| Zona tehnica ROVER - MG Zona tehnica, secrete, tips&tricks ROVER |
20-10-09, 10:09
|
#976
|
 Stage 5
Join Date: Jun 2007
Posts: 786
|
Re: Pentru cei care au Rover 75: sfaturi, probleme si alte lucruri utile
Schimb antigel rover 75 diesel
Conform documentatiei trebuie sa fie OAT (codare conform BTC - type 4E)
Recomandare manual:
- de verificat la 1 an concentratia
- de schimbat la 4 ani
Se pune in combinatia (50%-50%), diluat.
ps. pentru motorul 2.0 cdti sunt necesari 8,2l de antigel (in pricipiu trebuie sa fie roz dar mai exista si variante portocalii )
Se schimba normal (adica se lasa sa se goleasca instalatia "popular" prin curgere) fiind o instalatie (sub presiune) se auto aeriseste...dar nu stica sa il aerisiti si un pic manual.... 
pentru benzen..
pentru benzina diferente apar la cantitate :
1) 2,0 /2,5 - 7,5litri
2) 1,8 / 1,8T -6,2 litri
Eu am folosit Castrol nu mai stiu modelul ....
M.
IN CONCLUZIE FOLOSITI NUMAI OAT SI NUMAI CE SE SPECIFICA IN CARTE DACA NU DORITI SA AVETI SURPRIZE NEPLACUTE !!!
Am inteles ca castrol ar fi bun, eu am pus si urmeaza sa vad iarna asta daca este ok
Alte Info:
Blue/Green is Glycol based and usually lasts 2 years
Pink/Red/Orange is OAT and can last 4-5 years.
..info care nu este super verificat.....
si ca sa ametesc si mai tare problema...
exista si unul universal (hybrid)
COOLANT TYPES
There are essentially three basic types of antifreeze:
• Traditional North American GREEN antifreeze, the original universal formula that everybody used until the introduction of today is extended-life coolants. The fast-acting silicate and phosphate corrosion inhibitors provide quick protection for bare iron and aluminum surfaces, and have a proven track record of providing trouble-free service in virtually any vehicle application (domestic, Asian or European), assuming the chemistry is correct. For example, OAT coolants should not be used in a vehicle that specifies the use of a hybrid OAT coolant. Again, always defer to the owners manual. But the short-lived nature of the corrosion inhibitors means this type of coolant should be changed every two to three years or 30,000 miles (though some products now claim a service interval of up to 50,000 miles with improved chemistry).
• OAT-based extended-life coolants. OAT stands for Organic Acid Technology, and includes such ingredients as sebacate, 2-ethylhexanoic acid (2-EHA) and other organic acids, but no silicates or phosphates (except in the case of Toyota's pink extended-life coolant, which adds a dose of phosphate to its extended-life OAT-based antifreeze). OAT-based coolants are usually (but not always) dyed a different color to distinguish them from traditional North American green antifreeze. GM OAT-based Dex-Cool is orange. Volkswagen/Audi uses a similar product that is dyed pink. But Honda has an extended-life OAT coolant that is dyed dark green and does not contain 2-EHA.
The corrosion inhibitors in OAT coolants are slower acting but much longer-lived than those in traditional North American green coolants. Consequently, OAT coolants typically have a recommended service life of five years or 150,000 miles.
OAT corrosion inhibitors provide excellent long-term protection for aluminum and cast iron, but may not be the best choice for older cooling systems that have copper/brass radiators and heater cores. It depends on the formula.
• Hybrid OAT coolants, also known as G-05. This formulation also uses organic acids, but not 2-EHA (different organic acids are used). Hybrid OAT coolants add some silicate to provide quick-acting protection for aluminum surfaces. Silicate also helps repair surface erosion caused by cavitation in the water pump. Hybrid OAT coolants are currently used by many European vehicle manufacturers as well as Ford and Chrysler.
WHICH TYPE OF ANTIFREEZE?
Okay, so there are a bunch of different coolants in today's vehicles. The question is, which type of coolant should you recommend to top off or refill a vehicle?
The safe answer is the type specified by the vehicle manufacturer. But practically speaking, shops do not have the shelf space to stock different coolants for each different make of vehicle.
One thing the aftermarket has always been good at is consolidation, and today's coolants leave plenty of room for that. Recently, many antifreeze suppliers have introduced Universal Coolantor Global Coolant products that are one-size-fits-all coolants claimed to be compatible with ANY new vehicle cooling system as well as older vehicles.
Am atasat si extrasul din manual pentru rover 75
Aveti si aici aceiasi discutie.....
M.
