Cand au inceput circuitele in Romania?

[cornel1955]

Originally Posted by ROAD EMPIRE

Am vorbit cu Dan Necula si mi-a spus ca are toata inregistrarea pe VHS!! Sa vedem cum facem cu ea...

e simplu ...se baga video playerul in TV tuner in calculator pe mufa de video si sunet (de regula alb si rosu) si se salveaza ca ce vrei *.avi, mp4,flv.... ....VREM FILMU'U'U'U'U'U !!!

[john17]

Originally Posted by Rusanescu

...
- Windscreen
A windscreen wiper in working order is
mandatory.
An efficient windscreen demisting
system is mandatory.
...

Parbriz?! Stergator?!? Dezaburire?!?!
Cred ca ori e ceva incurcatura si vb de turisme, ori au mancat din farfuria cainelui domnii de la fia...

[Rusanescu]

John17, în art. 277 la Categoria II sunt și turisme:
Définition / Eligibilité :
Les véhicules assimilables à la Catégorie I (voir Article 251-
1.1) doivent satisfaire aux critères d'homologation d'un des
règlements d'homologation de la FIA, avoir au moins 4
places (à l’exclusion des 2+2*) et leur structure (châssis /
coque) d'origine doit rester identifiable à tout moment.
Les véhicules assimilables à la Catégorie II sont classés de
la façon suivante :
SH : Voitures de type silhouette (Voitures ayant l'aspect
d'une voiture de grande série à 4 places, y compris
2+2*)
SC : Voitures de sport (Voitures de compétition biplaces,
ouvertes ou fermées, construites spécialement pour la
compétition)
SS : Voitures de type monoplace de piste de Formule
Internationale ou de Formule Libre
(*) Voiture de type 2+2 : Toute voiture avec 4 sièges qui ne
satisfait pas les critères de dimension d'habitacle du
règlement d'homologation pour voitures du Groupe A.

probabil de aceea se referă și la parbriz, ....

E adevărat că și cei de la FIA nu le fac prea clare.

[nelutz69]

Originally Posted by ROAD EMPIRE

Am vorbit cu Dan Necula si mi-a spus ca are toata inregistrarea pe VHS!! Sa vedem cum facem cu ea...

Speram ca isi face timp ar fi cool sa vedem tot filmul...

Originally Posted by Rusanescu

Nelutzu,
Dacă tot refaci TG86, ar trebui să ții seama de prescripțiile FIA art. 277-FREE FORMULA, vezi:
http://www.fia.com/sport/regulations...ltext=&page=34
Și de celelalte articole prevăzute în 277.
Baftă, spor la treabă!

multumesc, deja Cornel ma sunat azi si ma pus in tema, ca un profesor...

Azi nu am facut mare branza mai mult am vb la telefon he, he si am polizat si curatat tot la cadru, am mai demontat ce mai era ramas de ieri pe el...

flexu
https://lh4.googleusercontent.com/-D...0/DSCF2572.jpg

[cornel1955]

Originally Posted by john17

Parbriz?! Stergator?!? Dezaburire?!?!
Cred ca ori e ceva incurcatura si vb de turisme, ori au mancat din farfuria cainelui domnii de la fia...

Mr John matale cred ca bagi niste strambe acuma ...si trebuie din pacate sa ne conformam FIA ...NO OFENSE !...trebuie sa cerni informatiile pt pe mine ma intereseaza alea fara parbriz ...CAPISCI my friend ? pt mine ce a postat nea Mitica a fost de real folos.....de ce trebuie sa apari mereu numai cu INTREBARI SI CRITICI ?...ceva performante ai ? dale aici , daca nu TACI si citeste ce sicriu unii care au fost campioni si vicecampioni...

[cornel1955]

Nelutzu dami pe PM sau telefon cate Kg are sasiul cu tot demontat de pe el...sa fac niste calcule pt restul de anexe...vad ca lipsesc ranforsarile de la rollbar din spate...sunt taiate sau nu vad eu din poza

[nelutz69]

Telescoapele de pe fata demontate / Lungime 29cm

[nelutz69]

deja vizez numa Eastere



...as fi interesat de lista pilotilor dupa numerele de licenta din 1988 daca o stie cineva

si un mic remember

Formula Easter

Formula Easter a fost 'Formula1' Esteuropeana intre tarile socialiste.
Formula Easter sau E 1300 (mai tarziu E 1600) a functionat multi ani in fosta Regiune Estica ca o succesoare a Formulei B8, pe post de serie de curse a Monoposturilor. Ca o comparatie Internationala a fost un fel de Cupa a Pacii si a Prieteniei a tarilor socialiste, un fel de echivalent al Campionatului est – european. In acest campionat au participat RDG, URSS , Cehoslovacia, Polonia, Bulgaria, Ungaria si Romania.

