lui Audi este cel mai rapid la schimbarile superioare de treapta, Mercedes este foarte fluent, insa nu exceleaza la rapiditate, iar BMW pare ca are din nou ASUL in maneca. Cutia sa cu 8 trepte functioneaza aproape de perfectiune, fiind rapida, intuitiva si foarte fluenta la schimbarea treptelor."

5 - "In viraje, A6 are o tinuta neutra, o directie precisa si un caracter controlabil, insa, datorita suspensiei pneumatice are un ruliu sesizabil chiar si in modul sport."

6 - "la A6 puntea fata tinde sa alunece nejustificat in anumite situatii. Cand intri pe traseul de manevrabilitate la volanul Seriei 5 nu mai ai niciun dubiu daca trebuie sa alegi masina mai manevrabila si mai dinamica. Seria 5 este inca de neegalat la acest capitol si chiar echipata cu sitemul xDrive, nu pierde deloc din atitudinea naravasa a puntii spate si din caracterul care aduce multa distractie in conducere."

7 - "Chiar daca propulsorul TDI ajuta noul A6 sa atinga 100km/h la fel de repede ca cel de la BMW, diferentele se fac simtite la viteze mai ridicate si in timpul reprizelor rapide unde plusul de putere al celor 6 cilindrii in linie se face simtit"

8 - CONCLUZIA "A6 este placut in conducere, mai dinamic decat veche generatie si, datorita suspensiei pneumatice, a crescut si nivelul de confort fata de aceasta. Noul A6 este mai agil, insa prezinta inca un usor caracter subvirator care nu este deloc sinonim cu o dinamica perfecta.
Seria 5 reuseste sa produca o sinergie extrem de reusita intre valori care cu greu merg mana in mana. Are un tren de rulare perfect, fiind in anumite cazuri mai confortabil decat rivalii sai si este fara dubiu cel mai dinamic model din test"

Audi anyone ?

ceea ce conteaza totusi, este ca Seria 5 este mai bun privit allaround.

P.S.
Draga Elodia, cum vedeti voi fanii AUDI numai partea plina a paharului ))

[Bogdan_mb]

Originally Posted by ELODIA GHINESCU

normal ca nu conteaza diferentele atat de mici.
ceea ce conteaza totusi, este ca a6 este mai bun privit allaround.

Nu ai cu cine cateodata, uni ar lua seria 5 si de ar avea 3 roti.

Apropo de cretinismul BMW = SPORTIV :

A8 3.0 TDI Quattro : 1905 kg
530xd : 1974 kg

Ca si aspect seria 5 arata mult mai bine ca si a6-le dar tonaj-ul ma sperie.

[cavaliere]

tonaj netonaj bmw-ul in general are o dinamica buna . Ce am vrut sa evidentiez este ca prea mult insista unii pe cifre cand la nivelul asta diferentele sunt insesizabile pentru marea majoritate care ia o masina si o foloseste departe de limitele ei .
Bmw = sportivitate mai mult sau mai putin dar bmw= dinamica. La sasiuri sunt tatici eu asa zic tu ce zici?

[Predator]

In timp ce voi va certati pe sutele de Kg, eu ma intreb cand o sa se opreasca cu marirea unghiului de bracare.
10-11m e OK, dar in felul asta ne apropiem de 13m, iar la tampitii astia de englezoi, unde strazile sunt mai inguste decat virginele o iei in freza rau de tot.

Asta ca tot vrem caracter sportiv pe BMW sau Audi dar luam curba ca un Chrysler.