Cand au inceput circuitele in Romania?

[INMT-Bucuresti]

Mi de multumiri baietilor din Oradea pentru acest video, cu nea Kulpinski si jucaria lu'.


https://www.youtube.com/watch?v=yRRwLQ3wCWY

[TG53]

superb video si toata admiratia pentru "Eci" Kulpinski ,de la un prieten si adversar de curse in tara si in CPP.Jos cu palaria .

[valentin.nemtanu]

Pentru a " revitaliza" acest topic, iata, panoul cu cele 8 editii ale Circuitului de viteza stradal, concursuri desfasurate in Braila 75= 82 ca etape de campionat national cu cate 5-70 de piloti la start! Prezentarea s-a facut la vernisajul expozitional din 5 oct a.c. Braila

[TG53]

poate putem revitaliza intradevar acest topic incerc sa imi aduc contributia
in video spune Kulpinski ca la Resita au fost 3-4 Eastere,de fapt au fost mai multe aici o lista
Eugen Peteanu a avut 2 cel cumparat de la Laurentiu Moldovan si unul constructie proprie plus monococa inceputa care a ajuns pana la urma la Cornel Bibiri
C-tin Ghergel 2 buc unul din teava si o monococa
Mircea Ponta 1 monococa
Tiberiu Ciurciu 2 buc. monococa si unul din teava
Werner Hirschvogel 1 din teava dupa cate stiu se afla in moment undeva in Timisoara
Dan Gruba 1 din teava
Tiberiu Gedeon 3 1 din teava,1monococa si TG86 din teava la care a inceput sa fie restaurat nu stiu in ce faza se afla
cam asta ar fi la Resita

[ROAD EMPIRE]

O poza cat o mie de cuvinte!

[valentin.nemtanu]

Asa cum spuneam mai sus, va prezentam astazi ceva din istoria Circuitului de viteza Braila 1975, extras din expozitia Automobilismul brailean: trecut si prezent, cu vernisaj in 5 oct a.c.

[ROAD EMPIRE]

Poza este facuta in 1987 la Pitesti.

[valentin.nemtanu]

Daca un pasionat - forumist are colectia de reviste Autoturism, va rog, sa-mi scanati reportajele din reviste despre Circuitul de viteza Braila - anii 1980-1981-1982 ! Multumesc anticipat

[TG53]

Poza de mai sus a barchetei cu nr.33 este de fapt barcheta lui Werner dar cu motor Dacia 1400 si cutie Dacia si pilotul a fost Tibi Ciurciu

[CaLiN_1]

Am si eu 2 intrebari legate de barcheta lui Werner: Caroseria din ce material a fost realizata? S-a luat dupa ceva model de monopost, prototip, sau artizanal?

[TG53]

totul a fost artizanal sasiul proprizis a fost din teava,acoperisul si rama de parbriz a fost de Dacia 1300 scurtat si astfel sa potrivit parbrizul de Dacia,capota din fata care sustinea si farurile a fost executata din fibra de sticla partea din spate din tabla de aluminiu totul executat la garajul moto din Moroasa Resita cu sprijinul uzinei UCMR
cam asta ar fi in mare totul a durat aprox 6 luni

[CaLiN_1]

Multumesc pt raspuns d-nule Gedeon. Mare pacat ca a ajuns pe mainile cui nu trebuie ( nu stiu cine) si pe urma s-a casat. Cred ca acum ar fi fost acuma o prezenta deosebita si exotica. Dar ca sa revenim, in ce stadiu se afla restaurarea Easterului TG86, Nelutule?

[CaLiN_1]

Atasez niste poze, unele scanate personal cu ceva ani in urma(nu stiu daca sunt pe forum).

[TG53]

ca sa fiu cinstit ,nu cred ca la ora actuala si in situatia actuala din Romania se poate realiza vreo restaurare,atat barcheta sau TG86 lipseste prea mult entuziasm,meseriasi,cunstiintze tehnice si uzinele din Resita,in primul rand UCMR
si apoi intrebarea multa munca si bani investitzi dar pentru ce? ce faci cu un Easter sau cu o Barcheta la ora actuala in Romania se tine numai coasta pentru coasta trebuie totul altfel conceput sasiu mai scurt,tank de bezina mult mai mic si multe altele
Parerea mea

[valentin.nemtanu]

Nu va contrazic! Dar pt Dvs si forumistii nostri, va informez ca in Romania, exista de cativa ani ( de cel putin 2 ani sunt direct implicat ) 2 - DOUA campionate sub egida FRAS de viteza pe circuit : C N Autoslalom si C N Time- Attack cu cate 4-6 etape fiecare, clasamente finale si titluri de campioni sau n castigatori clase. Promovam, organizam, si oferim impreuna cu d-l Alexandru Krepelka (din Timisoara ) si d-l Bella Ritner ( din Miercurea Ciuc ) oportunitatea participarii si celor cu sustinere materiala mai redusa, cu posibilitati financiare de inceput, dar pasionati ai volanului si dornici de performanta . Nu e o activitate f rentabila, dar imbucurator este faptul ca a crescut numarul participantilor de la an la an, a juniorilor, s-a cristalizat o " familie" de pasionati ai pistelor s.a.m.d.