Opel Tuning : Opel Performance Center - Informatii / Experiente

[X-centric]

la 450 NM in "full throtle" tragi aer in piept doar intre trepte,si asta daca nu esti rapid

[yoda]

a venit Mos Nicolae cu pistoane...sau l-a lasat pe Mos Craciun cu sarcina ?
p.s.sper sa nu vina cu Sf.Ion

[gollum_]

Originally Posted by yoda

a venit Mos Nicolae cu pistoane...sau l-a lasat pe Mos Craciun cu sarcina ?
p.s.sper sa nu vina cu Sf.Ion

Dear Yoda.

Se pare ca nu am fost cuminte si nu vine Mosul anul asta. Cica in prima parte a lui Ian. se vor trimite. Ramane de vazut avand in vedere ce se intampla cu furnizorii.

Dar la cei mai cuminti ca tine au venit cu KIT complet de ambreiaj Race. De daca te-ai facut baiat cuminte.

Si este ff mult de munca cu remontarea. Deee vrei putere !

Interesul post-ului oricum este ff. scazut - nu schimba lumea experiente de genul mecanica pe acilea. Numai vorbarie.

[TSC-Us]

maxim respect pt ceea ce faci !

sa ne tii la curent cu schimbarile aduse !

[gollum_]

Originally Posted by TSC-U

maxim respect pt ceea ce faci !

sa ne tii la curent cu schimbarile aduse !

Cu siguranta !

[gollum_]

A sosit noul filtru de aer .............

Vreau sa-l montez direct pe turbo si sa fac artificii pt. eliminarea MAF-ului - Debitmetru

Are 200 mm diametru cu 100 mm la turbo.

[yoda]

Originally Posted by gollum_

A sosit noul filtru de aer .............

Vreau sa-l montez direct pe turbo si sa fac artificii pt. eliminarea MAF-ului - Debitmetru

Are 200 mm diametru cu 100 mm la turbo.

ca bine spui!am tot vrut sa-ti spun ceva ref la filtru dar am uitat!
ce faci cu furtunul galben ce vine de la diverte valve daca renunti la cutie?

[gollum_]

Originally Posted by yoda

ca bine spui!am tot vrut sa-ti spun ceva ref la filtru dar am uitat!
ce faci cu furtunul galben ce vine de la diverte valve daca renunti la cutie?

Salve Maestre,

O sa incerc sa pun o mica teava de al cu diametru de 100mm cu un stut in care sa intre recircularea de aer - directionata direct in elicee. Trebuie pusa pentru ca chiar ajuta la lag-ul de turbo.

Vb.

[gollum_]

Originally Posted by TSC-U

maistre poate o sa ma ajuti cu sfaturi pt modif unei vectre de ~200 cp(175 stock) de 2.0l 2007, pt ca vreau sa o fac cat mai rea, in mas unui buget nu foarte mare(ponderat)!
mom numai la ecu am umblat putin.

?

Salut,

O sa incerc sa te ajut cu tot ce pot. Da-mi codul de motor pentru a vedea ce se poate face.
Legat de buget este ff. important sa pleci de la cati HP vrei sa ai - urmand ulterior sa bugetezi toate modificarile pentru aceasta putere.

[cristian_seven]

Filtrele "sport" imi dau fiori... . Poate se castiga ceva cai dar nu merita riscul, in special intr-o tara lipsita de praf precum Romania.
Poate s-a mai postat dar il mai pun. Test de calitate a filtrarii facut in State pe durata a 3500mile.

http://www.bobistheoilguy.com/airfilter/airtest3.htm

Este testat si randamentul comparativ cu filtrul stoc. Diferenta medie de presiune e de 0.017bari. Merita tot praful pe care il bagi in admisie pentru 0.017bari?

http://www.bobistheoilguy.com/airfilter/airtest2.htm

Urmaresc topicul inca de la inceput. E primul motor v6 de GM la care se umbla la interne sau cel putin primul de care am auzit eu.
Mult succes in continuare.

