Mercedes vs. BMW vs. Audi

[adrian78bmw]

Originally Posted by RVL 2000

Turbinele nu sunt impartite pe cate 2 sau 3 cilindri, ci functioneaza "secvential" fiecare avand repartizat un interval de sarcina, a.i. sa se obtina o liniaritate cat mai buna.

@Adrian nu sunt sigur pe ce caroserii ai vazut acele teste dar cifrele oficiale arata diferente de ~20%.
Chiar daca ar fi consumuri identice, as prefera motorul mai mic oricand, taxe si intretinere mai mici, o echilibrare ceva mai buna a masinii, inertia proprie motorului mai mica = acceleratie mai buna in treapta 1. De exemplu, la diesel, un aspirat nu va avea nici o sansa impotriva unui motor de aceeasi putere dar supra-alimentat.

Era un ciclu combinat testat
A8 4.2 TDI si Quattro 9.6l
BMW 535d 9.5l

[a3ds]

A8 este o clasa superioara seriei 5, e cretina comparatia. Trebuia comparat 735d cu a8.

[adrian78bmw]

Originally Posted by a3ds

A8 este o clasa superioara seriei 5, e cretina comparatia. Trebuia comparat 735d cu a8.

Am vrut sa scot in evidenta consumul motorului Audi V8 in comparatie cu L6 de la BMW..Dupa parerea mea V8 de la Audi e unul dintre cele mai bune motoare diesel si sa vedem si ce poate V6 TDI de 313cp..

[RVL 2000]

Comparatia reala intre consumuri, o faci la emisiile de CO2, acolo producatorul nu poate sa treaca ce vrea el.
Nu poti avea emisii diferite la acelasi consum, iar la aceste doua motoare, pe caroserii similare, sunt diferente de ~20%.

[UNLORD]

Originally Posted by a3ds

De ce e proasta, voiai sa iti iei?

Ma gandeam sa achizitionez viitorul model de Rolls si mi-e frica ca o sa fie mai scump , de aia e o veste proasta ... Oricum, Becali cred ca isi pune mainile in cap !

Originally Posted by RVL 2000

Turbinele nu sunt impartite pe cate 2 sau 3 cilindri, ci functioneaza "secvential" fiecare avand repartizat un interval de sarcina, a.i. sa se obtina o liniaritate cat mai buna.

Asa este ... doar ca mi se pare f. dificil si inutil sa pui 4 turbine pe un 6 cilindrii ...

[ratcatalin16]

Originally Posted by UNLORD

Ma gandeam sa achizitionez viitorul model de Rolls si mi-e frica ca o sa fie mai scump , de aia e o veste proasta ... Oricum, Becali cred ca isi pune mainile in cap !



Asa este ... doar ca mi se pare f. dificil si inutil sa pui 4 turbine pe un 6 cilindrii ...

esti penibil..."cilindrii"sunt de vina

[RVL 2000]

Originally Posted by UNLORD

Asa este ... doar ca mi se pare f. dificil si inutil sa pui 4 turbine pe un 6 cilindrii ...

Sper sa tii minte discutia asta si peste 10-15 ani cand, nu vom avea motoare cu turbine ci turbine cu motor
Nu e nici dificil nici inutil, de fapt motorul ar avea aceeasi putere doar cu turbina cea mai mare dar curba de putere ar fi foarte abrupta.

Cand se va ajunge la un 4 bari, posibil sa fie si mai multe turbine

[adrian78bmw]

Nikkei: "Toyota şi BMW ar putea semna un parteneriat"

Japonezii de la Nikkei anunţă un potenţial parteneriat între Toyota şi BMW. Niponii vor cumpăra motoare diesel, iar nemţii îşi vor amortiza costurile de dezvoltare


Potrivit japonezilor de la Nikkei, BMW le va furniza celor de la Toyota motoare diesel în baza unui parteneriat despre care discută oficialii celor două companii. Parteneriatul care va fi semnat de cei doi constructori vizează, cel mai probabil, unităţile de 2.0 litri, dar este probabil ca BMW şi Toyota să extindă înţelegerea şi pentru alte unităţi. Graţie acestui parteneriat, Toyota îşi va reduce costurile de dezvoltare pentru modelele destinate pieţei din Europa, în timp ce BMW îşi va amortiza mai rapid investiţiile în tehnologia motoarelor diesel.Graţie motoarelor diesel de la BMW, cei de la Toyota speră să fie mai competitivi pe piaţă, atât prin prisma performanţelor superioare, cât şi în ceea ce priveşte costurile, dat fiind că yen-ul este la o valoarea nefavorabilă pentru unele modele din gama lor.

Cei de la Toyota au semnat în august un contract cu Ford, în baza căruia vor dezvolta împreună modele hibride noi. Viitoarele creaţii Toyota-Ford vor fi SUV-uri şi pick-up-uri cu tehnologie hibridă. Ambii constructori au experienţă atât în ceea ce priveşte trenurile de propulsie hibride, cât şi în ceea ce priveşte modelele destinate terenului accidentat. Toyota a mai avut un parteneriat cu Subaru, în baza căreia au fost dezvoltate modelele BRZ şi GT 86, iar constructorul japonez are un contract şi cu PSA Peugeot-Citroen, în baza căruia au dezvoltat modelele Citroen C1, Peugeot 107 şi Toyota Aygo.