__________________
ROVER MG Club Romania
Club Rover MG Romania - DIAGNOZA ELECTRONICA PENTRU POSESORII DE ROVER MG - CU TESTER ORIGINAL REPREZENTANTA T4 Testbook, si tot ce mai tine de rover/mg... rovermgclubro@gmail.com
Intalnirea Nationala Rover MG Club Romania 2018 - 08, 09, 10 iunie 2018 !!! - data limita inscriere 15 mai 2018 ! – locuri limitate
|
|
|
|
20-10-09, 14:41
|
#977
|
Stage 5
Join Date: Jul 2009
Posts: 943
|
Re: Pentru cei care au Rover 75: sfaturi, probleme si alte lucruri utile
Quote:
Originally Posted by marcellr
Schimb antigel rover 75 diesel
Conform documentatiei trebuie sa fie OAT (codare conform BTC - type 4E)
Recomandare manual:
- de verificat la 1 an concentratia
- de schimbat la 4 ani
Se pune in combinatia (50%-50%), diluat.
ps. pentru motorul 2.0 cdti sunt necesari 8,2l de antigel (in pricipiu trebuie sa fie roz dar mai exista si variante portocalii )
Se schimba normal (adica se lasa sa se goleasca instalatia "popular" prin curgere) fiind o instalatie (sub presiune) se auto aeriseste...dar nu stica sa il aerisiti si un pic manual....
pentru benzen..
pentru benzina diferente apar la cantitate :
1) 2,0 /2,5 - 7,5litri
2) 1,8 / 1,8T -6,2 litri
Eu am folosit Castrol nu mai stiu modelul ....
M.
IN CONCLUZIE FOLOSITI NUMAI OAT SI NUMAI CE SE SPECIFICA IN CARTE DACA NU DORITI SA AVETI SURPRIZE NEPLACUTE !!!
Am inteles ca castrol ar fi bun, eu am pus si urmeaza sa vad iarna asta daca este ok
Alte Info:
Blue/Green is Glycol based and usually lasts 2 years
Pink/Red/Orange is OAT and can last 4-5 years.
..info care nu este super verificat.....
si ca sa ametesc si mai tare problema...
exista si unul universal (hybrid)
COOLANT TYPES
There are essentially three basic types of antifreeze:
• Traditional North American GREEN antifreeze, the original universal formula that everybody used until the introduction of today is extended-life coolants. The fast-acting silicate and phosphate corrosion inhibitors provide quick protection for bare iron and aluminum surfaces, and have a proven track record of providing trouble-free service in virtually any vehicle application (domestic, Asian or European), assuming the chemistry is correct. For example, OAT coolants should not be used in a vehicle that specifies the use of a hybrid OAT coolant. Again, always defer to the owners manual. But the short-lived nature of the corrosion inhibitors means this type of coolant should be changed every two to three years or 30,000 miles (though some products now claim a service interval of up to 50,000 miles with improved chemistry).
• OAT-based extended-life coolants. OAT stands for Organic Acid Technology, and includes such ingredients as sebacate, 2-ethylhexanoic acid (2-EHA) and other organic acids, but no silicates or phosphates (except in the case of Toyota's pink extended-life coolant, which adds a dose of phosphate to its extended-life OAT-based antifreeze). OAT-based coolants are usually (but not always) dyed a different color to distinguish them from traditional North American green antifreeze. GM OAT-based Dex-Cool is orange. Volkswagen/Audi uses a similar product that is dyed pink. But Honda has an extended-life OAT coolant that is dyed dark green and does not contain 2-EHA.
The corrosion inhibitors in OAT coolants are slower acting but much longer-lived than those in traditional North American green coolants. Consequently, OAT coolants typically have a recommended service life of five years or 150,000 miles.
OAT corrosion inhibitors provide excellent long-term protection for aluminum and cast iron, but may not be the best choice for older cooling systems that have copper/brass radiators and heater cores. It depends on the formula.
• Hybrid OAT coolants, also known as G-05. This formulation also uses organic acids, but not 2-EHA (different organic acids are used). Hybrid OAT coolants add some silicate to provide quick-acting protection for aluminum surfaces. Silicate also helps repair surface erosion caused by cavitation in the water pump. Hybrid OAT coolants are currently used by many European vehicle manufacturers as well as Ford and Chrysler.
WHICH TYPE OF ANTIFREEZE?
Okay, so there are a bunch of different coolants in today's vehicles. The question is, which type of coolant should you recommend to top off or refill a vehicle?
The safe answer is the type specified by the vehicle manufacturer. But practically speaking, shops do not have the shelf space to stock different coolants for each different make of vehicle.
