AMG vs. M vs. RS

[ryoraul]

Nu prea are ce sa caute Nissan acolo.

[UNLORD]

Originally Posted by ryoraul

Nu prea are ce sa caute Nissan acolo.

Poti sa ii gasesti scuza ca e cel mai ieftin si a scos timp mai bun ca TT-RS-ul ...

[boy_wonder]

Originally Posted by eMH

Cu Seria 5 GT.

Seria 5 e cu E-Klasse.

BMW Seria 5 GT e in aceeasi oala clasa cu Oana Roman.

[adrian78bmw]

Audi va face RS4 Avant, însă nu şi RS4 sedan

Audi va da naştere unei versiuni RS pentru actuala generaţie a modelului A4. Ea va fi destinată însă doar caroseriei break, sedanul urmând să fie ocolit pentru a nu fura din clienţii lui RS5.


Mai multe publicaţii de specialitate anunţau, nu cu mult timp în urmă, că Audi renunţă la dezvoltarea unei versiuni de performanţă RS pentru sedanul său de clasă medie, Audi A4. Mai multe surse neoficiale infirmă însă aceste zvonuri şi susţin că vom vedea în următorii ani, pe străzile europene, şi un derivat RS4. Timpul de aşteptare nu va fi nici el foarte mare, primele exemplare urmând să îşi faca apariţia în cel de-al treilea sfert al anului 2012.

Nu va fi vorba despre un sedan, ci despre varianta Avant, ceea ce înseamnă încă un break de performanţă în segmentul premium, gata să se bată cu BMW şi Mercedes. Surprinzător sau nu, sursele din interiorul Audi au susţinut că la Ingolstadt se va naşte doar RS4 Avant, nu şi o variantă sedan, ca în cazul generaţiei precedente.

Aceasta din urmă ar putea fura din clienţii actualului RS5, ceea ce ar însemna o canibalizare a vânzărilor. Viitorul RS4 Avant ar putea ascunde sub capotă un motor V8 de 4.2 litri, capabil să livreze aproximativ 450 de cai putere şi 430 de Nm, suficient pentru a pune în pericol Mercedes C63 AMG Estate. Dacă îl vom vedea deja la Geneva este încă o necunoscută.

[Bogdan_mb]

Ar fi pacat sa iasa pe piata cu motorizarea asta. 3.0 tfsi-ul permite mai mult de atat.

[boy_wonder]

Nu ar fi rau nici noul V8 TT de 4.0 litri.

Iar referitor la un RS4 Sedan, chiar nu vad cum acesta ar afecta vanzarile RS5-ului Coupe. Nu cumva varietatea reprezinta cheia succesului? Cei de la Mercedes nu mai vin cu astfel de scuze si ofera cate doua versiuni AMG pentru mai toate modele sale.

In fine, in opinia mea, aceasta asa-zisa 'canibalizare a vanzarilor' nu reprezinta nimic altceva decat o inventie. Sa nu uitam ca RS4 a fost lansat initial ca break, s-a vandut mai bine ca break, iar o varianta sedan nu a fost oferita decat odata cu aparitia generatiei B7.

[UNLORD]

Noul M6 Coupe/Convertibile F12/F13

Specs:

BMW V8 Twin Scroll Twin Turbo (S63Tu) Engine
Displacement: 4,395cc
560hp (at 6,000-7,000rpm)
502 lb-ft torque (max torque from just 1500rpm)
Weight (coupe), unladen (DIN/EU) - 1850kg / 1925kg (4,078 / 4,243lb)
Weight (convertible), unladen (DIN/EU) - 1980kg / 2055 (4,364 / 4,530lb)
7-speed DCT transmission (manual transmission for US also likely)
Active M Differential
Coupe average fuel consumption: 9.9 liters/100 km (28.5 mpg imperial / 23.5 US MPG)
Convertible average fuel consumption: 10.3 liters/100km (27.4 mpg imperial)
CFRP roof (carbon fiber reinforced plastic) for M6 coupe
Optional M carbon-ceramic brakes reduce weight by 19.4 kg (42.8 lb) and increase fade resistance - calipers gold-colored
Weight-to-power ratio - Coupe (3.3kg/hp, 7.3lb/hp); Convertible (3.5kg/hp, 7.7lb/hp)
Pictured colors: Sakhir Orange (coupe), San Marino Blue (convertible)

Performance:

Coupe: 0-100km (0-62mph) in 4.2 seconds (F10 M5 takes 4.4 seconds); 0-200km (0-124mph) in 12.6 seconds
Convertible: 0-100km (0-62mph) in 4.3 seconds; 0-200km (0-124mph) in 13.1 seconds
Top speed: 250kmh (155mph)
M-Drivers-Package increases top speed from 250km/h to 305km/h (155mph to 189mph)

[adrian78bmw]

Ne asteptam la un timp de 3.9 sec daca M5 in teste AMS a scos 4.0 sec!!
Un lucru pozitiv nu mai sunt diferente asa mari de performanta intre varianta coupe si cea cabrio!!

[UNLORD]

Originally Posted by adrian78bmw

Ne asteptam la un timp de 3.9 sec daca M5 in teste AMS a scos 4.0 sec!!
Un lucru pozitiv nu mai sunt diferente asa mari de performanta intre varianta coupe si cea cabrio!!

