Cand au inceput circuitele in Romania?

[ROAD EMPIRE]

Prima Etapa de Campionat International de Viteza pe Circuit ACR la Circuit Motorpark Romania 26-27 Martie.

[Rusanescu]

Adică, ce mașini? Ce piloți? Ce țări? Regulament? Peste 7 zile este etapa.

[john17]

Regulament - la apelul bocancilor! Trebe neaparat asa ceva?!? "Intamplator" e programat fix in weekendul in care "dusmanul de clasa" organizeaza raliu la Brasov! Imi place, isi dau (iar) la gioale ca in vremurile bune...
Mi-e greata.

[ROAD EMPIRE]

[TG53]

John,ceaiul de menta taie greata,poate iti merge dupa un ceai mai bine,ha.ha
doua lucruri nu inteleg
pe afisul de la motor park vad emblema ACR inseamna ca se implica?
al doilea punct ,John nu inteleg ce are raliul Brasov comun cu circuitul de la Motor park chiar daca este la aceiasi data pe vremea mea nu am avut habar niciodata cand se tine un raliu si nu aderanjat pe nimeni fiecare cu spectatorii si fanii sai care este problema acuma?

[john17]

Probleme sunt destule, ceaiul e diuretic si n-as vrea sa ma 3.14sh cu bolta pe tot ce se intampla in domeniul asta. De la inceput evenimentele de la Adancata s-au suprapus cu etapele de "dincolo". Cum sa atragi piloti de coasta la circuit cand ai etape in acelasi timp? Mie unul mi-e clar ca nici nu s-a dorit sa vina la circuit. Iar ailalti, cu capetenia tanara si, aparent, deschisa la minte, propun sa-l amendeze pe un pilot pt ca, tineti-va bine, fiul sau participa in campionatul de karting al FRK!!!!
Nu m-ar mira sa-i amendeze/excluda/rastigneasca in piata pe licentiatii fras care weekendul asta au fost pe Adancata! Eu propun sa le ia fiecaruia cate 20 cai, frumosi, de la biciclete. Sau sa le trimita anafu' , anpc, sanepidul la firmele unde lucreaza fiecare. Federacia, notati?
Totul normal, asa cum de >10 ani nu am mai calcat pe litoralul romanesc decat in delegatiile la Constanta pe care le aveam ca atributii de servici, concediile preferand sa le fac in alta parte unde ma simt mai linistit si mai bine, probabil ca si curse voi merge sa vad in alte tari. Acolo macar nu stiu nimic despre jocurile de culise, ceea ce e foarte bine dpdv al gretei. Si daca voi mai vrea sa ma dau vreodata, o etapa in Bulgaria sau chiar Austria nu e cu mult mai scumpa decat una pe plaiuri mioritice, si merge bine si fara ceai.

[DanSGH]

Originally Posted by john17

Iar ailalti, cu capetenia tanara si, aparent, deschisa la minte, propun sa-l amendeze pe un pilot pt ca, tineti-va bine, fiul sau participa in campionatul de karting al FRK!!!!

Pai isi cam merita soarta pilotul respectiv avand in vedere ca o sa participe la Brasov ...

[TG53]

eu nu mai stiu ce sa cred si de acuma incolo nu ami sami mai bat capul cu ce se intampla.
Trebuie sa recunosc ca sant bucuros ca am trait vremurile cand am facut masini cu pila si bomfaier,am avut multe curse frumoase si ADEVARATE chiar daca am avut cai mai putini,dar conta prietenia si satisfactia sa alergi cu ceva facut de mana ta si conceput de creierul propriu,cel putin asa vad eu lucrurile

[john17]

S-au dus vremurile alea... Din pacate.

[valentin.nemtanu]

De acord cu John 17. Zilnic asisitam la schimbari mari, radicale, unele uimitoare si negative. Totul este intretinut de spiritul smecheriei, a interesului propriu, a minciunii si a unor nepriceputi ajunsi la comanda...eh dar nu e in spiritul siteului sa discutam aici.
Asadar, nici motorsportul nu putea scapa, ............din pacate

[TG53]

cu parere de rau trebuie sa constatez ca mentalitatea sa moara si capra vecinului a ramas,poate sa intensificat si asta nu duce la nimic bun

[ROAD EMPIRE]

30.000 spectatori
Brasov,1935
(Realitatea Ilustrata)

[john17]

Originally Posted by DanSGH

Pai isi cam merita soarta pilotul respectiv avand in vedere ca o sa participe la Brasov ...

Cum tata a fost membru de onoare al ACR pe vremuri inteleg ca nici licenta nu mi-ar mai da federacia
Pe vremuri se calca lumea in picioare sa asiste la curse, in ultimii ani am vazut tot mai putini spectatori, la Adancata nici nu stiu daca au construit tribune...

[TG53]

chiar cu riscul de a ma repeta si sa fiu declarat senil este clar ca spectatorii sant tot mai putini fiindca lipsesc circuitele adevarate cu lupta roata la roata restul time attack,VTM samd este lupta cu ceasul dar sarea si piperul lipseste
si F1 a dat cu batul in balta,daca a urmarit cineva dar au revenit repede la vechiul system de antrenament deci greseli se fac,dar trebuie corectate

[ROAD EMPIRE]

O noua veste trista! A trecut in nefiinta Alexandru Zichil.


Dumnezeu sa-l odinneasca in pace .

-Cu 14 ani de autocrosuri şi raliuri, se numără printre piloţii veterani de la ARO
Primul autocros s-a organizat la Câmpulung în anul 1975 şi a umplut Bughiţa de lume fascinată de spectacolul oferit de maşinile pilotate de câţiva tineri angajaţi ai uzinei, deveniţi idolii unei generaţii care visa să se afle la volanul unui ARO. Alexandru Zichil avea pe atunci 27 de ani şi experienţă din belşug, de la şofatul camionului şi al tractorului, până la motocicletele cu care concura la întrecerile organizate în anii ’70, în oraş, cu participare din toată ţara. Odată spartă „gheaţa” autocrosului, Câmpulungul a devenit principalul organizator de evenimente de acest gen, incluse în programul competiţional naţional. Este vorba despre Ralicrosul „ARO”, care se ţinea în luna mai, şi Autocrosul „ARO”, în octombrie. În afară de cele două, mai era o singură manifestare de profil de talie naţională, găzduită de Timişoara, tot în luna octombrie, intitulată Auto-Slalom, dotat cu Cupa Tineretului. Începând cu anul 1975, Alexandru Zichil, Sandu, cum îl ştiu foştii colegi de la ARO, sau Alex Zichil, cum scria pe maşina sa de concurs, a devenit o prezenţă nelipsită atât la autocrosuri, cât şi la raliuri, timp de 14 ani. Profesional, cea mai consistentă perioadă a activităţii la ARO s-a consumat la Prototip, unde realizările sale nu sunt de trecut cu vederea. Lăsând la o parte teancul de diplome la întrecerile automobilistice, care au însemnat o reclamă fantastică pentru ARO, la care a contribuit masiv şi Alexandru Zichil, acestuia i se datorează realizarea unui motor cu injecţie, un L25, cu echipament de Ford, de 2,3 litri, obţinerea a două brevete de invenţie şi aproximativ 50 de dosare de inovaţii care au fost introduse în producţia de serie.