Club Ford Capri

[capricosti]

Originally Posted by player77

ma gandeam undeva la un 2000cm 150 cp,de pe un fiesta rs.
oare e posibil?

Cred ca este vorba de Escort RS model 1991 -motor 2,0 DOHC, 150 cp, 190 Nm- am vrut si eu sa pun pe Capri, dar acum 5 ani n-am gasit asa ceva la vanzare....
Ar mai fi V6 2,9 145 cp care era pe Sierra si Mondeo mk1; in cazul asta nu treci de 40% fata de V6 2,3 , se pastreaza configuratia motorului (V6) si poate ai sanse sa-l omologhezi fara test dinamic

[mariuslazarina]

dragi caprari,

m-am hotarat sa schimb scaunele (refacute ele o data, dar scoase foarte slab calitativ) si am nevoie de sfatul vostru.

Ce am gasit si m-au si atras din toate punctele de vedere (aspect, confort si pret) sunt cele de calibra.
A pus cineva asa ceva pe masina?, se potrivesc? bineinteles cu regaurire podea.
se mai inchid usile ?
Eu am un mk III.
Apropo bancheta de spate ati inlocuit-o cu alta de la alta masina ca as vrea sa o schimb si pe aceea.
ma mai intereseaza si polita de spate daca are cineva de vanzare sau daca ati montat de la alt auto.

Multumesc frumos!

[AudioClass]

Originally Posted by player77

ma gandeam undeva la un 2000cm 150 cp,de pe un fiesta rs.
oare e posibil?

Nope, nu e posibil, trebuie sa mentii numarul de cilindri.

[player77]

Originally Posted by AudioClass

Nope, nu e posibil, trebuie sa mentii numarul de cilindri.

salut adica tot v6?ok poi si ce ar trebuii sa caut?multumesc,ma refer ceva ce ar merge ok fara prea multa tziganeala pe la rar? a omologat cineva 2.9 scorpio?

[AudioClass]

Sincer eu nu prea inteleg de ce tot tam-tam-ul asta cu omologarea, schimba motorul, mergi cu el, tine-l si pe ala vechi undeva la lok sigur, iar daca va fi nevoie vreodata sa ajungi in RAR cu masina, il pui pe ala vechi inapoi. Cine crezi ca te controleaza pe strada, ai sanse foarte mici sa dai de un control RAR. Sau daca vrei sa fii "in regula" ia frumos si cauta niste pansoane, sterge seria de pe noul motor si pansoneaz-o pe aia veche pe motorul nou.

[DICARLO_1985]

merge si 2.9, dar cu omologarea cam greu, testul dinamic te cheama, pentru ca n-a fost pus asa ceva pe taunus din fabrica.

[florin_cars]

corect, da' putin mai greu cu stersul fara sa lase urme, ma rog, e munca de chinez sa zic asa, ca sa iasa bine.

Anunt: cumpar chinez batran pt colegu player77

[mariuslazarina]

salut

Chiar nu stie nimeni daca pot face modificarile cu scaune, bancheta si polita?

merci

[capricosti]

Vezi daca nu te poate ajuta Johnny 111, el avea un Capri mk3 pt dezmembrat prin decembrie anul trecut.
Altfel, pot sa-ti spun ca eu am renuntat la polita pt ca era veche, carpita, galagioasa si urata...

[baga]

Originally Posted by AudioClass

Sincer eu nu prea inteleg de ce tot tam-tam-ul asta cu omologarea, schimba motorul, mergi cu el, tine-l si pe ala vechi undeva la lok sigur, iar daca va fi nevoie vreodata sa ajungi in RAR cu masina, il pui pe ala vechi inapoi. Cine crezi ca te controleaza pe strada, ai sanse foarte mici sa dai de un control RAR. Sau daca vrei sa fii "in regula" ia frumos si cauta niste pansoane, sterge seria de pe noul motor si pansoneaz-o pe aia veche pe motorul nou.

Sunt in asentiment cu AudioClass , ce omologat lai pus sus si ii dai "bice".Cu repansonatul nu prea ii de jucat cel mai simplu il pui asa neomologat...

[TZG@]

Originally Posted by DICARLO_1985

merge si 2.9, dar cu omologarea cam greu, testul dinamic te cheama, pentru ca n-a fost pus asa ceva pe taunus din fabrica.

nu te cheama niciun test dinamic daca nu a mai fost pus motorul din fabrica... cunosc pe cineva cu un r5 gtt care a omologat 1.8 16v de clio , plus jante pe 15 in loc de 13 cu 600 de ron. fara test de dinamicitate, motorul depasea doar cu 15,20 de cp, adica de pe la 120 pe la 135, 137...

