Benzina sau motorina ?

[Bogdan_mb]

Originally Posted by adrian78bmw

dieselurile de la bmw sunt cele mai silentioase.. la vw si motoarele pe benzina sunt zgomotoase..

deunde concluzile acestea fara sustinere reala ?

[adrian78bmw]

Originally Posted by Bogdan_mb

deunde concluzile acestea fara sustinere reala ?

am fost si cu 530d si 320d ..am fost si cu vw golf4 si skoda octavia si audi a4 tdi..in plus varu meu are polo 1.4 din 2001 la rece motoru ala suna aproape ca un diesel..vw polo 1.2 75 cp 3 cilindri oare ai fost si tu cu unu sa vezi cum se aude?si nu e numai parerea mea in toate articolele din revista auto in orice test era criticat mororu TDI ptr zgomot si se intrebau cand vor trece si ei la CR

[DarkJEDI]

io inebunesc cand imi aduc aminte ca nu mai fac decat 2 motoare PD astia de la vw, unu din ele e pe nou lancer si are 143 cp.gresesc? si unu pe golf si passat de 105. un obosit. aveau si ei un motor de performanta si acum au bagat numai commonrail.

[_anaconda_]

Originally Posted by adrian78bmw

am fost si cu 530d si 320d ..am fost si cu vw golf4 si skoda octavia si audi a4 tdi..in plus varu meu are polo 1.4 din 2001 la rece motoru ala suna aproape ca un diesel..vw polo 1.2 75 cp 3 cilindri oare ai fost si tu cu unu sa vezi cum se aude?si nu e numai parerea mea in toate articolele din revista auto in orice test era criticat mororu TDI ptr zgomot si se intrebau cand vor trece si ei la CR

tu pui motoare foarte vechi de la Audi, gen 1.9 TDI. Incearca un 3.0 TDI de pe A5, sa vezi atunci surpriza

PS: desi PD are anumite dezavantaje, avantajele sunt mai numeroase, dar din cauza costurilor de productie, trecerea la CR este iminenta

[adrian78bmw]

Originally Posted by _anaconda_

tu pui motoare foarte vechi de la Audi, gen 1.9 TDI. Incearca un 3.0 TDI de pe A5, sa vezi atunci surpriza

PS: desi PD are anumite dezavantaje, avantajele sunt mai numeroase, dar din cauza costurilor de productie, trecerea la CR este iminenta

polo era din 2001 skoda era noua din 2005 530d era din 2001 deci ..da PD are multe avantaje consum redus reprize bune ..deja CR este pe audi a4 si passat si golf 6 2-0 tdi 143 cp..V6 emult mai echilibrat decat decat cel R4

[aleks]

o scurta descriere a prescurtarilor care insotesc principalele motorizari diesel sau pe benzina:

p.s.: multumesc Trixi pentru ajutor

CDI CDT CDTI CRD CRDi CRDI CTDi D-4D dCi Di DI-D DDiS DiTD DTi HDi i-CTDi JTD MUTD TD TD4 TCDI TDCi TDi TiD VDi

Mercedes Rover Opel Chrysler Hyundai Kia Honda Toyota Renault Nissan Mitsubishi Suzuki Mazda Opel Groupe PSA Honda Groupe Fiat Groupe Fiat "générique" Land Rover Chevrolet Ford Groupe VW Saab Nissan

Common rail Diesel Injection Common rail Diesel Turbo Common rail Diesel Turbo direct Injection Common Rail Diesel Common Rail Diesel direct injection Common Rail Diesel direct Injection Common rail Turbo Diesel direct injection Diesel - 4 valve Direct injection diesel Common rail à injection directe Direct injection Direct Injection Diesel Direct Diesel Injection by Suzuki Direct injection Turbo Diesel Diesel Turbo Direct Injection Hight Pressure Diesel direct Injection Intelligent Common rail Turbo Diesel direct injection Jet Turbo Diesel Multijet Turbo Diesel Turbo Diesel Turbo Diesel 4 valve Turbo Common rail Direct Injection Turbo Diesel Common rail direct Injection Turbo Diesel direct Injection Turbo direct Injection Diesel Variable intake Diesel direct injection

