SAAB refuza sa moara

[speed_csn]

hot car

[adrian78bmw]

Spyker a pierdut 139 de milioane de euro în prima jumătate a anului


Deţinătorii mărcii Saab, olandezii de la Spyker Cars B.V., au anunţat că au înregistrat pierderi de 139 de milioane de euro în primele şase luni ale lui 2010.

Olandezii de la Spyker au anunţat pierderi de 139 de milioane de euro în primele şase luni ale lui 2010. Rezultatele financiare ale companiei le includ şi pe cele ale mărcii Saab, lucru care ar explica pierderile dezastruoase ale Spyker Cars. Astfel, în primele şase luni ale anului, vânzările Saab au scăzut de la 24.300 de unităţi în 2009 la 10.500 unităţi în 2010. Şeful Spyker a anunţat în urmă cu două luni că speră ca vânzările Saab să atingă 100.000 unităţi în 2010 şi 125.000 unităţi în 2012, în ciuda estimărilor analiştilor care au pus sub semnul întrebării viabilitatea mărcii Saab.

"Până la sfârşitul anului 2012, cea mai veche maşină din showroom-urile Saab va fi actualul 9-5. Toate celelalte produsele vor fi schimbate complet.", a declarat Victor Muller în urmă cu două luni într-un interviu pentru Just Auto.

Victor Muller, deţinătorul Spyker Cars şi Saab este convins că marca suedeză va avea succes până la urmă. Acesta se bazează pe loialitatea puternică de care dau dovadă clienţii Saab şi de interesul manifestat de aceştia pentru modelele mărcii din Trollhattan. Totodată, entuziasmul existenţei acestei mărci şi colaborarea cu noii parteneri ar trebui să facă lucrurile să meargă "ca pe roate" pentru Saab, consideră Victor Muller.

Oladezii de la Spyker Cars au anunţat că vor crea şi alte modele pe platforma viitorului 9-3. Totodată, Victor Muller a confirmat că viitorul 9-3 va fi lansat în 2012 şi că 9-4x intră în producţie în aprilie 2011 la fabrica Saab din Mexic. Până atunci, însă, constructorul suedez de automobile se va axa pe producţia lui 9-5 şi dezvoltarea celor două modele. Jan Ake Jonsson, preşedintele şi şeful consiliului de administraţie al mărcii Saab, a declarat că este încrezător în şansele companiei de a aduce balanţa cheltuieli/profit la zero în 2012. Pentru a realiza acest lucru, Saab trebuie să vândă circa 85.000 de unităţi pe an, iar profitabilitatea va fi realizată în momentul în care va fi depăşită această valoare. Planul lui Jan Ake Jonsson este de a creşte vânzările la 125.000 de unităţi pe an în următorii ani.

[vacaroz]

sa le ajute dumnezeu. chiar am avut impresia ca am vazut mai multe saab-uri in anul curent decat in trecut si credeam ca o duc mai bn acum

[ionut_cluj]

Pai vreo 4 luni din 8 nu s-a lucrat mai deloc. Oricum Muller a spus ca predictiile lor ar fi in jur de 45.000 de unitati anul asta, target care poate fi atins.
E in regula, nimeni nu se astepta la profit oricum, avand in vedere haosul de la inceputul anului.

[bratila]

Originally Posted by vacaroz

sa le ajute dumnezeu. chiar am avut impresia ca am vazut mai multe saab-uri in anul curent decat in trecut si credeam ca o duc mai bn acum

Sa sti ca si eu am avut aceeasi impresie, am inceput sa vad din ce in ce mai multe SAAB-uri. Sa-i ajute Dumnezeu

[ionut_cluj]

Suedezii de la Saab au pregătit în secret un 9-3 electric pe care îl vor prezenta la finele acestei luni la Salonul Auto de la Paris. Modelul a fost realizat cu ajutorul celor de la Boston Power, Electroengine, Innovatum şi Power Circle. Denumirea modelului respectiv este 9-3 ePower şi 70 de exemplare vor fi oferite în cadrul unei flote de test în 2011. Exemplarele respective vor funiza informaţii care vor ajuta la transformarea unei versiuni de producţie în realitate în 2015.