One thing the aftermarket has always been good at is consolidation, and today's coolants leave plenty of room for that. Recently, many antifreeze suppliers have introduced Universal Coolantor Global Coolant products that are one-size-fits-all coolants claimed to be compatible with ANY new vehicle cooling system as well as older vehicles.
Am atasat si extrasul din manual pentru rover 75
Aveti si aici aceiasi discutie.....
M.
|
am inteles cum sta treaba cu antigelu. intre timp m am documentat si eu si am mai inteles urmatoarele: pentru motorul M47R 2.0 CDT se foloseste numai si numai OAT - Organic Acid Technology bazat pe Ethylene Glycol diluat in proportie de 50% cu apa distilata 4,1 litri cu 4,1 litri care poate fi de culoare roz, rosu sau portocaliu. multumesc pt ajutor
|
|
|
|
|
20-10-09, 14:55
|
#978
|
 Stage 2
Join Date: Oct 2009
Posts: 54
|
Re: Pentru cei care au Rover 75: sfaturi, probleme si alte lucruri utile
Buna ziua tuturor iubitorilor Rover 75!
Permiteti sa mi exprim si eu un punct de vedere in legatura cu aceasta masina atat de frumoasa. Rover 75 a fost ca un vis pt mine. Prin 2000 si ceva cand ma vazut o prima data un 75, nici nu cred ca indrazneam sa cred ca as putea s o am candva. Rover 75 e o masina cu o personalitate aparte. E ca o femeie frumoasa te face sa intorrci capul dupa ea, iar mai departe iti dorestoi sa o ai  . De curand am strans si eu banii necesari pt a mi procura o astfel de masina. Am incercat sa ma informez mai intai sa vad daca alegerea mea este una buna. Sincer, pe acest forum cred ca intalnit cele mai pertinente opinii.M a surprins intr un mod f pacut spiritul vostru de solidaritate si faptul ca sunteti pasinati pana la capat de acesta masina. Sentimentele mele sunt putin contradictorii. Sa fiu f sincer cu voi ma inceasra un sentiment de regret cand constat ca o masina atat de frumoasa poate aveea atat de multe probleme.Unele mai mici altele mai mari, cu scadenta mai mare sau mai mica.Ma tem sa nu dau banii pe o masina care sa stea mai mult cu, capota ridicata sau prin service, sau mai rau, sa ma lase pe jos. Unele probleme care mi au ramas in minte si pe care le am putea considera comune, ar fi urmatoarele:
1. Probleme la sistemul de ambreaj
2. Probleme la "renumita" instalite de cimatizare si ventilatorul de racire
3. Probleme la sistemul de inchidere centralizata
4. Probleme cu arderea ganiturii de chiloasa la motoarele pe benzina de 1,8
5. Probleme cu senzorii
6. Si nu in ultimul rand costul intretinerii f f mare. Sunt pise mai scumpe decat la mercedes sau bmw, masini din aceas clasa.
Am constatat cu placere ca sunt oameni care au facut peste 200k si nu au chletuit bani decat pe consumabile.
Sunt desigur si altii care pe drumul spre casa masina s a oprit pur si simplu.
Rover 75 e o masina controversata pe care ori o iubesti, ori o urasti .Sau pur si simplu o oiubesti fara sa sti de ce .
Am cumrat biletul dea vion si pe data de 3 nov trebuie sa merg sa iau masina de la mama ei. E un Rover 75 2L CDT, 2001 si 140k, full option , full service histiry etc.
Oricine ma poate ajuta cu un sfat, o idee e binevenit!
Cu respect!
|
|
|
|
|
20-10-09, 15:27
|
#979
|
Stage 5
Join Date: Jun 2007
Posts: 786
|
Re: Pentru cei care au Rover 75: sfaturi, probleme si alte lucruri utile
Am sa raspund la cateva puncte...acum si la altele mai incolo...
In primul rand felicitari pentru alegere si sper ca nu ne "ratezi" cu clubul....acolo ar trebuii sa fie cele mai pertinente pareri si sa nu fiu rau si aici
1. Probleme la sistemul de ambreaj
NU ESTE O PROBLEMA !!!!!!!!!!!!!!!!!
