Cand au inceput circuitele in Romania?

[valentin.nemtanu]

si continuare -7 - ( ca am ramas in urma Road ) !

[BH 59 FIF]

Vin si eu cu o intrebare: modelul de janta din poza a fost folosit in competitii sau e bricolaj domestic? Mai precis, stiu ca miezul e "de Resita" dar cercul e din tabla si nu din aluminiu ca si in cazul celor pe care le stiam eu.

[ROAD EMPIRE]

inca cateva cu Easterul lui Ernestin Simion

[TG53]

Hallo Nelutu
in cea ce priveste cutia cred ca a fost montata cea de coasta,am pe undeva rapoartele,dar cred ca nu este asa de important,daca vrei am sa le caut,dar cred ca daca ai sa citesti mai departe ai sami dai dreptate.
telescoapele in fata le aveti au fost de Dacia scurtate atunci nu am avut altceva arcurile au fost facute la UCMR cred ca la mociur.Eu asi inlocui telescoapele cu ceva mai modern,dimensiunile exteriore le puteti pastra.
Am studiat putin pozele de la cadru,comparativ cu cele din Cehia cred ca nu este rau,sau?
Easterul,daca vrei sal numim TG 86 lam inceput intradevar im 86 nu stiu de unse ai stiut tu asta si a fost conceput pentru un motor Lada VAZ 21011 E1300 LK! cu 130CP la 8500 ture.
ambreiaj construit de mine trifoi cu patru foi cu placute sinterizate si nituite
cutie Dacia 1300 5 trepte cu actionare secventiala si diferential autoblocant
Apropo stabilizatorul din fata in pozele cu cadrul sta in pozitia de "ploaie"
daca mai sint alte intrebari raspund cu drag,este foarte mult de spus dar nu vreau sa va plictisesc
T.Gedeon

[k.lada]

Interesant de stiut Am o rugaminte, mai exista/se cunosc date tehnice despre acel motor, gen raport comprimare, cursaxalezaj, ridicare ax cu came, cate grade a avul arborele cu came, cu ce sistem de alimentare mergea, etc ?

[john17]

Eu sunt curios de sasiu: a fost calculat, v-ati inspirat dupa alte masini ale vremii sau construit artizanal, gen desenat cu pixul pe o foaie? Ce dimensiuni are teava (diametru, grosimea peretelui), teava trasa sau sudata? Iar acum ca aud de autoblocant, a fost si el fabricat "in casa"? Cu discuri sau alt sistem? Multumesc.

[niki1983]

Stie cineva cand se va organiza "coasta" la Resita (Valea Domanului) in anul acesta?
Banuiesc ca circuite nu se mai fac din motive de siguranta.
Daca cineva are Programul coastelor pe 2013 l-as ruga sa-l posteze. Multumiri anticipate.

[Rusanescu]

Prin mine, vă salută și Mircea PONTA de la Reșița, întrucât el nu are computer și internet. Doar telefonul mobil 0744 309 852.
Să avem sănătate și să ne mai și revedem cu bine.
Mircea PONTA mă întreba dacă știe cineva ceva despre invitația făcută piloților dinainte de 1989 de un fost pilot din CUPA PĂCII pentru o reîntâlnire la Schleiz. Are cineva informații?

[ROAD EMPIRE]

Originally Posted by niki1983

Stie cineva cand se va organiza "coasta" la Resita (Valea Domanului) in anul acesta?
Banuiesc ca circuite nu se mai fac din motive de siguranta.
Daca cineva are Programul coastelor pe 2013 l-as ruga sa-l posteze. Multumiri anticipate.

