Benzina sau motorina ?

[lord_wader]

Originally Posted by ondin

e chiar contraindicat sa stai 5 minute ca uzezi prematur motorul.

Care e explicatia? ca nu vad logica desi stiu ca asa scrie in toate manualele.
Adica nu uzezi motorul cand ii dai 4500rpm si il uzezi la 800 la relanti/ralanti.

[manu07]

A venit iarna, franz a intrat in hibernare.

eu iarna las motorul sa mearga ~ 1 minut inainte sa pornesc cu el si in 6 7 km e la 80 de grade.

am patit anul trecut pe un ger de crepa asfaltul, la 90 de grade apa porneam caldura in masina si scadea temperatura apei

[aleks]

Originally Posted by fasso

Daca nu ajuta cu nimic, cum se face ca vara iti ajunge apa la temperatura optima (~90 grade) mult mai repede decat iarna ? Cel putin la masina mea asa patesc, poate e ea mai diferita
L.E. : Stiu solutia : cartonul la radiator, cum se facea odata la batranele dacii

Originally Posted by Giully4u

Taximetristii de peste tot folosesc solutia asta iarna. Si cei cu dubele am vazut ca practica asta.

Sa vezi la minus 20 de grade asa vreo 5 zile si zapada cat casa cum pui carton la orice masina de fiţe, uiti de versusuri si tot, numai sa mearga fierul

[bmwm5]

Originally Posted by aleks

Sa vezi la minus 20 de grade asa vreo 5 zile si zapada cat casa cum pui carton la orice masina de fiţe, uiti de versusuri si tot, numai sa mearga fierul

E sfanta varianta cu cartonul,am folosit-o si eu iarna trecuta si s-a simtit diferenta.
PS...da, la sfatul tau Aleks

[RVL 2000]

Originally Posted by GTR

Complet gresit. Mersul motorului la relanti este intodeauna benfic la rece.
Mersul optim al motorului este calculat la cald, cand toate componentele sunt dilatate.
La rece uzura motorului in sarcina este mult mai mare datorita datorita contractarii componentelor motorului.

Ralanti-ul nu este un regim benefic niciodata, la fel ca si mersul in gol indiferent ca e la ralanti sau turat.
Asa cu ai spus motorul e proiectat sa mearga la o anumita temperatura (sau intr-o plaja) dar si intr-o plaja de turatie.
Regimul de ralanti este bun pentru orice altceva decat pentru motorul in sine, de ex la un motor auto vibratiile cele mai mari se ating la ralanti.
Probabil ca incalzirea la regimuri de sarcini mici, avand loc intr-un timp mai scurt decat pe loc, rezulta per total o uzura mai mica a motorului.

[fasso]

Originally Posted by aleks

Sa vezi la minus 20 de grade asa vreo 5 zile si zapada cat casa cum pui carton la orice masina de fiţe, uiti de versusuri si tot, numai sa mearga fierul

Stiu, la oltcit aveam un plastic special conceput pentru a fi pus in botul masinii pe timp de iarna. Dar, probabil avand racirea pe aer, era vorba de alta poveste.

[aleks]

Originally Posted by bmwm5

E sfanta varianta cu cartonul,am folosit-o si eu iarna trecuta si s-a simtit diferenta.
PS...da, la sfatul tau Aleks

Aveau si batranii metodele lor care nu erau eronate chiar toate

[lord_wader]

Nu are nici un farmec discutia asta acum
Exact cum ziceai si tu, cand o sa fie -20 de grade atunci o sa fie interesant. Acum e cald, mergi in masina la tricou, mai merge si de o terasa, un gratar.
Prin ianuarie daca reluam discutia asta o sa fie frumos, atunci cand nici portiera nu o poti descuia sau cand iti ingheata mana pe pompa de benzina iar mustatile prind turturi

[GTR]

Originally Posted by RVL 2000

Ralanti-ul nu este un regim benefic niciodata, la fel ca si mersul in gol indiferent ca e la ralanti sau turat.
Asa cu ai spus motorul e proiectat sa mearga la o anumita temperatura (sau intr-o plaja) dar si intr-o plaja de turatie.
Regimul de ralanti este bun pentru orice altceva decat pentru motorul in sine, de ex la un motor auto vibratiile cele mai mari se ating la ralanti.
Probabil ca incalzirea la regimuri de sarcini mici, avand loc intr-un timp mai scurt decat pe loc, rezulta per total o uzura mai mica a motorului.

