Club Ford Capri

[Silencer Power]

Salut,

Urca niste poze cu el.

[shrink]

Salut baieti,bine v-am gasit,
inca un posesor de Capri, de data asta de mk1, 1600.In scurt timp vreau sa ma apuc de refacerea ei, nu neaparat 1:1 look original, poate putin Cult tuning, dar cu bun simt.Momentan caut faruri la ea, si daca aveti idee unde as putea gasi elemente de caroserie la ea in afara de Anglia, spuneti-mi si mie. In ceea ce priveste piesele de schimb am constatat ca se cam gasesc .
in ceea ce priveste refacere de interior si nu numai , parti din plastic de expl., ma recomand calduros : wtprint

[galileo]

Originally Posted by shrink

Salut baieti,bine v-am gasit,
inca un posesor de Capri, de data asta de mk1, 1600.In scurt timp vreau sa ma apuc de refacerea ei, nu neaparat 1:1 look original, poate putin Cult tuning, dar cu bun simt.Momentan caut faruri la ea, si daca aveti idee unde as putea gasi elemente de caroserie la ea in afara de Anglia, spuneti-mi si mie. In ceea ce priveste piesele de schimb am constatat ca se cam gasesc .
in ceea ce priveste refacere de interior si nu numai , parti din plastic de expl., ma recomand calduros : wtprint

www.oldcars.de
dar cred ca tot mai bine iesi cu englezii.

[Silencer Power]

Originally Posted by shrink

Salut baieti,bine v-am gasit,
inca un posesor de Capri, de data asta de mk1, 1600.In scurt timp vreau sa ma apuc de refacerea ei, nu neaparat 1:1 look original, poate putin Cult tuning, dar cu bun simt.Momentan caut faruri la ea, si daca aveti idee unde as putea gasi elemente de caroserie la ea in afara de Anglia, spuneti-mi si mie. In ceea ce priveste piesele de schimb am constatat ca se cam gasesc .
in ceea ce priveste refacere de interior si nu numai , parti din plastic de expl., ma recomand calduros : wtprint

Bine ai venit!

Cele mai ieftine elemente de caroserie le gasesti in Anglia (ex.: www.ebay.co.uk), insa costa mai mult shippingul, cu toate acestea, asa cum a spus si galileo, e foarte posibil sa iesi mai ieftin decat daca le-ai lua de pe oldcars.de sau ebay.de
In alta ordine de idei, toata tranzactia se finalizeaza mult mai usor cu englezii, care sunt adevarati profesionisti.
De exemplu, in caz ca nu gasesti un element de caroserie pe care nu-l poti reproduce sau nu la standardul pe care ti-l doresti, poti comanda orice element de caroserie pe http://www.steelpanels.co.uk/ Nu sunt, repet, NU sunt deloc ieftini, dar altii eu nu am gasit, deci...
Ca sa nu mai spun ca trebuie sa te "programezi" (poate dura de la cateva sapt la cateva luni), oamenii sunt full de comenzi.

Pe mine ma intereseaza sa reconditionez interiorul. Avand in vedere ca ai vazut cam cum este consituit un interior de Capri (eu am MK II), cam ce ai putea face pentru: fata usa (schelet si tapiterie), plansa bord, tapiterie plafon, scaune?

[shrink]

Salut baieti,
da, mersi pt info, inseamna ca nu este drum mai scurt catre piese sau elemente. pentru mon=ment ceea ce imi este mai important sunt cele 2 mai bine zis 4 faururi si poate le schimb si cele stopurile.
sunt cam dat peste cap cu tipul masinii, in talon e 1975, motor LAC 1600, si acestea in cele mai multe cataloage sunt pana in '74 de atunci deja mk2.
farurile, capota bombata lung, si stopurile spun ca masina e RS, dar acestea nu a fost fabricate cu motor de 1600, banuiesc ca careva dintre propietari l-o fi schimbat sau e trecere de model...nu stiu, si de aici problema ca nu stiu la ce tip sa comand piesele...idei??? , ma gandesc sa ma ghidez dupa seria sasiu.
Stie cineva daca farurile de la mk2 se potrivesc si la mk1?
Referitor la interior, scuze, m-am exprimat eu putin gresit, putem infolia sau trata prin hidrotransfer numai suprafetele care pot vi vopsite, deci cele din plastic, metal,lemn etc.,, pe site-ul wtprint vezi cateva exemple.

[costybanica]

Salutare la amandoi si bine ne-ati nimerit; rudy, ceva poze sa ne clatim si noi ochii? ca nu prea a mai fost miscare p-acilea de mult.

[rudy pa]

Originally Posted by costybanica

Salutare la amandoi si bine ne-ati nimerit; rudy, ceva poze sa ne clatim si noi ochii? ca nu prea a mai fost miscare p-acilea de mult.

din pacate nu este gata, o refac toata,mai am evacuarile de gaze( de facut rost,aici am o problema) si vopsitul,poze dupa ce e gata, acum nu am la ce

[capricosti]

Originally Posted by shrink

Salut baieti,
.............
sunt cam dat peste cap cu tipul masinii, in talon e 1975, motor LAC 1600, si acestea in cele mai multe cataloage sunt pana in '74 de atunci deja mk2.
farurile, capota bombata lung, si stopurile spun ca masina e RS, dar acestea nu a fost fabricate cu motor de 1600,......
Stie cineva daca farurile de la mk2 se potrivesc si la mk1?
.........