[TZG@]

intreb si eu ceva, pentru cei cu mk1... e normal un lag de genul asta la faruri? eu cred ca am de pe alta masina puse pe a mea... poate ataseaza cineva o poze cu un far asa cum ar trebui sa arata, sa stiu ce caut...

[capricosti]

Originally Posted by TZG@

nu te cheama niciun test dinamic daca nu a mai fost pus motorul din fabrica... cunosc pe cineva cu un r5 gtt care a omologat 1.8 16v de clio , plus jante pe 15 in loc de 13 cu 600 de ron. fara test de dinamicitate, motorul depasea doar cu 15,20 de cp, adica de pe la 120 pe la 135, 137...

Eu unul nu cred asa ceva ; anul trecut m-am interesat si eu la RAR pt un Capri care avea probleme cu schimbarea motorului (e vorba de Capri alb din Arad; avea diesel de Escort, nu era omologat, motorul V6 din CIV nu mai exista si fara el nu puteam obtine autentificarea ,iar in afara de V6 nu se putea omologa la RAR local altfel de motorizare )...
Am auzit si eu de cazuri ca cel pomenit de tine, dar banuiesc ca sunt doar povesti neadevarate... Inca nu am vazut nici un CIV in realitate care sa confirme afirmatiile respective. Eu am pe Capri motorul schimbat (cu motor de Sierra) si roti pe 15'', dar am obtinut omologare in urma cu 4 ani cand erau mai putin stricte regulile celor de la RAR...si abia am reusit si atunci (cu chiu-cu-vai printr-o firma de intermedieri)
Asa ca am oarice reticenta sa cred diverse povesti din prezent cu omologari simple si de mare succes


PS: farul din foto nu prea este de Capri mk1, sau in orice caz semnalizatorul sigur nu este de Capri. Pe mk1 au fost trei modele de faruri:
-dreptunghiulare cu semnalizator incorporat( asemanatoare cu al tau)
-dreptunghiulare mai mari, fara semnalizator-model face-lift dupa 1972
-rotunde -cele de RS.
Daca o sa cauti pe net poze cu Ford Capri mk1 o sa vezi toate trei modelele.

[capricosti]

Ai mai putea pune faruri de Dacia 1300, dar trebuie adaptati suportii de Dacie pe Capri de cineva care se pricepe la tinichigerie. Eu pe Capri meu am faruri de Dacie , dar suportii sunt cei originali de la Ford Capri; a trebuit modificat doar sistemul de prindere al farurilor de Dacie in locasul de Capri, lucru pe care l-a facut fratele meu in urma cu 4-5 ani cand am reconditionat masina, fiindca cele originale erau ''cam zgariate si cam putin lovite'' . La mk 3 suportii de faruri au si sistem de reglare a luminii si in cazul meu , cum am zis deja, a trebuit adaptat doar sistemul de prindere al farurilor pt ca la cele de Dacie e putin diferit, dar potrivesc foarte bine si pe Capri (asta in cazul persoanelor mai putin cosmopolite care accepta asa ceva ... )
Poti sa vezi foto cu farurile de care e vorba in albumul din semnatura 'capricosti'

[costybanica]

salut, de cateva luni m-am tot chinuit sa gasesc un electrician sa-mi faca instalatia si intr-un final dupa ce o mana de meseriasi mi-au spus ca nu se poate lua o instalatie dupa o masina si pusa pe alta (dintre care unul care avea un laptop cu o stiva de scheme si programe de la mai multe tipuri de masini ) am gasit un nene care intr-o zi a facut 50% din treaba cu un bec si doua fire ca nu putea cu aparatul de masura si ma astept ca in vreo doua zile sa pornesc agregatul; acum am o dilema :cand am luat masina nu avea incalzire si nici vas de expansiune si in consecinta nu stiu cum e traseul cu furtunaraia, daca aveti poze mai in detaliu sau o explicatie cum sa refac traseul respectiv ar fi nemaipomenit. TZG in legatura cu farurile eu am ( cred ca au fost la mine pe masina mai inainte ) 2 faruri dreptunghiulare cu semnalizari separate care vin langa ele; masina mea e din 78

si inca o alta treaba la care nu ma ajuta imaginatia: cum sa adaptez cablul de acceleratie de la motorul de sierra la pedala mea de acceleratie sau ce cablu de acceleratie sa folosesc ?