Problema motorului nu sunt vibratiile ci sarcinile, iar sarcinile cele mai mici, sunt normal, la relanti. Tolerantele la tot ce se misca in motor sunt mai mari la rece (si cu cat este mai rece, cu atat sunt mai mari), de aceea trebuie menajat cat mai mult motrul la temperaturi scazute.

[alex.panciu]

Originally Posted by steffan

aveam o complet alta parere despre GTR, credeam ca in adunatura asta de oameni care vor sa se afle in treaba ce frecventeaza forumu asta esti mai rasarit si pana acum chiar ai aratat asta, dar se pare ca m-am inselat.

eu sunt surprins ca stiu altii mai bine, care cauta niste cifre pe net (valorile date de mine sunt mai mari fata de ce declara producatorul, iar la 4000 ture masina are 160) fata de mine care o conduc zilnic.

inca regret ca nu am ales golf 4 TDI, ca sa fiu in randul lumii

ehe,deci cum e domnu steffan sa nu te creada nimeni??????sa vrei sa faci teste cum v-am invitat eu pe voi sa facem testul cu passatul si ma luati la misto....??oricum in vecii vecilor nu consuma masina cat spui tu si o stii f.bine,nu mai invita oamenii la teste ca nu o sa iasa in veci consumul ala....imi consuma mie 1.9 cdti 120 cai pe astra h breck,in viteza a6-a,instant pe pilot la 160 km/h,7 l/100km....deci lasa-ne ca aberezi.....

[steffan]

stiu ca al tau 1.9 tdi fuge mai tare si ca un m3, dar totusi scuteste-ne de frustrarile tale

[RVL 2000]

Atat consuma si e46 150cp/6tr la 160.

@GTR Eu am studiat putin motoare, e drept ca nu auto, de cativa ani si lucrez cu unele sau cu echipamente auxiliare si pot sa-ti spun sigur ca vibratiile sunt o mare problema.

Daca prin tolerante te-ai referit la jocuri (toleranta este abaterea (maxima admisa) de la valoarea dorita) ele sunt mai mici la rece. De acord ca unele sunt mai mari , dar, din pacate, acolo unde nu ti-ai dori, cum ar fi de ex. etanseitatile.

O problema a vibratiilor este de exemplu ca pelicula de ulei de pe fusuri fluctueaza. Alta ar fi ca tot ce transmite miscare functioneaza cu socuri cum ar fi curea/lant de distributie, iar alte piese care in mod normal nu sunt supuse la vibratii mari au de suferit.

[GTR]

Originally Posted by RVL 2000

Atat consuma si e46 150cp/6tr la 160.

@GTR Eu am studiat putin motoare, e drept ca nu auto, de cativa ani si lucrez cu unele sau cu echipamente auxiliare si pot sa-ti spun sigur ca vibratiile sunt o mare problema.

Daca prin tolerante te-ai referit la jocuri (toleranta este abaterea (maxima admisa) de la valoarea dorita) ele sunt mai mici la rece. De acord ca unele sunt mai mari , dar, din pacate, acolo unde nu ti-ai dori, cum ar fi de ex. etanseitatile.

O problema a vibratiilor este de exemplu ca pelicula de ulei de pe fusuri fluctueaza. Alta ar fi ca tot ce transmite miscare functioneaza cu socuri cum ar fi curea/lant de distributie, iar alte piese care in mod normal nu sunt supuse la vibratii mari au de suferit.

1.Pai nu toate motoarele au vibratii la rece.
2.Socuri in lant/distributie, nu are de ce sa dea normal.
3.Problemele mari la rece sunt segmmentii, cuzinetii, lagarele, etc..
4. Tolerantele al rece sunt foarte mari la/pentru un motor, de-asta si bataile multor motoare la rece dispar cand acesta se incalzeste.

[nicholas]

Originally Posted by Giully4u

Eu cred ca tu glumesti. Nu vorbesc din auzite, vorbesc din date oferite de producator, care aici chiar nu are nici un interes sa te minta.
Uite ce scrie in cartea tehnica a masinii mele:
Attachment 2604088

Stii macar sa citesti un grafic? Sa iti dai seama ce reprezinta acele curbe de aplatizare? Pana acum nu ai demonstrat asta.

[Giully4u]

Lumineaza-ma, ce reprezinta?

P.S. Vezi ca pe coloana a 2-a e explicat ce reprezinta graficul.