----------------------------------------------------

FSI CGI FSI GDI HPi JTS MPI Sci TFSI T-jet VVC VVT VVT-i VVTL-I

Groupe VW Mercedes Groupe VW Mitsubishi Groupe PSA Groupe Fiat "générique" Ford Groupe VW Groupe Fiat Rover Suzuki Toyota Toyota

Fuel Stratified Injection stratified Charged Gasoline Injection Fuel Stratified Injection Gasoline Direct Injection Hight Pressure Petrol direct Injection Jet Thrust Stoichiometric Multi Port Injection Smart Charge Injection Turbo Fuel Stratified Injection Turbo - injection directe Variable Valve Control Variable Volume and Temperature Variable Valve Timing-Inteligent Variable Valve Timing and Lift with Intelligence

[Lecca]

Alfa Romeo - Double continuous variable valve timing. CVVT is used on inlet and exhaust valves.
BMW - Double VANOS.
BMW/PSA Peugeot Citroën, Volvo, Kia - Hyundai(cvvt for kia huyndai provides continuous variable valve timing on Intake, Fuel System and Exhaust all independently controlled), - Continuous variable valve timing (CVVT)
Chrysler - dual Variable Valve Timing (dual VVT). Used on Chrysler GEMA "World" engine.
Daihatsu - Dynamic variable valve timing (DVVT)
Ford - Variable valve timing (VVT)
General Motors - Variable valve timing (VVT) provides continuous variable valve timing.
Honda - The i-VTEC system uses VTC (Variable Timing Control) to provide continuous timing variation of the intake camshaft on DOHC i-VTEC engines.
Mazda - S-VT - The ECU calculates intake timing and actuates an oil control valve to modulate oil pressure.
Mitsubishi - MIVEC system for the 4B1 engine family - intake and exhaust cam timing is continuously and independently controlled
MG Rover - Variable Valve Control (VVC)
Nissan - Continuous Variable Valve Timing Control System (CVTCS). The ECU adjusts the engine's timing continuously to prevent detonation/pinging and optimize gas mileage.
Porsche - VarioCam and VarioCam Plus.

niste adaugiri pt vvt-uri :P

[Race]

consumul dupa un drum plin de forje, pe iarna, serpentine, munti si zapada? 6.5%. la mine forja inseamna sa omori motorul, nu stiu sa am mila de o masina

depasind dieselari din clasa premium "la pachet" pe serpentine de nu imi venea sa cred...am iesit cu un consum mediu de 6.5/100

trixi stie bine ce vorbeste

E trist de vazut ca si de partea benzinei sunt povesti nemuritoare
6,5 consum pentru o masina de 92 CP (pe benzina) alergata ?
Ce gluma de 2 lei ! 10 ar fi putin,dar mergem pe ideea ca e drumul aglomerat si mai mergi in coloana ca nu poti depasi.Pe drum liber 12 e de bun simt.
Ori ati mers pensionareste (blana pana la 3500 apoi schimbat,nu retrogradez ca mi-e lene etc. nu inseamna forja apropo),ori mintiti amandoi cu nerusinare.Nu de alta,dar la ~31 litri/ora pentru fiecare 100 CP (BSFC pentru benzina aspirata) si medie de 80 km/h (mare pentru sepentine,dar sa zicem) inseamna ca ati folosit in medie 15 CP ...si nu glumesc.Daca e nevoie urc un filmulet cu consum instantaneu la capat de a 2-a (acceleratie 2000-6500 RPM) 28,4 l/100 km la o masina foarte asemanatoare (98 CP),care nu e deloc eroare ci purul adevar calculabil matematic.
aleks,macar tu pareai om serios la un moment dat