Motorul lui Saab 9-3 ePower dezvolta 184 CP şi angrenează roţile faţă. Versiunea electrică a lui 9-3 are o singură treaptă de viteză şi este echipată cu o transmisie specială Electroengine şi poate să accelereze de la 0 la 100 km/h în 8.5 secunde. Viteza maximă a modelului este de 149 km/h. Autonomia modelului este de 201 kilometri, ceea ce sună promiţător având în vedere dimensiunile modelului şi performanţele acestuia. Dat fiind originile suedeze ale mărcii Saab, bateria lui 9-3 ePower poate să funcţioneze la -30 de grade Celsius, cu 10 grade mai jos decât acumulatorii oricărui alt vehicul electric anunţat până în prezent.

Acumulatorul lui Saab 9-3 ePower are o capcitate de 35.5 kWh şi este realizat folosind tehnologia Litiu-ion. Bateriile sunt montate în locul rezervorului de carburant, oferind un volum al portbagajului aproape identic cu cel al versiunii standard a lui 9-3. Cei de la Saab au declarat că masa bateriilor nu afectează distribuţia greutăţii pentru modelul 9-3 şi că manevrabilitatea nu este afectată în niciun fel. Luminile şi echipamentele de la interior, dar şi servodirecţia electrohidraulică şi sistemul de aer condiţionat au un sistem de alimentare separat.

[Evoluzione]

Va fac poze si le pun aici in prioritate, inainte sa se deschida salonul

[adrian78bmw]

OFICIAL: Saab confirmă discuţiile avansate cu BMW

Dacă discuţiile actuale dintre cei doi constructori se vor concretiza, Saab ar putea împrumuta în următorii ani motoare de provenienţă BMW,


După ce întreaga presă de specialitate a speculat pe marginea unei colaborări între BMW şi Saab, Spyker iese la rampă cu o declaraţie oficială.

Potrivit unui comunicat primit astăzi pe adresa redacţiei, grupul Spyker, compania care deţine subsidiarul Saab, a recunoscut că în prezent există discuţii avansate cu constructorul german BMW. Olandezii au afirmat însă că mai multe informaţii vor fi făcute publice odată cu încheierea unui acord final şi odată cu stabilirea unor reglementări definitive.

Cel mai probabil, primul model care se va bucura de roadele parteneriatului dintre Saab şi BMW va fi viitoarea generaţie 9-3, aşteptată să debuteze pe piaţă în 2012. Informaţii neoficiale anunţă introducerea unui motor de 222 de cai putere complet nou, la care inginerii din Munchen încă lucrează. Unitatea, o premieră şi pentru modelele BMW, ar putea să se regăsească mult mai târziu şi pe Saab 9-5.

Discuţiile dintre cei doi constructori premium vor avea în vedere şi cumpărarea unor dieseluri eficiente, precum şi preluarea platformei actualului Countryman, pentru dezvoltarea viitorului 9-2. Mai multe informaţii despre discuţiile dintre cele două părţi ar putea fi făcute la sfârşitul acestei săptămâni, dacă totul decurge bine

Tinand cont de situatia financiara precara a celor de la Spyker-Saab ( datoriile depasesc valoarea activelor companiei ), nu este exclus ca in schimbul tehnologiei primite de la BMW, constructorul german sa preia un pachet de actiuni in cadrul Spyker-Saab . Se pare ca acordul va fi semnat miercuri

[HoricutzWSR]

una dintre cele mai bune vesti din ultima vreme...Saab 9-3 + Efficient Dynamics suna ca un vis foarte foarte frumos! Good job!

[Thomas Everywhere]

Saab 93 e cel mai frumos model Saab facut pana acum....mi-ar place un Sedan Aero 2.8T V6 de 280 cp si 4x4 e ff tare.