LA TOATE MASINILE SE SCHIMBA KITUL DE AMBREAJ
LA ROVER 75 SE SCHIMBA IN JUR DE 100K - ESTE PIESA DE SCHIMB. PUNCT
2. Probleme la "renumita" instalite de cimatizare si ventilatorul de racire
Asta s-ar putea numi o problema daca la o masina care are si ea in jur de min 5 anisori mai se defecteza ventilatorul ....cu un mic upgrade si ieftin se rezolva
3. Probleme la sistemul de inchidere centralizata
???? nu am auzit ... doar eventual la masinile mai noi 2005 probleme cu usa de la sofer....de mai trebuie unsa ai ea si merge ....chestiuni de intretinere
4. Probleme cu arderea ganiturii de chiloasa la motoarele pe benzina de 1,8
Asta este o problema, o problema de proiectare cred ...dar aici ne poate spune cineva care are....eu stiu ca daca merg ventilatoarele ok nu sunt probleme
5. Probleme cu senzorii
Senzorii nu creaza mai multe probleme decat la alte masini si spre deosebire de altele poti merge si cu ei cu "probleme"...nu se opreste si te lasa in drum... ..merge si in regim de avarie/bypass senzori cu probleme
6. Si nu in ultimul rand costul intretinerii f f mare. Sunt piese mai scumpe decat la mercedes sau bmw, masini din aceas clasa.
NUMAI DACA CUMPARATI DIN ROMANIA !!!!! ADAOSURI DE MINIM 300 % LA ORICE ....  ...
De exemplu cat costa de schimbat kit ambreaj si ce mai trebuie sa te tina 90k la un mercedes sau bmw la aceiasi clasa manopera + piese la un service bun (care face treaba buna nu de firma/reprezentanta) ?
La rover kitul complet cam in jur de 1600 (EBAY) si manopera cred (nu sunt sigur) in jur de 6~700 lei este mai ieftin la alte masini de aceiasi clasa ?
Pana pe 3 noiembrie o sa iti mai dam ceva sfaturi...
1. sa ai minim 2 chei sau sa pleci de acolo cu minim 2 chei pentru masina
2. dute la un tester original pentru rover si pentru o suma modica iti poate pune la punct toata masina + ca o si testeaza...
3. Oricum ar fi bine sa ii faci un test si acolo amanuntit sa iti spuna starea reala a masinii (macar aia de acolo s-or pricepe cat de cat....sper..ca am mai bine decat cei de aici, ca am mai citit si pe forumurile englezesti una alta..)
Una peste alta se vede ca esti "indragostit" tare de rover 75 (ca multi altii ) daca o intretii si ii dai ce trebuie vei avea mari sadisfactii....
Oricum marcile Rover si MG au ceva deosebit in materie de masini...posesorii stiu ce ... 
Inca odata felicitari pentru alegere si sa revii cu poze etc...
Te asteptam in club,
M
Last edited by marcellr; 20-10-09 at 15:31.
|
|
|
|
|
20-10-09, 15:38
|
#980
|
Stage 5
Join Date: Jul 2009
Posts: 943
|
Re: Pentru cei care au Rover 75: sfaturi, probleme si alte lucruri utile
Quote:
Originally Posted by Rovercedes
Buna ziua tuturor iubitorilor Rover 75!
Permiteti sa mi exprim si eu un punct de vedere in legatura cu aceasta masina atat de frumoasa. Rover 75 a fost ca un vis pt mine. Prin 2000 si ceva cand ma vazut o prima data un 75, nici nu cred ca indrazneam sa cred ca as putea s o am candva. Rover 75 e o masina cu o personalitate aparte. E ca o femeie frumoasa te face sa intorrci capul dupa ea, iar mai departe iti dorestoi sa o ai . De curand am strans si eu banii necesari pt a mi procura o astfel de masina. Am incercat sa ma informez mai intai sa vad daca alegerea mea este una buna. Sincer, pe acest forum cred ca intalnit cele mai pertinente opinii.M a surprins intr un mod f pacut spiritul vostru de solidaritate si faptul ca sunteti pasinati pana la capat de acesta masina. Sentimentele mele sunt putin contradictorii. Sa fiu f sincer cu voi ma inceasra un sentiment de regret cand constat ca o masina atat de frumoasa poate aveea atat de multe probleme.Unele mai mici altele mai mari, cu scadenta mai mare sau mai mica.Ma tem sa nu dau banii pe o masina care sa stea mai mult cu, capota ridicata sau prin service, sau mai rau, sa ma lase pe jos. Unele probleme care mi au ramas in minte si pe care le am putea considera comune, ar fi urmatoarele:
1. Probleme la sistemul de ambreaj
2. Probleme la "renumita" instalite de cimatizare si ventilatorul de racire
3. Probleme la sistemul de inchidere centralizata
4. Probleme cu arderea ganiturii de chiloasa la motoarele pe benzina de 1,8
5. Probleme cu senzorii
6. Si nu in ultimul rand costul intretinerii f f mare. Sunt pise mai scumpe decat la mercedes sau bmw, masini din aceas clasa.
Am constatat cu placere ca sunt oameni care au facut peste 200k si nu au chletuit bani decat pe consumabile.
Sunt desigur si altii care pe drumul spre casa masina s a oprit pur si simplu.
