Benzina sau motorina ?

[bluey]

Originally Posted by cristiactiv

In primul rand benzina este un combustibil de calitate superioara motorinei, binenteles ca cele mai puternice sunt motoarele pe benzina.

Si miroase mai frumos

[Bogdan_mb]

Originally Posted by mistreku

era doar un exemplu. chiar crezi ca nu se gasesc masini din aceiasi generatie, de puteri apropiate dar cilindree diferita?

exista :

A6 3.0 TFSI , 290 Cp / 420 Nm , 0-100 , 5.9 secunde, motorul prin resoftare poate 400+ (este acelasi cu S4 3.0 TFSI) euro 5 : 49.100 EURO
A6 4.2 FSI , 340 CP / 440 Nm , 0-100 , 5.9 secunde, motor euro 4, super taxa, super impozit, putere limitata : 66.400

Sursa : audi.de

Eu as alege V8, doar ca suna mai bine

[Tzepozzz]

Originally Posted by Tzepozzz

dar de ce nu compari un 2.0 TDI (170CP) cu 1.4 TSI (170CP)?
pe hartie sunt cam la fel, cu un mic avantaj pentru benzinar.
parerea mea e ca intr-o comparatie de genul asta sunt mai importanti CP si nu cilindreea.

Originally Posted by aleks

Mă uitam la disputa care tot apare aici, dacă să comparăm 2 motoare cu turbo sau dieselul turbo şi benzina aspirată.
Întrebarea mea e următoarea: nu mai bine comparăm aceleaşi puteri? Pentru ca aspectul ăsta e esenţial când alegi o maşină.
Ok, îmi cumpăr o maşină x, ce fac eu, cât merg, cum vreau să fie?
Maică-mii îi sunt de ajuns 50-60 de cai, lui taică-meu îi trebuie ceva decent de 120-140 de cai, mie ceva pe la 200, să zicem.
Cum obtin puterile astea, cel mai bine pentru mine? Puterea mare pe care o vreau eu o cer de la un benzinar, nu toţi reuşim ceea ce a făcut bluey, de exemplu.
Maică-mii o benzinară mică îi e suficientă, nu prea are rost să alegi diesel, deşi sunt Polo în 3 pistoane de exemplu, sau Golf-uri SDI. Mai bine nu, niciuna din variante nu e extraordinară, dar aici fiecare alege după cum găseşte piaţa, după cum îi place fiecăruia, aici e subiectivismul factorul decisiv.
Tatăl meu preferă diesel, are peste 50 de ani, omul vrea spaţiu, putere suficientă, fără să se complice, e clientul tipic pentru dieselul de genul ăla.
Au fost nişte exemple oarecare, doar pentru ideea de ansamblu asupra propunerii mele.

Altă idee:
90 de cai la benzină (Astra 1.4i) cu 90 de cai la diesel (Golf 4 1.9 TDI), de exemplu, ce e nevoie la fiecare din cele două, ce costuri de întreţinere implică, ce costuri de achiziţie au etc. Alegeţi voi şi două maşini noi, să vedem, ce ne costa fiecare, la aceleaşi puteri.

asta am zis si eu in urma cu cateva zeci de pagini...vad ca nu se baga nimeni sa compare 2 masini cu aceeasi putere (benzina/motorina)
si un video pentru benzinarii infocati https://www.youtube.com/watch?v=Zo987X-Au48

[_anaconda_]

Originally Posted by Bogdan_mb

exista :

A6 3.0 TFSI , 290 Cp / 420 Nm , 0-100 , 5.9 secunde, motorul prin resoftare poate 400+ (este acelasi cu S4 3.0 TFSI) euro 5 : 49.100 EURO
A6 4.2 FSI , 340 CP / 440 Nm , 0-100 , 5.9 secunde, motor euro 4, super taxa, super impozit, putere limitata : 66.400

Sursa : audi.de

Eu as alege V8, doar ca suna mai bine

Clar 3.0 TFSI, in afara de sunetul V8 (dar macar compenseaza cu turbo) nu vad chiar niciun alt punct mai slab, si daca stau sa ma gandesc nici cu un V6 turbo nu mi-e rusine. Daca motorul nu era in varianta "limitata" si era pus in forma de 330-340CP atunci chiar era si mai usor de ales desi nici cu 290CP nu stiu daca mai sunt multi care cumpara 4.2-ul. Degeaba e un motor bun cand ai o alternativa cu N avantaje, inclusiv unul major la pret/intretinere.

[Bogdan_mb]

daca il tineau la 330-340 cp, facea 4.2-ul de rusine, cum e si in cazul s4-ului actual fiind mai rapid decat vechiul B7.

[carutasu]

Originally Posted by Tzepozzz

asta am zis si eu in urma cu cateva zeci de pagini...vad ca nu se baga nimeni sa compare 2 masini cu aceeasi putere (benzina/motorina)
si un video pentru benzinarii infocati https://www.youtube.com/watch?v=Zo987X-Au48

iar eu am zis nu o data de ce nu se compare 2 masini de aceeasi cilindree???
de ce nu un 2.0 tdi cu un 2.0 tfsi? Simplu si prin faptul ca se propune 1.4 benzina (fie si turbo) cu un 2 litri diesel, se recunoaste din start ca dieselul pierde.
@filmul asta s-a mai vazut de tzi+k ori.S-a pornit cu start lansat de la viteza mica pe treapta mare (nu m-am mai uitat ca l-am mai vazut...dar parca era vorba de 50-60km/h in tr a 4-a)....la ce supararea puteam sa ne asteptam?Dar sa ne imaginam o liniuta cu start de pe loc, ori una de o mila...