A fost facut public de catre FRAS , calendarul CNVC pe 2013

Campionatul Naţional de Viteză în Coastă Dunlop

Nr.crt. Data Localitate Organizator
1. 27 - 28 aprilie Drumul Poienii/Braşov C.S. AUTOBLIC
2. 18 - 19 mai Câmpulung Muscel C.S.BROTHERS
3. 8 - 9 iunie Teliu/Braşov C.S. AUTOBLIC
4. 29 - 30 iunie Reşiţa C.S. ACM Reşiţa
5. 20 - 21 Iulie Sinaia C.S.CARPAŢI SINAIA
6. 7 - 8 septembrie* Rânca/Gorj C.S. AUTOCOREX
7. 28 - 29 septembrie Râşnov C.S. AUTOBLIC
8. 19 - 20 octombrie**

[ROAD EMPIRE]

Originally Posted by Rusanescu

Prin mine, vă salută și Mircea PONTA de la Reșița, întrucât el nu are computer și internet. Doar telefonul mobil 0744 309 852.
Să avem sănătate și să ne mai și revedem cu bine.
Mircea PONTA mă întreba dacă știe cineva ceva despre invitația făcută piloților dinainte de 1989 de un fost pilot din CUPA PĂCII pentru o reîntâlnire la Schleiz. Are cineva informații?

Il salutam si noi cu tot respectul!


PS: in ce priveste cursa de la Schleiz, parca Neltzu vorbea acu vreo 2 ani sau anul trecut despre acesta cursa aniversara de remember. Poate nu spune el mai multe cand apare pe aici .

[john17]

Ala era proiectul clendarului de coazta 2013, s-au mai schimbat niste date si pana acum sunt numai 6 etape confirmate...

[nelutz69]

Originally Posted by niki1983

Stie cineva cand se va organiza "coasta" la Resita (Valea Domanului) in anul acesta?

Bine ai venit aici NiKi Regulamentul este in curs de aprobare si va fi publicat in perioada urmatoare. Iata calendarul publicat pe fras.ro:
1. 27 - 28 aprilie Drumul Poienii/Braşov
2. 18 - 19 mai* -
3. 8 - 9 iunie Teliu/Braşov
4. 6 - 7 iulie Reşiţa
5. 20 - 21 iulie Sinaia
6. 7 - 8 septembrie Câmpulung Muscel
7. 28 - 29 septembrie Râşnov
8. 19 - 20 octombrie* -
* nominalizare ulterioară

Originally Posted by BH 59 FIF

......stiu ca miezul e "de Resita" dar cercul e din tabla si nu din aluminiu ca si in cazul celor pe care le stiam eu.

Mijlocu cred ca e 'de Resita' dar cercurile ar trebui sa fie din aluminiu...eu nu am vazut pana acum de tabla

Originally Posted by john17

Eu sunt curios de sasiu: a fost calculat, v-ati inspirat dupa alte masini ale vremii sau construit artizanal...

Din cate am cercetat eu sa pornit de la niste dimensiuni si date tehnice trimise de federatia automobilistica sportiva est europeana atunci in vigoare, lungimi/latimi/inaltimi(+-) in care fiecare masina trebuia sa se incadreze, Din cate cadre am cercetat toate au fost construite la structura de baza cam la fel dar toate difera in functie de preferintele pilotilor, fiecare si la modelat cum au vrut si cum au crezut ei de cuvinta ca le este mai bun, asa mia relatat chiar astazi si Dan Gruba cat si Mircea Ponta, fiecare a folosit ce a putut sa procure la acea vreme referitor la piese, uni au construit fuzetele, altii au folosit fuzete de la diverse tipuri de automobile(obligatoriu de provenienta din tarile socialiste), referitor la suspensii la fel, cel mai bine stie Cornel, si-a construit cred ca mai lung decat era prevazut si a taiat cu flexu ca sa poata trece de verificarile tehnice
...Referitor la coca de fibra de sticla se asemanau mult intre ele deoarece dupa fabricarea matritei era usor sa fie copiate mai multe forme cu usoare modificari...asa cred ca sa procedat la Resita unde in UCMR exista o modelarie pt subansamblele de navale, in schimb la Timisoara, Ernestin Simion a spus ca si la realizat singur, a decupat forme de tabla si a mulat pe cadrul masini apoi a realizat peste mulajul din FIBRA... dupa parerea mea toate sint unicate nici una dintre ele nu erau identice si clar ca erau artizanale sau cum se mai denumeau atunci (prototipuri)... de maine probabil o sa curat cadrul din tevi si o sa ma uit atent ce masuri au tevile si pot sa iti spun mai multe....