Rover 75 e o masina controversata pe care ori o iubesti, ori o urasti .Sau pur si simplu o oiubesti fara sa sti de ce .
Am cumrat biletul dea vion si pe data de 3 nov trebuie sa merg sa iau masina de la mama ei. E un Rover 75 2L CDT, 2001 si 140k, full option , full service histiry etc.
Oricine ma poate ajuta cu un sfat, o idee e binevenit!
Cu respect! |
si eu eram in situatia ta acum cateva luni. am mers pe varianta ta si am cumparat o.probleme minore au fost din prima zi dar nu m am descurajat.le am rezolvat pe parcurs. de cate ori ma urc in ea ma bucur. e o masina deoasebita intr adevar. probleme sunt la toate masinile . intra pe orice forum si ai sa vezi sute si sute de probleme. fiecare masina cu problemele ei specifice.te asteptam cu o veste buna (cel putin)
|
|
|
|
|
20-10-09, 15:48
|
#981
|
Stage 2
Join Date: Oct 2009
Posts: 54
|
Re: Pentru cei care au Rover 75: sfaturi, probleme si alte lucruri utile
Quote:
Originally Posted by marcellr
Am sa raspund la cateva puncte...acum si la altele mai incolo...
In primul rand felicitari pentru alegere si sper ca nu ne "ratezi" cu clubul....acolo ar trebuii sa fie cele mai pertinente pareri si sa nu fiu rau si aici
1. Probleme la sistemul de ambreaj
NU ESTE O PROBLEMA !!!!!!!!!!!!!!!!!
LA TOATE MASINILE SE SCHIMBA KITUL DE AMBREAJ
LA ROVER 75 SE SCHIMBA IN JUR DE 100K - ESTE PIESA DE SCHIMB. PUNCT
2. Probleme la "renumita" instalite de cimatizare si ventilatorul de racire
Asta s-ar putea numi o problema daca la o masina care are si ea in jur de min 5 anisori mai se defecteza ventilatorul ....cu un mic upgrade si ieftin se rezolva
3. Probleme la sistemul de inchidere centralizata
???? nu am auzit ... doar eventual la masinile mai noi 2005 probleme cu usa de la sofer....de mai trebuie unsa ai ea si merge ....chestiuni de intretinere
4. Probleme cu arderea ganiturii de chiloasa la motoarele pe benzina de 1,8
Asta este o problema, o problema de proiectare cred ...dar aici ne poate spune cineva care are....eu stiu ca daca merg ventilatoarele ok nu sunt probleme
5. Probleme cu senzorii
Senzorii nu creaza mai multe probleme decat la alte masini si spre deosebire de altele poti merge si cu ei cu "probleme"...nu se opreste si te lasa in drum... ..merge si in regim de avarie/bypass senzori cu probleme
6. Si nu in ultimul rand costul intretinerii f f mare. Sunt piese mai scumpe decat la mercedes sau bmw, masini din aceas clasa.
NUMAI DACA CUMPARATI DIN ROMANIA !!!!! ADAOSURI DE MINIM 300 % LA ORICE .... ...
De exemplu cat costa de schimbat kit ambreaj si ce mai trebuie sa te tina 90k la un mercedes sau bmw la aceiasi clasa manopera + piese la un service bun (care face treaba buna nu de firma/reprezentanta) ?
La rover kitul complet cam in jur de 1600 (EBAY) si manopera cred (nu sunt sigur) in jur de 6~700 lei este mai ieftin la alte masini de aceiasi clasa ?
Pana pe 3 noiembrie o sa iti mai dam ceva sfaturi...
1. sa ai minim 2 chei sau sa pleci de acolo cu minim 2 chei pentru masina
2. dute la un tester original pentru rover si pentru o suma modica iti poate pune la punct toata masina + ca o si testeaza...
3. Oricum ar fi bine sa ii faci un test si acolo amanuntit sa iti spuna starea reala a masinii (macar aia de acolo s-or pricepe cat de cat....sper..ca am mai bine decat cei de aici, ca am mai citit si pe forumurile englezesti una alta..)
Una peste alta se vede ca esti "indragostit" tare de rover 75 (ca multi altii ) daca o intretii si ii dai ce trebuie vei avea mari sadisfactii....
Oricum marcile Rover si MG au ceva deosebit in materie de masini...posesorii stiu ce ...
Inca odata felicitari pentru alegere si sa revii cu poze etc...
Te asteptam in club,
M |
Multam fain pt. toate informatiile.
Sa dai si ie un id ceva sa putem discuta mai pe lard in pm. Vreau sa ma inscriu in clubul rover.
Daca mai are cineva sugestii le astept cu placere.
