Quote:
Originally Posted by DarkDevil666
Presupun ca esti mare specialist in tuning de ai pus TT-ul pe kitsch...si dak mai esti si moderator poate ma luminezi si pe mine cum arata o masina tunata in mod pro...
|
Nu sunt mare specialist, dar am minima experienţă pentru a distinge când sunt atinse anumite limite şi când încep exagerările.
Ştii, o maşină "tunată în modul pro" poate fi modificată tehnic sau estetic. Presupun că tu te refereai la partea estetică, eu unul am studiat maşina vreme de vreo lună, că treceam zilnic pe acolo pe la service şi îi ştiu istoricul reparaţiilor şi tot ce ţine de ce s-a făcut la ea acolo, numai că nu-l pun pe sectiunea publică pentru că noul proprietar nu e cu nimic vinovat de ce a făcut fostul proprietar cu maşina.
Sunt multe lucruri care nu-şi au locul pe maşina asta, şi începem cu cel mai deranjant din ele: cele două eleroane de pe spate. Da, într-adevăr, o mare realizare de design, şi foarte utile dealtfel, mai ales masa aia de călcat din aluminiu, ţinuta la mijloc cu un fals piston de reglare a înclinaţiei/înălţimii, care n-are nicio treabă cu linia maşinii şi cu restul modificărilor aduse...
Continuăm cu cele 3 litere decupate pe "umflătura" de fibră de pe capotă, pe care le putem pune în aceeaşi categorie cu mileul de pe televizor şi cu carpeta cu Răpirea din Serai, nişte capodopere, într-adevăr, dar pentru cei care gustă genul...
Mai avem, atât pe capotă cât şi pe plafon nişte găuri/cuşti acoperite cu plasă, care vor să îi dea un aer race, dar care sunt nepotrivite pentru simplul motiv că n-au nicio utilitate, cuibul ăla de vrăbii în formă de făraş de pe capotă (care, apropo, are plasa argintie, deşi toată maşina e făcuta cu plasă neagră) se foloseşte doar la maşinile de raliu, pentru că ele sunt uşurate atât de mult încât nu au nici un sistem de climatizare propriu, iar rolul gurii de admisie de pe capotă este pur şi simplu acela de a lăsa aerul să intre în cabină, forţat, printr-o gaură în plafon cu un simplu element filtrant, sau fără. Nu e cazul aici, treaba aia e pur şi simplu o cutie inutilă lipită aiurea pe plafon.
La fel şi grilele de pe capotă, scopul găurilor acoperite cu plasă pe care îl au maşinile sport este de a crea un spaţiu de admisie directă a aerului către filtrul special montat într-o carcasă sub capotă care comuincă direct cu respectiva admisie. Nu e cazul nici de aceasta dată, dacă ridici capota sau dacă o studiezi de aproape o să vezi că filtrul de aer nu comunică în niciun fel cu acel metru pătrat de plasă de sârmă împraştiat în diverse locuri pe capotă. Tot aici amintim şi cele 6 sisteme de prindere ale capotei "vintage style", din care două, alea din mijloc, nici măcar n-au mânere de deschidere, sunt doar nişte capace de bere nituite pe capotă.
Plasa folosită în exces este iar o chestie care arată ieftin,(apropo, la ce ai avea nevoie de plasă găurită, în spoiler, în zona acoperită cu tablă e sub stopurile spate?) sunt multe materiale înlocuitoare, se găseşte plasă de plastic, aceea cum are în grilă Golf-ul GTI de exemplu, se găseşte uşor, şi eu aduc din aia, şi Săgeată aduce din aia, şi nu am rascolit lumea, se găseşte prin multe locuri. Trebuie doar căutat puţin, nu să pui ce găseşti mai ieftin, ştim toţi ca plasă din aia e 20 de lei bucata de 1,5 metri, la orice bazar....
Un alt lucru destul de deranjant, dar care e mai degrabă o chestiune de gusturi, nu e încadrat neapărat la kitsch, sunt cele 4 aripioare de pe aripile spate, câte două pe fiecare parte, la capătul stâlpului cupolei. Mă rog, repet, aici e o chestiune de gusturi personale, nu e o treabă neapărat negativă.
Partea supărătoare la toate modificările astea e felul în care au fost lucrate: finisări proaste, piese care se îmbină incredibil de prost, cel putin capota aia pare pusă de la altă maşină, că nu se îmbina de niciun fel şi ştiu că baieţii de la tinichigerie se scărpinau serios de cum să le facă să pice la luft, adică acele amănunte care devin supărătoare dacă le priveşti cu atenţie.
Nu voiam să fac descrierea asta amănunţită, desi mai am destule de spus o să mă opresc aici şi o să închei cu următoarea idee: sper ca noul proprietar al maşinii să aibe atâta limpezime în minte încât să înţeleagă că tuningul este o chestiune care poate fi făcută frumos şi fără să ai cea mai împopoţonată maşină din cartier, şi că poate scoate din TT-ul ăsta o maşină tare frumoasă dacă lucrează puţin la detalii şi modifică unele lucruri la ea. Atunci sunt convins că ar fi cu atât mai mulţumit de maşină cu cât ştie că şi-a pus el amprenta pe modificările ei şi că parte din rezultatul final este şi meritul lui.
Re: Cafeneaua nemţenilor de pe 4Tuning