Fabricile Toyota din Polonia vor construi mai puţine motoare diesel în baza noului parteneriat, ceea ce va reduce dramatic costurile japonezilor. În cazul în care va fi necesar, Toyota le va oferi celor de la BMW tehnologie hibridă. În mod paradoxal, cei de la BMW au semnat un parteneriat cu PSA Peugeot-Citroen care viza dezvoltarea compactelor cu tehnologie hibridă în 2010. BMW şi PSA au deja un parteneriat în derulare, care vizează dezvoltarea motorizărilor supraalimentate.

Via | Reuters | Nikkei

[GTR]

"BMW şi Toyota au publicat detaliile parteneriatului pe care l-au semnat în decursul acestei săptămâni. După cum anunţau şi primele informaţii, este vorba de o înţelegere prin care BMW va furniza motoare diesel, iar Toyota va oferi în schimb acces la tehnologia hibridă din dotare. Divizia europeană a mărcii Toyota se va mândri cu motoare diesel de la BMW, de 1.6 şi de 2.0 litri, care vor fi oferite pe modelele produse începând cu anul 2014. Între timp, tehnicienii de la BMW vor lucra îndeaproape cu specialiştii de la Toyota pentru a dezvolta tehnologia hibridă a BMW Group. Având în vedere faptul că BMW are cei mai puternici hibrizi din lume, iar Toyota are cei mai economici hibriz din lume, parteneriatul dintre cei doi constructori formează bazele unui sistem hibrid extrem de performant."

"Toyota este furnizorul numărul unu la nivel global de tehnologie hibridă şi ecologică în segmentul de volm, iar BMW Group este cel mai inovator şi sustenabil constructor de automobile premium. Ne unim forţele ca să extindem inovaţia segmentele în care activăm. Prin furnizarea de motoare diesel pentru Toyota Motor Europe, facem un pas important în expansiunea programată a activităţilor noastre de vânzări de motoare şi sisteme de propulsie.", a declarat Norbert Reithofer, Şeful Consiliului de Administraţie al BMW AG.

"Este o mare bucurie să intrăm în acest parteneriat de termen mediu spre lung cu BMW, o companie cu propria sa cultură şi istorie, clădită în mulţi ani de producţie de automobile în Europa, o companie care face maşini care îţi oferă satisfacţie când eşti la volan. În spiritul contribuirii la dezvoltarea industriei auto şi a societăţii, ambele companii îşi vor aduce cunoştinţele pentru a dezvolta tehnologii ecologice şi pentru a construi maşini şi mai bune.", a declarat Akio Toyota, preşedintele Toyota.

BMW şi Toyota nu au anunţat încă dezvoltarea unui model comun. Cel mai probabil, parteneriatul dintre cei doi constructori va fi axat doar pe tehnologia propriu-zisă, nu şi pe un eventual model cu componente comune. Nu există informaţii despre o eventuală extindere a parteneriatului şi pentru motoarele diesel de 3.0 litri, departament la care BMW are deja rezultate de invidiat.




Probabil cea mai inteligenta, corecta si profitabila alianta, atat pentru Toyota cat si pentru BMW.

[ondin]

Orice ar spune orice fan audi sau bmw la capitolul lux cei de mercedes sunt mereu pe primul loc, fac si ce fac si gasesc mereu solutiile cele mai elegante pentru interior chiar daca la capitolul design exterior nu sunt mereu cei mai in fata.
Exista si alte marci acum care incearca sa ii copieze, insa originalul va fi mereu cel mai bun.

[aleks]

Si A Class tot Mercedes e...

[ondin]

nu cred ca il recunosc ei prea mult pe ala, cam ca si vw cu polo.

dar pentru clasa muncitoare, o naveta acolo, daca vrei neaparat mercedes, atunci merge.

oricum de la 22.000 euro pana la 138.000 euro e distanta mare, si e scumpa rau si A classe aia doar pentru sigla de la capota, volan, motor, etc.

[aleks]

Nu te contrazic deloc, voiam doar sa arat o treaba simpla: nu poti compara un interior de duzina, cum e al meu de la e46 cu unul de pe S class, de exemplu.
Pentru ca daca o sa compari un S lung cu un 7LI sau cu un A8 lung s-ar putea ca singurele diferente pe care le vei sesiza, privind eleganţa sa fie strict chestiuni subiective, prea putine chestii cuantificabile la concret.

[GTR]

Originally Posted by ondin

Orice ar spune orice fan audi sau bmw la capitolul lux cei de mercedes sunt mereu pe primul loc, fac si ce fac si gasesc mereu solutiile cele mai elegante pentru interior chiar daca la capitolul design exterior nu sunt mereu cei mai in fata.
Exista si alte marci acum care incearca sa ii copieze, insa originalul va fi mereu cel mai bun.

Ca fost propietar al catorva Mercedesuri si ca persoana acre apreciaza marca pot sa spun ca fix asta este problema lor, interioarele din ce in ce mai nasoale, mai putin luxoase, valabil la majoritatea modelelor.

Exemple, nenumarate:

1 interior C-class W203 mult mai bune materialele si maii frumos decat la C-ul nou plin de plastic care mai este si cam nasol, E-class-ul nou mai tineresc interior dar la fel, cu mai mult plastic, mai putin elegant si luxos, SLK-ul este destul de slab pe interior, etc.

[300zxtt]

Originally Posted by ondin

Orice ar spune orice fan audi sau bmw la capitolul lux cei de mercedes sunt mereu pe primul loc, fac si ce fac si gasesc mereu solutiile cele mai elegante pentru interior chiar daca la capitolul design exterior nu sunt mereu cei mai in fata.

La o comparatie cu LS600, Mercedes-ul pare un pic mai in urma cu tot ce ai zis mai sus....