Cu bine,
|
|
|
|
|
20-10-09, 15:48
|
#982
|
 Stage 3
Join Date: Jul 2009
Posts: 85
|
Re: Pentru cei care au Rover 75: sfaturi, probleme si alte lucruri utile
Quote:
Originally Posted by marcellr
Am sa raspund la cateva puncte...acum si la altele mai incolo...
In primul rand felicitari pentru alegere si sper ca nu ne "ratezi" cu clubul....acolo ar trebuii sa fie cele mai pertinente pareri si sa nu fiu rau si aici
1. Probleme la sistemul de ambreaj
NU ESTE O PROBLEMA !!!!!!!!!!!!!!!!!
LA TOATE MASINILE SE SCHIMBA KITUL DE AMBREAJ
LA ROVER 75 SE SCHIMBA IN JUR DE 100K - ESTE PIESA DE SCHIMB. PUNCT
2. Probleme la "renumita" instalite de cimatizare si ventilatorul de racire
Asta s-ar putea numi o problema daca la o masina care are si ea in jur de min 5 anisori mai se defecteza ventilatorul ....cu un mic upgrade si ieftin se rezolva
3. Probleme la sistemul de inchidere centralizata
???? nu am auzit ... doar eventual la masinile mai noi 2005 probleme cu usa de la sofer....de mai trebuie unsa ai ea si merge ....chestiuni de intretinere
4. Probleme cu arderea ganiturii de chiloasa la motoarele pe benzina de 1,8
Asta este o problema, o problema de proiectare cred ...dar aici ne poate spune cineva care are....eu stiu ca daca merg ventilatoarele ok nu sunt probleme
5. Probleme cu senzorii
Senzorii nu creaza mai multe probleme decat la alte masini si spre deosebire de altele poti merge si cu ei cu "probleme"...nu se opreste si te lasa in drum... ..merge si in regim de avarie/bypass senzori cu probleme
6. Si nu in ultimul rand costul intretinerii f f mare. Sunt piese mai scumpe decat la mercedes sau bmw, masini din aceas clasa.
NUMAI DACA CUMPARATI DIN ROMANIA !!!!! ADAOSURI DE MINIM 300 % LA ORICE .... ...
De exemplu cat costa de schimbat kit ambreaj si ce mai trebuie sa te tina 90k la un mercedes sau bmw la aceiasi clasa manopera + piese la un service bun (care face treaba buna nu de firma/reprezentanta) ?
La rover kitul complet cam in jur de 1600 (EBAY) si manopera cred (nu sunt sigur) in jur de 6~700 lei este mai ieftin la alte masini de aceiasi clasa ?
Pana pe 3 noiembrie o sa iti mai dam ceva sfaturi...
1. sa ai minim 2 chei sau sa pleci de acolo cu minim 2 chei pentru masina
2. dute la un tester original pentru rover si pentru o suma modica iti poate pune la punct toata masina + ca o si testeaza...
3. Oricum ar fi bine sa ii faci un test si acolo amanuntit sa iti spuna starea reala a masinii (macar aia de acolo s-or pricepe cat de cat....sper..ca am mai bine decat cei de aici, ca am mai citit si pe forumurile englezesti una alta..)
Una peste alta se vede ca esti "indragostit" tare de rover 75 (ca multi altii ) daca o intretii si ii dai ce trebuie vei avea mari sadisfactii....
Oricum marcile Rover si MG au ceva deosebit in materie de masini...posesorii stiu ce ...
Inca odata felicitari pentru alegere si sa revii cu poze etc...
Te asteptam in club,
M |
Salut,
Probleme cu garnitura de chiuloasa au doar modelele 1.8 Turbo de 150cp. Problema la ele este ca din cauza puterii mari a motorului si a preisunii mari este "scuipata" garnitura de chiuloasa. Aceasta "problema" se rezolva relativ ieftin si usor inlocuinduse garnitura de chiuloasa originala cu una sport de cupru (100 de euro maxim). Deasemenea motoarele 1.8 benzina au vasul de expansiune foarte mic si sincer sa fiu nush pe unde, dar dispare antigelul/apa din el si trebuie completat regulat cu antigel/apa.
Orice masina ai avea daca vei merge fara lichid de racire se va arde garnitura de chiulioasa.
Legat de preturile de intretinele nush ce sa zic. Eu la masina mea cu motor 1.8 16v 120 CP am schimbat distributia si toate curelele de la motor cu doar 1000 roni (piesele si manopera). Sincer nu mi se pare mult tinand cont ca un prieten a schimbat distributia la o Dacia SuperNova cu 1800 ron.