Esti sigur ca actele sunt ok ? Mk1 s-a fabricat din '69 pana la sfarsitul lui '73, iar din '74 a inceput mk2. Vezi in talon ce dimensiuni (L x l x h) si ce mase sunt trecute (kg), si daca ni le spui o sa vedem daca sunt cele de la mk1 sau mk2.
Toate modelele mk1 au avut aceiasi caroserie (toate aveau capota bombata lung, iar stopurile late au aparut pe ele prin '72 daca nu ma insel); RS se deosebea prin faptul ca masina era bicolora din fabrica, farurile erau rotunde si aveau masca altfel decat modelele obisnuite, avea barele doar partial pe fata sau deloc si motoarele erau numai pe injectie cu cilindree de 2600 sau 3100. E foarte putin probabil sa fie vreunul in Romania (nu este insa exclus) pt ca erau si acum 40 de ani mult mai scumpe decat celelalte modele si foarte scumpe sunt si in prezent, iar cei care au dat banii pe ele au avut mare grija de ele...
Mk2 avea farurile dreptunghiulare si erau diferite ca forma de varianta mk1 cu face lift (dupa '72).

PS: Inainte sa te pui pe munca si cheltuiala verifica daca actele corespund cu ce ai tu, sa nu te pomenesti ca ajungi la RAR cu masina gata si aia sa spuna ca nu e in regula...

Originally Posted by rudy pa

din pacate nu este gata, o refac toata,mai am evacuarile de gaze( de facut rost,aici am o problema) si vopsitul,poze dupa ce e gata, acum nu am la ce

Ce motor ai pe capra
Spor la treaba si sa pui poze cat mai curand

[Silencer Power]

Originally Posted by capricosti

Mk2 avea farurile dreptunghiulare si erau diferite ca forma de varianta mk1 cu face lift (dupa '72).

... si rotunde cu rama patrata.

[bil1706]

"Caprarilor" am si eu nevoie de poze, scheme sau orice material ajutator.....cu cutia de viteze cu timonerie de pe Capri MK1. Aveti asa ceva ?

[capricosti]

Au fost mai multe cv pe mk1; difereau in functie de motorizare pe cate stiu...
Am vazut undeva vreo 3 variante de cv care au fost pe mk1, dar nu erau poze de detaliu si nu se distingea timoneria.
Poate daca dai cautare pe 'goagal' sa gasesti ceva la 'Capri mk1 gear box'.

Unele cv s-au 'mostenit' de la mk1 la mk2-3...

[bil1706]

Iti dai seama ca primul lucru a fost "goagal"....dar nu am gasit nimic . Din cate stiu eu...este o singura cutie pe Capri cu timonerie (cea care are marcharieru' diferit fata de cutiile de pe Sierra, Taunus, Granada).

[rudy pa]

Originally Posted by capricosti

Esti sigur ca actele sunt ok ? Mk1 s-a fabricat din '69 pana la sfarsitul lui '73, iar din '74 a inceput mk2. Vezi in talon ce dimensiuni (L x l x h) si ce mase sunt trecute (kg), si daca ni le spui o sa vedem daca sunt cele de la mk1 sau mk2.
Toate modelele mk1 au avut aceiasi caroserie (toate aveau capota bombata lung, iar stopurile late au aparut pe ele prin '72 daca nu ma insel); RS se deosebea prin faptul ca masina era bicolora din fabrica, farurile erau rotunde si aveau masca altfel decat modelele obisnuite, avea barele doar partial pe fata sau deloc si motoarele erau numai pe injectie cu cilindree de 2600 sau 3100. E foarte putin probabil sa fie vreunul in Romania (nu este insa exclus) pt ca erau si acum 40 de ani mult mai scumpe decat celelalte modele si foarte scumpe sunt si in prezent, iar cei care au dat banii pe ele au avut mare grija de ele...
Mk2 avea farurile dreptunghiulare si erau diferite ca forma de varianta mk1 cu face lift (dupa '72).

PS: Inainte sa te pui pe munca si cheltuiala verifica daca actele corespund cu ce ai tu, sa nu te pomenesti ca ajungi la RAR cu masina gata si aia sa spuna ca nu e in regula...



Ce motor ai pe capra
Spor la treaba si sa pui poze cat mai curand

e de 2300 cmc ,v6 numai ca nu stiu exact cati cai dezvolta,aici am o nelamurire.mersi de incurajare,pana la vara vreau sa o termin

[capricosti]

Motoarele 2,3 V6 aveau 108cp pana in 1979, iar cele dupa 1980 aveau 114cp; asta se intampla cand masinutele erau noi si carburatoarele erau sanatoase

Tot 2,3 V6 (de 114cp) am avut si eu pe masina, dar multumita fostilor proprietari care au folosit-o prosteste, din pacate abia daca mai ramasesera vreo 30-35cp Dacia 1300 era mai tare decat Capri meu cu V6-le ala

Dar am rezolvat situatia in mod radical iar acum capra mea e ceva mai tare decat Daciile 1300 E chiar mai tare ca Loganu

[silencer]

mai tare ca loganu ) super. arata si mai bine. are si scaune mai comode.
@rudy: si eu am tot 2.3 dar pe un mk3, suntem in minoritate pe aici, nu te gandi la cai, fa-l sa mearga lin si vei fi fericit.