Regulament

Participau masini de curse cu un singur loc(monopost) cu motoare de 1300 cm³ ( mai tarziu 1600 cm³ ). Masinile erau productie proprie fiecarei tari. Favorite erau motoarele Lada dar cu succes sau folosit si cele de Skoda si Dacia. transmisii de Dacia, Wartburg, Škoda Toate componentele interioare au fost produse in particular si dupa terminarea serviciului. Cauciucurile au fost la inceput de la Barum. Erau atat de tari ca, in comparatie cu cele mai cunoscute cauciucuri de curse din zilele noastre, rezistau de obicei la mai multe curse. Nivelul de aderenta era scazut. Spre sfarsitul anului 1980 s-au adauguat cauciucuirile de productie sovietica Prostor ( licenta Dunlop). Acestea erau mai moi. Pentru a putea insa tine pas cu concurenta internationala au fost cel mai mult folosite, dupa anul 1980, cauciucuri de productie vestica ( Michelin cu precadere ) , ceea ce de fapt era interzis, conform regulamentului, dar totusi tolerat. ...

[valentin.nemtanu]

Continuare - 8 -
In acest ritm alert de postari, cu comunicari interesante de la renasterea umui bolid, incerc si mai " urc " o parte a materilului retrospectiv prelucrat. ( impartit intrucat era prea mare !!
Multumesc pe aceasta cale familiei Mateescu - Bucuresti pentru amplul film si montajul lui.

[TG53]

cea ce spune Mircea Ponta referitor la carena de fibra de sticla,fuzete,btate etc este adevarat,dar valabil numai pentru cele 4 sau sa spun 5 eastere monococa construite atunci cu foarte mult ajutor UCMR,CSR,Primarie samd.
cea ce priveste pe mult discutatul TG86 a fost si se pare ca ramane un unicat,construit de mine in regie proprie ,aproape dupa aceiasi metoda cum a construit capitanul Nemo submarinul Nautilus
cu drag Tibi Gedeon

[Rusanescu]

La rugămintea lui Nelutzu, am scorminit și recuperat, din clasamentul Campionatul RRepublican de viteză pe circuit și viteză în coastă, numerele de licență ale piloților de la Grupa E – 1988 (circuit și coastă)

02.- Eugen PETEANU CJAK OLIMPIA REȘIȚA
08.- Werner HIRSCHVOGEL CJAK OLIMPIA REȘIȚA
12.- Tiberiu GEDEON CJAK OLIMPIA REȘIȚA
15.- Gheorghe CIOACĂ ITA ARGEȘ
16.- Dorian IGIESCU AUTOBUZUL BUCUREȘTI
18.- Wilhelm KULPINSKI MOTORUL ORADEA
21.- Mircea PONTA AUTOMOTOR REȘIȚA
27.- Tiberiu CIURCIU CJAK OLIMPIA REȘIȚA
38.- Alexandru BARNA MOTORUL ORADEA
48.- Dan GRUBA AUTOMOTOR REȘIȚA
49.- Ioan FILIP CJAK CLUJ
51.- Ioan MATEESCU CMAK BUCUREȘTI
78.- Eduard COJOC CJAK BIHOR
135.- Nicolae FELEA CJAK GALAȚI
150.- Bogdan GEORGESCU CMAK BURUREȘTI
196.- Francisc BOR MOTORUL ORADEA

[cornel1955]

Originally Posted by nelutz69

Telescoapele de pe fata demontate / Lungime 29cm

Ia daici ce are Moshu' acasa fata-spate "ready to go" 26 cm fata-38cm spate montate orizontal ca la F1 sau vertical pt detalii vb pe telefon ca am niste preturi BOMBA de mici (asta pt mine)

[ROAD EMPIRE]

Originally Posted by cornel1955

Ia daici ce are Moshu' acasa fata-spate "ready to go" 26 cm fata-38cm spate montate orizontal ca la F1 sau vertical pt detalii vb pe telefon ca am niste preturi BOMBA de mici (asta pt mine)

HAHA ! Asta e cea mai tare Cornel e pregatit deja si cu piese. Super tare!!!!

[cornel1955]

hai ca am impartit mesajul in doua ca am avut treaba si au trecut 30 de minute....completare la amortizoare : am gasit pe net prinderi rapide pt carene , lagare oscilante cu urechi cu tot la 1/4 din pretul de la noi si alte suspensii pe gaz gata facute si cu reglaje pt spirale la preturi foarte mici

[cornel1955]

Originally Posted by ROAD EMPIRE

HAHA ! Asta e cea mai tare Cornel e pregatit deja si cu piese. Super tare!!!!

pai ce sa fac Road....ma luat dracii mai rau decat pe ei....am vb si in Germania pt motor preparat
Si daca tot sunt ambalat am mai gasit pt Nelutzu o piesa tare cu cantar cu tot si pe gaz...Road vezi ca ai un PM de la mine