Toate masinile indiferent de marca si model au mici probleme. Daca iti vei cumpara un 75 sunt mai mult ca sigur ca nu vei regreta.
Numai bine.
|
|
|
|
|
20-10-09, 15:52
|
#983
|
Stage 5
Join Date: Jul 2009
Posts: 943
|
Re: Pentru cei care au Rover 75: sfaturi, probleme si alte lucruri utile
Quote:
Originally Posted by Rovercedes
Multam fain pt. toate informatiile.
Sa dai si ie un id ceva sa putem discuta mai pe lard in pm. Vreau sa ma inscriu in clubul rover.
Daca mai are cineva sugestii le astept cu placere.
Cu bine,
|
mai am eu o sugetie. inscrie te. vei avea numai de castigat
|
|
|
|
|
20-10-09, 16:17
|
#984
|
Stage 2
Join Date: Oct 2009
Posts: 54
|
Re: Pentru cei care au Rover 75: sfaturi, probleme si alte lucruri utile
Quote:
Originally Posted by player1
mai am eu o sugetie. inscrie te. vei avea numai de castigat
|
Cum sa nu?! Ma inscriu. Am observat ca vei care au masina asta sunt oameni deosebiti. Oricum vad ca s au gasit mai multe solutii mecanice aici, pe forum, decat la servicele autorizate.
|
|
|
|
|
20-10-09, 16:51
|
#985
|
Stage 5
Join Date: Jun 2007
Posts: 786
|
Re: Pentru cei care au Rover 75: sfaturi, probleme si alte lucruri utile
Quote:
Originally Posted by Rovercedes
Cum sa nu?! Ma inscriu. Am observat ca vei care au masina asta sunt oameni deosebiti. Oricum vad ca s au gasit mai multe solutii mecanice aici, pe forum, decat la servicele autorizate.
|
Ai pm
M.
|
|
|
|
|
20-10-09, 18:23
|
#986
|
Stage 5
Join Date: Jul 2009
Posts: 943
|
Re: Pentru cei care au Rover 75: sfaturi, probleme si alte lucruri utile
Quote:
Originally Posted by Rovercedes
Cum sa nu?! Ma inscriu. Am observat ca vei care au masina asta sunt oameni deosebiti. Oricum vad ca s au gasit mai multe solutii mecanice aici, pe forum, decat la servicele autorizate.
|
can toti ce scriu pe aici sunt pe principiul "do it yourself" asa ca e normal sa stie mai multe despre rover decat un simplu mecanic...
|
|
|
|
|
20-10-09, 20:10
|
#987
|
Stage 3
Join Date: Dec 2008
Posts: 80
|
Re: Pentru cei care au Rover 75: sfaturi, probleme si alte lucruri utile
Quote:
Originally Posted by Rovercedes
Multam fain pt. toate informatiile.
Sa dai si ie un id ceva sa putem discuta mai pe lard in pm. Vreau sa ma inscriu in clubul rover.
Daca mai are cineva sugestii le astept cu placere.
Cu bine,
|
Wellcome in clubul nostru! Dupa cum ti-am spus si pe mess...aici gasesti numai prieteni.....O masina superba ca rover 75 nu poate fi condusa decat de oameni exceptionali! Nu pregeta sa ceri ajutorul oridecateori vei avea nevoie...speram de cat mai putine ori...!!! Abia asteptam sa revii cu masina si sa ne povestesti primele impresii...caci banuiesc ca o sa conduci din Anglia pana acasa ....(e ceva drum...)
|
|
|
|
|
20-10-09, 22:03
|
#988
|
Stage 2
Join Date: Oct 2009
Posts: 54
|
Re: Pentru cei care au Rover 75: sfaturi, probleme si alte lucruri utile
Quote:
Originally Posted by valy_leo
Wellcome in clubul nostru! Dupa cum ti-am spus si pe mess...aici gasesti numai prieteni.....O masina superba ca rover 75 nu poate fi condusa decat de oameni exceptionali! Nu pregeta sa ceri ajutorul oridecateori vei avea nevoie...speram de cat mai putine ori...!!! Abia asteptam sa revii cu masina si sa ne povestesti primele impresii...caci banuiesc ca o sa conduci din Anglia pana acasa ....(e ceva drum...)
|
Asta asa e . Sunt vre'o 2500 de km. Ai timp sa te gandesti la toate.... Un lucru e sigur: cu o asa masina nu am cum sa ma plictisesc.
|
|
|
|
|
20-10-09, 22:22
|
#989
|
Stage 2
Join Date: Oct 2009
Posts: 54
|
Re: Pentru cei care au Rover 75: sfaturi, probleme si alte lucruri utile
Quote:
Originally Posted by marcellr
Am sa raspund la cateva puncte...acum si la altele mai incolo...