....despre autoblocant si reductoare Nea TIBI e in masura sa ne lamureasca sau Cornel

[nelutz69]

Originally Posted by Rusanescu

Mircea PONTA mă întreba dacă știe cineva ceva despre invitația făcută piloților dinainte de 1989 de un fost pilot din CUPA PĂCII pentru o reîntâlnire la Schleiz. Are cineva informații?

invitatia a fost facuta de catre autoritatile circuitului Schleiz, si transmisa catre federatiile sportive din fostele tari participante cu ocazia aniversarii a nu mai stiu cati ani de la prima cursa CPP, am postat acea invitatie care specifica ca din fiecare tara e invitata o delegatie , eu am observat aceasta invitatie pe un site .....
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
Invitatie...

Bună tuturor,

AMC Schleizer Dreieck are planuri de întâlnire a conducătorilor auto care au participat in Campionatul Est European (formula Easter), intalnirea acestora are loc pe circuitul de curse SCHLEIZER Dreieck în iulie 2011.

Am ataşat invitaţia la această întâlnire.

Vă rugăm să transmiteti această invitaţie conducătorilor auto Est Europeni activi sau non-activi, care au fost implicati în curse de CPP (Cupa Pacii si Prieteniei)

Contacte sunt
Ray.purucker@hp.com sau w.grimm@schleizer-dreieck.de

Descărcări (engleză / germană): http://www.puru.de/sch11.htmlAMC Pagina de start: http://www.amc-schleizer-dreieck.de

Cu recunostinta Ray Purucker

^***********************

....eu pe vremea aceea am transmis acest post pe toate forumurile de motorsport din Romania, chiar am si vorbit cu cineva sa cautam Pilotii si sa le transmitem, Cornel Bibiri a stiut dar degeaba, Werner H a stiut dar degeaba pt ca pentru acesti piloti cineva ar fi trebuit sa se ocupe pt a aloca un buget si a organiza deplasarea lor.
..... cativa pasionati au incercat, au si facut un plan de sponzorizare si chiar cred ca reuseau daca cineva ar fi luat in serios aceasta invitatie au vrut sa trimita macar pe Werner, dar nea Werner era putin bolnav si a refuzat spunand ca singur ar fi de nemeritat sa mearga, .. punct eu deja eram in Italia si nu mai am avut legatura cu internetul o perioada mare de timp...

[john17]

Multumesc Nelutu pt info, astept cu nerabdare mai multe!
Imi aduc aminte de demersul facut de ti
ne, mare pacat ca pilotii romani au lipsit de la eveniment... Gestul organizatorilor mi se pare elegant, atitudinea organizatiei romanesti care a primit invitatia in schimb e rusinoasa.

[TG53]

Hallo K.Lada
foarte greu de raspuns fiindca motorul a fost permanent modificat

alezaj cursa original 79x66 mm
raport de compresie 10 afost limitat de regulament
distributia la inceput am folosit axul cu came original(conform regulament) si am modificat profilul culbutorilor pentru a modifica diagrama de distributie nu mai stiu in ce an sa modificat din nou regulamentul si atunci am folosit axa cu came speziale eu am avut doua aduse din DDR
supapele au fost marite nu mai stiu dimensiunile cred ca admisia a fost 35 mm,arcuri de supapa speziale tot DDR
delcoul a fost de mai multe ori modificat am avut o aprindere electronica Bischoffsberger,care numia prea placut intrerupia la cca 8500 si te scutura in masina.Un prieten mia construit alta cu obarire de lumina(dintro revista ruseasca) cu care am putut modifica diversi parametri si in timpul cursei
de fapt ar mai fi foarte multe de spus,dar cred ca si asa vam plictisit mult
cu drag T.Gedeon