[gollum_]

Originally Posted by cristian_seven

Filtrele "sport" imi dau fiori... . Poate se castiga ceva cai dar nu merita riscul, in special intr-o tara lipsita de praf precum Romania.
Poate s-a mai postat dar il mai pun. Test de calitate a filtrarii facut in State pe durata a 3500mile.

http://www.bobistheoilguy.com/airfilter/airtest3.htm

Este testat si randamentul comparativ cu filtrul stoc. Diferenta medie de presiune e de 0.017bari. Merita tot praful pe care il bagi in admisie pentru 0.017bari?

http://www.bobistheoilguy.com/airfilter/airtest2.htm

Urmaresc topicul inca de la inceput. E primul motor v6 de GM la care se umbla la interne sau cel putin primul de care am auzit eu.
Mult succes in continuare.

Testele sunt ok. Dar ar renuntat de mult la filtrul din carcasa. Cand aveam filtrul din carcasa stock in prima faza l-am inlocuit cu unul K&N si chiar a fost ok. Legat de praf in mod sigur particulele mai maricele nu treceau.


Am luat unul de calitate de 100mm acum pt. a nu restrictiona turbina.

[fratele lu` alex GMZ]

salut baieti...
vreau si eu un singur lucru sa stiu...
am un opel vectra 2001 1.6i
am inteles ca nu sunt avantajat deoarece motoarele ECOTEC nu sunt cele mai reusite de la opel.
ce ma intereseaza pe mine:
in urma unui chip tuning am resusit sa il aduc de la 101calutzi la 114 calutzi ceea ce mi se pare foarte putin.
ce ma intereseaza cum pot sa fac sa il duc undeva la 145 de calutzi... asta ma intereseaza pe mine cel mai mult.... vreau cei 145 de calutzi
ma poate sfatui cineva cum sa fac acest lucru?

multumesc

[gollum_]

Originally Posted by fratele lu` alex GMZ

salut baieti...
vreau si eu un singur lucru sa stiu...
am un opel vectra 2001 1.6i
am inteles ca nu sunt avantajat deoarece motoarele ECOTEC nu sunt cele mai reusite de la opel.
ce ma intereseaza pe mine:
in urma unui chip tuning am resusit sa il aduc de la 101calutzi la 114 calutzi ceea ce mi se pare foarte putin.
ce ma intereseaza cum pot sa fac sa il duc undeva la 145 de calutzi... asta ma intereseaza pe mine cel mai mult.... vreau cei 145 de calutzi
ma poate sfatui cineva cum sa fac acest lucru?

multumesc

Salut,

Ce cod de motor ai ? Banuiesc ca este aspirat. Daca da este OK soft-ul si puterea pe care ai castigat-o pt. un aspirat dupa parerea mea.
Asta daca esti convins de aceasta noua putere ? ai masurat pe dyno?

Pt. faza urmatoare spre 145 cp as vedea o compresie mai mare la motor - mecanica pura + cu ceva reglaje pe la admisie, soft,benzina,etc . Daca treci la turbo sau compresor cheltuielile sunt mult prea mari pentru acest motor.

Sper ca nu te-am dejamagit.

[yoda]

Originally Posted by fratele lu` alex GMZ

salut baieti...
vreau si eu un singur lucru sa stiu...
am un opel vectra 2001 1.6i
am inteles ca nu sunt avantajat deoarece motoarele ECOTEC nu sunt cele mai reusite de la opel.
ce ma intereseaza pe mine:
in urma unui chip tuning am resusit sa il aduc de la 101calutzi la 114 calutzi ceea ce mi se pare foarte putin.
ce ma intereseaza cum pot sa fac sa il duc undeva la 145 de calutzi... asta ma intereseaza pe mine cel mai mult.... vreau cei 145 de calutzi
ma poate sfatui cineva cum sa fac acest lucru?

multumesc

serpi, axe sau un mic turbo !

[yoda]

masina este gata!speram in detalierea pasilor pentru refacerea motorului!
la mai mare !!!