In primul rand felicitari pentru alegere si sper ca nu ne "ratezi" cu clubul....acolo ar trebuii sa fie cele mai pertinente pareri si sa nu fiu rau si aici
1. Probleme la sistemul de ambreaj
NU ESTE O PROBLEMA !!!!!!!!!!!!!!!!!
LA TOATE MASINILE SE SCHIMBA KITUL DE AMBREAJ
LA ROVER 75 SE SCHIMBA IN JUR DE 100K - ESTE PIESA DE SCHIMB. PUNCT
2. Probleme la "renumita" instalite de cimatizare si ventilatorul de racire
Asta s-ar putea numi o problema daca la o masina care are si ea in jur de min 5 anisori mai se defecteza ventilatorul ....cu un mic upgrade si ieftin se rezolva
3. Probleme la sistemul de inchidere centralizata
???? nu am auzit ... doar eventual la masinile mai noi 2005 probleme cu usa de la sofer....de mai trebuie unsa ai ea si merge ....chestiuni de intretinere
4. Probleme cu arderea ganiturii de chiloasa la motoarele pe benzina de 1,8
Asta este o problema, o problema de proiectare cred ...dar aici ne poate spune cineva care are....eu stiu ca daca merg ventilatoarele ok nu sunt probleme
5. Probleme cu senzorii
Senzorii nu creaza mai multe probleme decat la alte masini si spre deosebire de altele poti merge si cu ei cu "probleme"...nu se opreste si te lasa in drum... ..merge si in regim de avarie/bypass senzori cu probleme
6. Si nu in ultimul rand costul intretinerii f f mare. Sunt piese mai scumpe decat la mercedes sau bmw, masini din aceas clasa.
NUMAI DACA CUMPARATI DIN ROMANIA !!!!! ADAOSURI DE MINIM 300 % LA ORICE .... ...
De exemplu cat costa de schimbat kit ambreaj si ce mai trebuie sa te tina 90k la un mercedes sau bmw la aceiasi clasa manopera + piese la un service bun (care face treaba buna nu de firma/reprezentanta) ?
La rover kitul complet cam in jur de 1600 (EBAY) si manopera cred (nu sunt sigur) in jur de 6~700 lei este mai ieftin la alte masini de aceiasi clasa ?
Pana pe 3 noiembrie o sa iti mai dam ceva sfaturi...
1. sa ai minim 2 chei sau sa pleci de acolo cu minim 2 chei pentru masina
2. dute la un tester original pentru rover si pentru o suma modica iti poate pune la punct toata masina + ca o si testeaza...
3. Oricum ar fi bine sa ii faci un test si acolo amanuntit sa iti spuna starea reala a masinii (macar aia de acolo s-or pricepe cat de cat....sper..ca am mai bine decat cei de aici, ca am mai citit si pe forumurile englezesti una alta..)
Una peste alta se vede ca esti "indragostit" tare de rover 75 (ca multi altii ) daca o intretii si ii dai ce trebuie vei avea mari sadisfactii....
Oricum marcile Rover si MG au ceva deosebit in materie de masini...posesorii stiu ce ...
Inca odata felicitari pentru alegere si sa revii cu poze etc...
Te asteptam in club,
M |
1. sa ai minim 2 chei sau sa pleci de acolo cu minim 2 chei pentru masina
2. dute la un tester original pentru rover si pentru o suma modica iti poate pune la punct toata masina + ca o si testeaza...
3. Oricum ar fi bine sa ii faci un test si acolo amanuntit sa iti spuna starea reala a masinii (macar aia de acolo s-or pricepe cat de cat....sper..ca am mai bine decat cei de aici, ca am mai citit si pe forumurile englezesti una alta..)
1.Te rog daca poti dezvolta putim problema cu cele 2 chei. In gen la orice masina cand o cumperi iti mai da un rand de chei.
2.Cum poate un tester original rover sa puna masina la punct? Sa constate daca are anumite probleme sau sau sa le remedieze din calculator?
Multumesc!
|
|
|
|
|
21-10-09, 10:49
|
#990
|
Stage 5
Join Date: Jul 2009
Posts: 943
|
Re: Pentru cei care au Rover 75: sfaturi, probleme si alte lucruri utile
Quote:
Originally Posted by Rovercedes
Asta asa e . Sunt vre'o 2500 de km. Ai timp sa te gandesti la toate.... Un lucru e sigur: cu o asa masina nu am cum sa ma plictisesc.
|
vreau sa te intreb o chestie: masina e cu volanul pe partea dreapta sau stanga? ma gandesc ca fiind din anglia de la mama ei...
|
|
|
|
|
|