[GTR]

Originally Posted by Bogdan_mb

exista :

A6 3.0 TFSI , 290 Cp / 420 Nm , 0-100 , 5.9 secunde, motorul prin resoftare poate 400+

Eu nu am vazut niciodata un motor stock benzina care sa castige 35% putere doar din soft.

Originally Posted by Tzepozzz

asta am zis si eu in urma cu cateva zeci de pagini...vad ca nu se baga nimeni sa compare 2 masini cu aceeasi putere (benzina/motorina)
si un video pentru benzinarii infocati https://www.youtube.com/watch?v=Zo987X-Au48

Tepos, da-mi doar echivalentul lui STI si EVO (nu mai bagam in seama GT-R, ZR-1, GT3) si devin fan diesel.

[_anaconda_]

Daca motorul este acelasi de pe S4 chiar nu este nimic deosebit sa ajunga la 400CP printr-o simpla resoftare desi nu e exclus sa aiba mici modificari la turbo/injectoare/etc.

GTI ed30 nu are acelasi motor ca S3 ? S3 ajunge la 300CP prin soft deci si un ed30 (in cazul in care are acelasi motor) ar trebui sa ajunga la 300CP deci un procent destul de mare.

[DarkJEDI]

Originally Posted by GTR

Eu nu am vazut niciodata un motor stock benzina care sa castige 35% putere doar din soft.



Tepos, da-mi doar echivalentul lui STI si EVO (nu mai bagam in seama GT-R, ZR-1, GT3) si devin fan diesel.

335xd se apropie si a4 3.0 tdi quattro, da mai putin.

[GTR]

Originally Posted by _anaconda_

Daca motorul este acelasi de pe S4 chiar nu este nimic deosebit sa ajunga la 400CP printr-o simpla resoftare desi nu e exclus sa aiba mici modificari la turbo/injectoare/etc.

GTI ed30 nu are acelasi motor ca S3 ? S3 ajunge la 300CP prin soft deci si un ed30 (in cazul in care are acelasi motor) ar trebui sa ajunga la 300CP deci un procent destul de mare.

Acelasi motor nu inseamna aceleasi accesorii, diferentele pot fi f mari inclusiv la pret, una e sa ai o resoftare de 300-800 de EUR, alta e sa ai alta turbina, alte accesorii cu un total ce poate sa depaseasca usor 5000 de EUR.
Si 325d cu 330d si 335 d teoretic au acelasi motor de 2993 cmc, diferentele reale fiind mult mai mari.

Originally Posted by DarkJEDI

335xd se apropie si a4 3.0 tdi quattro, da mai putin.

Buna gluma, ai condus vre-odata STI sau EVO, sa nu mai vb si de variantele de tuning usor de 320-350 CP, ce legatura sa aibe cu 335xd sau 3.0 tdi quattro ).

[KAY_]

Faceti ma si pe mine sa inteleg un lucru .Ies din casa si toata lumea e morocanoasa , fete palide si triste ,cred ca de la criza asta ...si aici se vrea comparatie intre tdi si sti/evo .Pai daia nu are ursu coada ,pentru asta cand imi mai cereti tigari pe strada nu o sa va mai dau .

Reveniti cu piciorele pe pamant va rog !

[dolb]

fudulia se plateste !

[DarkJEDI]

am zis ca se apropie. si asta la variantele stock, daca ar fi sa le modifici poti scoate din amandoua destul de mult. nu am condus nici una , dar vazut un sti in actiune si nu mi se parea a fi asa hardcore.

[GTR]

Originally Posted by DarkJEDI

am zis ca se apropie. si asta la variantele stock, daca ar fi sa le modifici poti scoate din amandoua destul de mult. nu am condus nici una , dar vazut un sti in actiune si nu mi se parea a fi asa hardcore.

HAHAHA, ma rog eu pt. tine sa conduci unu STI si vb dupa, din punctul meu de vedere diferenta dintre un 335d si un STI este ca intre un M5 si un Porsche GT3, adica una este o limuzina si cealalta este placere bruta iar vorbind de tuning STI si EVO resuesc cu un tuning mediu sa faca un M5 E60 din mers iar cu tuning mai extrem se obtin puteri si de peste 600 CP lucruri imposibile pt. un 335d sau 3.0 TDI.

[_anaconda_]

Originally Posted by GTR

Acelasi motor nu inseamna aceleasi accesorii, diferentele pot fi f mari inclusiv la pret, una e sa ai o resoftare de 300-800 de EUR, alta e sa ai alta turbina, alte accesorii cu un total ce poate sa depaseasca usor 5000 de EUR.
Si 325d cu 330d si 335 d teoretic au acelasi motor de 2993 cmc, diferentele reale fiind mult mai mari.



Buna gluma, ai condus vre-odata STI sau EVO, sa nu mai vb si de variantele de tuning usor de 320-350 CP, ce legatura sa aibe cu 335xd sau 3.0 tdi quattro ).

Prin acelasi motor ma refeream la aceleasi accesorii, asa e clar ca au multe in comun motoarele alea (3.0 TFSI amandoua), problema se pune daca exista diferente intre ele. Intre 2.0 TFSI 200 CP si 2.0 TFSI 265 CP exista diferente la turbo & co dar intre 2.0 TFSI 230/240 CP si 2.0 TFSI 265 CP nu prea mai exista diferente si printr-o resoftare ar trebui sa atinga aceeasi valoare.