Coupe-ul e cu vreo 40 de kg mai usor decat M5-ul , probabil ca o sa fie mai bun cu vreo zecime de secunda, apropare irelevant, eu l-as fi scos pe la 580 - 600 de hp in locul BMW-ului ...

[UNLORD]

[ondin]

frumos m6-le asta, din fata parca-i o gravida latita pe trotuar in pozele criminalistilor, care s-a aruncat de la etajul 10 de groaza ca falimenteaza fmi si nu se mai poate vinde tara asta.

in rest suna foarte fain motorul.

[UNLORD]

Originally Posted by ondin

frumos m6-le asta, din fata parca-i o gravida latita pe trotuar in pozele criminalistilor, care s-a aruncat de la etajul 10 de groaza ca falimenteaza fmi si nu se mai poate vinde tara asta.

in rest suna foarte fain motorul.

Atunci ceva pe gustul tau:

2013 Audi RS4 Avant :

Audi a prezentat noul RS4 Avant, varianta de performanta a break-ului A4, care dispune de un propulsor V8 de 4,2 litri ce livreaza 450 Cai Putere (CP) si trimite masina la 100 km/h in 4,7 secunde. Avand un motor cu aproape doi litri mai mic, RS4 Avant este mai lent cu 0,1 secunde decat singurul sau rival, Mercedes-Benz Clasa C 63 AMG Estate. Desi audi nu a anuntat acest lucru, RS4 Avant este asteptat sa debuteze in premiera mondiala la Salonul Auto de la Geneva (6-18 martie).

Motorul de pe Audi RS4 Avant livreaza un cuplu maxim de 430 Newton-metru (Nm), disponibil intre 4.000 si 6.000 rotatii pe minut (rpm), si transmite puterea tuturor celor patru roti prin sistemul de tractiune integrala Audi quattro.

Viteza maxima este limitata la 250 km/h, iar la cerere aceasta bariera electronica poate fi data jos, caz in care automobilul poate atinge 280 km/h.

RS4 vine dotat standard cu o transmisie cu dublu ambreiaj S tronic si are un consum mediu declarat de circa 11 litri benzina/100 km.

Ca orice alt model RS de la Audi de generatie noua, RS4 Avant dispune de un diferential central mecanic blocabil. Acesta permite transferul variabil a pana la 70% din cuplu pe rotile din fata si pana la 85% pe rotile din spate, in functie de necesitati. Intr-o rulare normala rotile din spate primesc 60% din cuplu, iar cele din fata 40%.

Fata de A4 Avant, RS4 Avant are o garda la sol mai mica cu 20 mm si dispune de jante de 19 inch cu anvelope 265/35. Optional sunt disponibile roti de 265/30 R20.

Franele standard includ discuri ventilate de 265 mm diametru pe fara, iar optional pot fi comandate discuri de 380 mm (sistem de franare cu ceramica si carbon, cu sase pistonase). Tot optional, Audi RS4 Avant poate avea suspensie sport reglabila (Dinamic Ride Control – DRC).

Pentru distractie garantata pe circuit, Audi spune ca sistemul de control al stabilitatii (ESP) are un mod Sport, dar poate fi si dezactivat complet.

[boy_wonder]

Dezamagitor.

[GTR]

RS4 asta imi place, dezamagitor este motorul. Nu stiu ce-o fi in capul astora de la Audi, cand Mercedes si BMW baga aspirat ei fac turbo, cand trec Mercedes si BMW pe supraalimentare ei baga aspirat. Au renuntat la minunatie de motor de 2.7 turbo pentru aspiratul asta mediocru. Cred ca multi doreau sa vada o confruntare directa intre motoare, mai ales ca era si o lansare aproape simultana. Dar asta este VAG, decat sa scoata motoare noi, dezvolta si redezvolta motoare cate 10-15 ani de zile.

[ELODIA GHINESCU]

asta ar fi ultimul strigat al acestui motor, desi citisem pe undeva ca noua generatie de R8 de prin 2014-2015 va avea ca motor de baza acest 4.2fsi.

alt motor nu aveau cum sa bage pe RS4 , din mai multe motive: e vorba de fapt de aceeasi masina ca si RS5 iar un V8 cu doua turbine nu incape sub capota lui a4/a5/q5.

V6-le compressor desi are un potential de dezvoltare si de a fi ridicat spre 450cp lejer, este un motor ce apartine ui S4 si ar fi fost anormal sa aiba acelasi motor.

un alt argument pt un motor ce nu a fost anterior pus pe acest sasiu ar fi dat de faptul ca modelul de masina este prea vechi pt a adapta o motorizare noua. acest rs4 este doar pt a bifa ceva de catre cei de la audi.

cel mai probabil, urmatoarea generatie de RS4/RS5 va avea motorul de pe TT-RS cu aproape 450 cp.

@gtr, chiar de probabil va fi diferenta de maxim un an intre rs4 b8 si M3, o comparatie este fortata, chiar de masinile astea se vor produce in paralel, pentru ca sasiul si tehnica pe care sunt dezvoltate, apartin unor generatii diferite de masini.
performantele oricarei masini derivate din sasiul B8 de la audi se raporteaza la bmw e9x.