[RD-Woo]

Noul Saab 9-3 - se va lansa oficial în 2012

Urmaşul actualului Saab 9-3 va debuta pe piaţă în 2012, cu un design complet nou, cu o nouă tracţiune integrală şi un motor pe benzină împrumutat de la BMW.
Saab revine încet pe linia de plutire cu ajutorul proaspătului 9-5, însă asul din mâneca sudezilor rămâne viitorul 9-3, programat să debuteze oficial abia în 2012, în cadrul Salonului Auto de la Paris.

Văzut ca o cheie a succesului, 9-3 va adopta un design diferit de ceea ce am văzut până în prezent la Saab şi se va axa pe folosirea unui tren de rulare cu tracţiune integrală, dezvoltat împreună cu cei de la American Axle pentru a obţine o reducere a consumului cu 10%, comparativ cu actualele versiuni cu propulsie faţă. Tracţiunea 4x4 va fi una electrică şi nu mecanică, suedezii plănuind să o extindă în toată gama.

Cu o lungime de aproximativ 4.7 metri şi o lăţime mai mare decât cea a actualei generaţii, viitorul 9-3 va prinde formă sub îndrumarea lui Jason Castriota, proaspăt investit în funcţia de director de design al Saab. Potrivit acestuia, linia finală a maşinii este gata, doar blocurile optice fiind încă în faza de creaţie.

Dezvoltat pe o platformă intens modificată a actualului 9-3, vitorul model va putea să dea naştere mai multor variante de caroserie, printre care un hatchback şi chiar un cabrio. Sub capotă vom regăsi cel mai probabil propulsorul pe benzină de 1.6 litri şi 200CP, oferit de BMW în urma acordului încheiat cu o zi înainte de debutul Salonului Auto de la Paris.

Surse neoficiale au declarat că producţia va demara oficial peste 24 de luni, ceea ce înseamnă ca la începutul lui octombrie 2012 vom vedea deja primele exemplare ieşite de pe linia de asamblare. Saab speră să vândă anual 80.000 de unităţi ale noului model.

[adrian78bmw]

Saab 9-5 va primi îmbunătătiri la nici un an de la lansare

Materialele din interior, suspensiile si directia lui Saab 9-5 vor fi modificate de inginerii suedezi după ce acestea au fost criticate de jurnalisti în urma testelor.


La nici un an de la lansarea oficială pe piata europeană a modelului 9-5, Saab a anuntat - prin vocea responsabilului de produs Christopher McKinnon - că unele elemente constitutive ale acestui model vor fi îmunătătite pentru a putea să emită pretentii în lupta cu rivalii germani premium.

Conform oficialului Saab, schimbările vor afecta atât materialele interioare, cât si caracteristicile dinamice ale masinii. Acestea au fost des criticate de presa europeană, modificările urmând astfel să fie realizate pentru ca Mercedes, BMW si Audi să fie ajunsi din urmă cât mai repede.

Pe de altă parte, McKinnon a declarat că următorul produs pe care Saab îl va lansa pe piată - primul sub conducerea Spyker - va fi versiunea break a lui 9-5. Aceasta va apărea pe piată în vara anului 2011 si va fi lansată oficial, cel mai probabil, în cadrul Salonului Auto de la Geneva, în luna martie. În planurile Saab vor urma SUV-ul compact 9-4X (sfârsitul lui 2011), noul 9-3 (2012) si, ulterior, mult-discutatul model de oras 92.

[Evoluzione]

Dap, interiorul chiar nu se ridica la standardele actuale. Masina este concurenta cu 5er si se apropie de S-klass la dimensiuni... Ca design este placuta, la interior esti instalat comod. Dar are un stil mai familist si clasic decat premium inspirat din aviatie



Totusi ii bine de stiut ca au tinut cont de criticile aduse!

[ionut_cluj]

Nemultumirea principala era legata de consola centrala, din cate am citit pe net nu asa trebuia sa arate, ci mai avea inca un fel de husa (ca si consola de pe 9-4x), dar a fost o problema cu furnizorul acestei piese.

[Evoluzione]

Pe 9-4x acopera toata suprafata a plansei de bord... Ii destul de futurist.
Poate ca daca era consola din sticla (eventual neagra) arata deja mult mai bine