M-am referit la E93 320d nou (2007), adica 177 cai. Acel de 150 era fabricat intre anii 2002-2005. Eu am de 150 iar acel de 177 tragea mult mai bine decat al meu de 150

Ma indoiesc sincer.Masurat cu G-Tech (nu am pretentia ca e real,dar e acelasi aparat deci rezultate comparabile) 320d E46 150 CP are 16,1@137 sfetul,525d E60 177 CP are 16@138. Cum E93 e sensibil mai greu ca E90 si ca E46,si probabil mai greu chiar decat 525-ul respectiv (care are 1670 kg in talon,la fel cat are un 320i Cabrio pe site-ul BMW si 320d-ul Cabrio sigur e mai greu),un 320d E93 merge aproape la fel ca un 320D E46 in stare buna.Oricum e diferenta minora,pe care o simti cu cronometrul sau la intrecere in paralel,nicidecum la volan.Repet,cu E46-le in stare buna.
Tind sa cred ca intre 320d si 320i,ambele E93,va castiga Diesel-ul,pentru ca are putere mai mare,curba de putere mai buna si masa nu cu mult mai mare.

Motorul de x25d e mult mai silentios si vibreaza mai putin pentru ca e in 6 cilindri (fata de altele in 4) si e I6 fata de altele care sunt V6.

Am votat benzina,pentru ca nu vad sensul in a da mai multi bani pe un motor de putere mai mica,mai greu,care cere combustibil mai scump si care consuma nesemnificativ mai putin in sarcina.Si nu sunt taximetrist sa fac 130.000 km/an in oras la mers stil "60 in ultima treapta" ca sa conteze consumul mai mic in sarcini partiale.Si nici nu mi-e frica de ultima treime a turometrului

[aleks]

Race, sa ne intelegem:urmaresti cu atentie orice greseala posibila a ei, e ok, dar sa ma faci mincinos, e cam mult.
NU sustin benzina, sa fie clar, aduc argumente doar pentru a-mi prezenta partea, si ceea ce spun e fix cum s-a intamplat.
Nimeni nu m-a prins vreodata cu mincina, si nici Trixi nu e omul care sa inventeze povesti, stiu bine ce spun.
E execat cum s-a intamplat, si asa s-a mers. vorbesti in necunostinta de cauza si despici firul in 4 doar ca sa-ti rezolvi rafuieli personale, nu e ok.

[DarkJEDI]

asta e un om destept. cam rar gasesti pe forumu asta.

Ah si vezi ca nu e neaparat sa fie 31 l/ ora pt fiecare 76 kW. asta variaza in functie de eficienta motorului. dar nu fuge departe. minim un 25. insa puterea necesara pentru a mentine o viteza ramane aceeasi, dar cea care rtebuie sa o dezvolte motoru e putin mai mare din cauza pierderilor de putere. cam la 80 e viteza optima de consum. si da s folosesc 15 cp. la 100 la ora e 22-23.

[adrian78bmw]

Originally Posted by Race

E trist de vazut ca si de partea benzinei sunt povesti nemuritoare
6,5 consum pentru o masina de 92 CP (pe benzina) alergata ?
Ce gluma de 2 lei ! 10 ar fi putin,dar mergem pe ideea ca e drumul aglomerat si mai mergi in coloana ca nu poti depasi.Pe drum liber 12 e de bun simt.
Ori ati mers pensionareste (blana pana la 3500 apoi schimbat,nu retrogradez ca mi-e lene etc. nu inseamna forja apropo),ori mintiti amandoi cu nerusinare.Nu de alta,dar la ~31 litri/ora pentru fiecare 100 CP (BSFC pentru benzina aspirata) si medie de 80 km/h (mare pentru sepentine,dar sa zicem) inseamna ca ati folosit in medie 15 CP ...si nu glumesc.Daca e nevoie urc un filmulet cu consum instantaneu la capat de a 2-a (acceleratie 2000-6500 RPM) 28,4 l/100 km la o masina foarte asemanatoare (98 CP),care nu e deloc eroare ci purul adevar calculabil matematic.
aleks,macar tu pareai om serios la un moment dat


