MOTORSPORT by Racing Code

[magnex265]

Originally Posted by SEBASTIAN

Cine vrea sa vada cea mai puternica si rapida masina din campionatul national de coasta ne poate vizita astazi. Este pe dyno pentru setari de motor si cutie de viteze.

Mai este acum la voi???
?

[SEBASTIAN]

Chiar si acum cand bestia se dezlantuie. Multumim pentru vizite!

[SEBASTIAN]

Nu uitati de cursele din weekend, coasta si accelerare!!!

[racingcode]

Astazi la noi pot fi vizionate doua masini de coasta o pereche interesanta un Mitsubishi si un Subaru.

[SEBASTIAN]

Motorsport la varf!
Masina campioana a ultimilor trei ai grupei H astazi ne-a facut o vizita de verificare in urma schimbarii unor piese ce ar fi putut influenta seatarea.

Tot astazi un Subaru de rally si vtm ne-a trecut pragul in speranta obtinerii unei setari superioare dupa inlicurea injectoarelor si a combustibilului.

Elecronica GEMS, pe care noi o importam, vindem, montam si setam.
Pentru Europa se stie ca tot ce este masina semnata HKS foloseste electronica GEMS.

Ina cest caz am avut parte de doua setari distincte complete una cu restrictor pt rally si alta fara pentru coasta.
In ambele cazuri vorbim de ALS si program de start.
Poate ca unele persoane care cunosc bine Subaru si sunt avizate cand vine vorba de aceasta marca vor vedea ca detaliul cu parte din motor nu este intamplator.

[SEBASTIAN]

In motorsport dieselul nu lipseste dar este mai timid reprezentat dar usor, usor atacam si aceasta zona demonstrand ca se poate si mai bine.

[SEBASTIAN]

Inainte de ultima etapa de viteza in coasta de la Teliu am avut cateva vizite si se pare ca au fost cu noroc.

[SEBASTIAN]

Din topul primelor 15 masini 5 ne-au trecut pragul pentru setari.

[SEBASTIAN]

intre masnile de curse s-a strecurat si un freelancer care cu o masina de strada setata de Racing Code a tinut piept masinilor de curse:

https://youtu.be/I2_6PWKAf5s

[SEBASTIAN]

Preturi generale:

- Manopera montaj ECU STANDALONE(4cilindri) 300 Euro.

- Pretul materialelor si pieselor necesare la montaj difera de la proiect la proiect, pot fi aduse chiar de client daca sunt compatibile cu necesitatile.

- Pretul ECU STANDALONE 1500Euro, include senzor de temperatura in admisie si senzor de presiune. Se accepta si ECU clientului insa trebuie sa fie compatibil cu necesitatile proiectului.

- Cost setare ECU STANDALONE 1 sau 2 programe 700 Euro . Setarea poate dura chiar si doua zile, masina avand nevoie de pregatire inainte de setare, iar costul testarilor dyno este inclus.


In functie de complexitatea setarilor pretul poate varia.

Ajustarile ulterioare au preturi mult mai mici stabilite punctual in functie de situatie.

[SEBASTIAN]

Mitsubishi EVO9 Gatmo Gr. N rally

Combustibil E85

Ecu Standalone Pectel

Pilotul Manu Mihalache este cel care utilizeaza aceasta masina, iar in aceasta saptamana urmeaza sa ia startul la raliu.

[SEBASTIAN]

Ulterior setarii anterioare a intervenit o alta setare care a adus un plus de putere si cuplu datorita utilizarii unui turbo aproape nou.
In aceste conditii conform rezultatelor obtinute la ultima etapa de VTM masina pilotata de Dudu Senchea a reusit sa isi adjudece prima pozitie a podiumului la Gr. N.

http://www.autorally.ro/results/results_na...up=N&class=

Un video la setare pe dyno.
Ecu Walbro TDD setat integral de Racing Code.
https://www.facebook.com/photo.php?v...type=3&theater

[SEBASTIAN]

FORD FIESTA 1.6 16v
La ultima setare cu standalone.

[racingcode]

Subaru Impreza WRX STI - racing circuit

Maisinile care participa la intreceri pe circuit necesita o setare speciala, specifica acestui tip de traseu.
Subaru din imaginile alaturate este pregatit sa intre pe celebrul circuit de la Le Mans.
Motorul este stock fara restrictor si utilizeaza benzina de pompa.

[racingcode]

Merita un post distinct acest grafic, al masinii anterior mentionate.

Dupa cum se vede nu discutam de un varf de putere ci de un PALIER DE PUTERE MAXIMA.
Daca stie omul cu setarea stie ce sa-i facem ... este o arta si setarea, degeaba ai orhetra daca nu ai dirijor.
Palierul de putere este de cca. 1500RPM si va rog sa va inchipuiti cum este ca in fiecare treapta sa se simta timp de 1500RPM aceeasi putere.
Neavand varf si fiind un grafic plat ofera foarte multa siguranta soferului la condus, este mai comod de dus la limita, mai ales la viteze mari pe circuit, masina pastrand constant comportamentul la accelerare.