Ma indoiesc sincer.Masurat cu G-Tech (nu am pretentia ca e real,dar e acelasi aparat deci rezultate comparabile) 320d E46 150 CP are 16,1@137 sfetul,525d E60 177 CP are 16@138. Cum E93 e sensibil mai greu ca E90 si ca E46,si probabil mai greu chiar decat 525-ul respectiv (care are 1670 kg in talon,la fel cat are un 320i Cabrio pe site-ul BMW si 320d-ul Cabrio sigur e mai greu),un 320d E93 merge aproape la fel ca un 320D E46 in stare buna.Oricum e diferenta minora,pe care o simti cu cronometrul sau la intrecere in paralel,nicidecum la volan.Repet,cu E46-le in stare buna.
Tind sa cred ca intre 320d si 320i,ambele E93,va castiga Diesel-ul,pentru ca are putere mai mare,curba de putere mai buna si masa nu cu mult mai mare.

Motorul de x25d e mult mai silentios si vibreaza mai putin pentru ca e in 6 cilindri (fata de altele in 4) si e I6 fata de altele care sunt V6.

Am votat benzina,pentru ca nu vad sensul in a da mai multi bani pe un motor de putere mai mica,mai greu,care cere combustibil mai scump si care consuma nesemnificativ mai putin in sarcina.Si nu sunt taximetrist sa fac 130.000 km/an in oras la mers stil "60 in ultima treapta" ca sa conteze consumul mai mic in sarcini partiale.Si nici nu mi-e frica de ultima treime a turometrului

Ma indoiesc sincer.Masurat cu G-Tech (nu am pretentia ca e real,dar e acelasi aparat deci rezultate comparabile) 320d E46 150 CP are 16,1@137 sfetul,525d E60 177 CP are 16@138?????ce e asta?si chestia aia cu consumu de 28 e un consum instantaneu dupa care nu poti sa faci nici o medie..

[Spark]

si al masini care apre instantaneu de 80 l / 100km ?
ca s-au vazut din astea in accelerari.

[DarkJEDI]

numerele alea reprezinta timpu in secunde in care parcurge 400 m probabil si viteza de iesire.

[Trixi]

race,tin sa iti raspund,pentru ca dupa ce am avut tot timpul de pe lume sa ma obisnuiesc cu oamenii ca tine si nu ma mai supar ca femeie....ca proprietara de swift insa nu pot sa tac.sunteti prea multi deja care nu sunteti in stare nici macar sa va informati inainte sa dati cu parul.
stiu bine ca eu nu am sa te conving.insa te rog tare mult citeste la fel de atent ca posturile mele un alt forum(gasesti usor ), unde mai multi proprietari isi posteaza experientele,obiectiv. (adica glume de 2 lei)

[Bogdan_mb]

Originally Posted by adrian78bmw

am fost si cu 530d si 320d ..am fost si cu vw golf4 si skoda octavia si audi a4 tdi..in plus varu meu are polo 1.4 din 2001 la rece motoru ala suna aproape ca un diesel..vw polo 1.2 75 cp 3 cilindri oare ai fost si tu cu unu sa vezi cum se aude?si nu e numai parerea mea in toate articolele din revista auto in orice test era criticat mororu TDI ptr zgomot si se intrebau cand vor trece si ei la CR

"dieselurile de la bmw sunt cele mai silentioase" - pai sustine asta, in lumea intreaga nu doar bmw si VAG fac motoare diesel, sau daca vrei doar de la cei doi producatori, macar ia exemple concrete, 3.0tdi - 3.0d, 4.2tdi - 40/5d etc..

"la vw si motoarele pe benzina sunt zgomotoase" - ai dat exemplu o masina de 8 ani, care cine stie peunde a fost, spune concret, GTI, R32, R36, W12 sunt zgomotoase (peste limita) ?