Masina mea: Corsarino Mantzel Corsa B 1.6 16v

[bobby_gsi2]

Teflon?

[Nel Biggson]

Originally Posted by cosmin_cosmin_1

frumoasa lucrare. si totusi cat a costat?

Aprox. 100 e cu transport din Ungaria. Cred ca pretul include si comisionul intermediarului. Mi-am gaurit termostatul Cosmin si a coborat temp vreo 3 grade. Multumesc pt. sfaturi.

Originally Posted by bobby_gsi2

Teflon?

Cica e din "fenolic resin" adica rasina fenolica. Rezista la 280 gr. C(nu stiu la ce temp ajunge chiulasa). La Subaru Impreza o garnitura din asta de 8 mm(tot 8 mm are si a mea) coboara temp in admisie de la 67 gr. la 41 gr. C. Si se spune ca la fiecare 3,3 gr. C scazut creste puterea cu 1%. Calculand inseamna ca va creste puterea cu 7,5% ceea ce e impresionant pt. o garnitura. Nu prea cred ca in realitate se obtine atat, eu sunt multumit daca va merge vara ca si iarna(adica sa traga bine si la 35 grade afara). Am mai citit ca aerul fiind mai rece detonatiile apar mai tarziu.

[cosmin_cosmin_1]

eu cred ca imi scot termostatul pana la iarna. mi-am montat si un radiator + ventilator de aer conditionat si ajunge mai putin aer la radiatorul de antigel. imi sta in mers pe caldura asta pe la 95 de grade, nu-mi prea place
ieri nu-mi puteam tine mana pe admisie si nici pe baia de ulei, asa de rau erau incinse. as lua in calcul si un radiator pentru ulei, dar n-am loc unde sa-l montez

[Nel Biggson]

Ar fi smecherie sa poti monta un radiator de ulei. Mai ales vara acum cand ii dai putina forja imediat se incinge uleiul.

Si la mine e f. inghesuit, eu am AC din fabrica. As fi vrut sa fac putin loc si sa scot motorul ala electric de recirculare a gazelor(asa cred) ce porneste doar dimineata 2 minute. Crezi ca se poate scoate, se intampla ceva? EGR-ul e anulat.

[Nel Biggson]

Am montat astazi garnitura din rasina fenolica.
Garnitura a trebuit sa o mai ajustez, pentru etansare sigura am facut si 2 garnituri de clingherit ca un sandwich. Am mai pus o garnitura de 3 mm sub Mantzel + inca 2 normale am facut 5 mm tot pentru a micsora transferul termic.

Am facut si un mic test, nu stiu cat de precis. Ieri(nu aveam pusa garnitura fenolica), am masurat temperatura galeriei de admisie inferioara cu un multimetru cu traductor termic si am avut 66 gr. C. Astazi dupa montarea garniturii am masurat din nou(in aceleasi conditii ca ieri adica mers continuu prin oras timp de 30 min., afara temp. a fost ieri de 37 gr. C iar azi 36 gr. C). Rezultatul 36 gr. C(mai putin cu 30 fata de ieri!). Se simte si la mana, de obicei admisia Mantzel este fierbinte, iar pe galeria de admisie inferioara nu poti tine mana, aproape ca arde. Astazi cu "fenolica" pusa, Mantzelu era doar cald iar pe galeria inferioara pot sa pun mana, este mult mai rece. Doar in zona piulitelor de strangere e fierbinte. O sa mai fac si niste saibe termoizolante sa le montez sub piulite ca se fac punti termice prin suruburi catre admisia inferioara. Concluzia e ca isi cam face treaba garnitura asta.

In drum spre casa mi s-a parut ceva mai fasneata masina(bineee, si ceva Placebo pe-acolo). Maine urmeaza si regulatorul.

In ultima fotografie se vede garnitura montata, dunga aia alba.

[marius3030]

e un reziltat fff bun!felicitari pt achizitie!

[Nel Biggson]

Multumesc Marius.

Am montat si regulatorul reglabil. Am avut nevoie de un stut facut la strung(intra in rampa unde era regulatorul stock), un stut cumparat(se infileteaza la furtunul de retur) si furtun de 8 mm la 10 bari+coliere.

Se regleaza misto cu un inbus dar la presiune mai mica de 2 bari incepe sa vibreze sacadat ca si cand supapa cu arc din el se inchide si se deschide tot timpul. Peste valoarea asta nu sunt probleme. Ceasul cred ca nu e foarte precis pt. ca pot sa urc presiunea pana la 6 bari desi in manual am gasit ca pompa are 3,8 bari(pompa cand era noua).

Bobby de rezolvat nu am rezolvat nimic. Masina merge la fel ca inainte la presiune pana la 4 bari pe ceas. Peste 4 bari merge mai rau, relanti neregulat. Cred ca e bun totusi pe viitor la o resoftare, daca e nevoie de mai multa benzina. Probabil ca la masini cu turbo sau compresor e necesar un astfel de regulator, dar la aspirat trag concluzia ca era suficient cel stock.

[Nel Biggson]

Ne-am inteles f. bine in acest week-end eu si Corsarino. Am avut etapa la Carrefour Militari unde am luat locul 1 la Avansati 1, locul 1 la Masini Modificate si locul 1 la Open. Cred ca au ajutat destul de mult si ultimile modificari(garnitura fenolica si regulatorul de presiune), galeria de admisie nu a mai fost fierbinte ca alta data, si desi afara au fost si 41 gr. C, masina a tras f. bine.

La concurs a fost o Corsa f. interesanta, 1,5 turbodiesel de 170 CP.

[Mirel1919]

Felicitari pentru premii si pt masina.

[davio240390]

He heeeee! Ce forja lua ieri Corsarino pe centura!!!

[Nel Biggson]

Multumesc Mirel.

Salut Davio. O pregateam pt. Bucuresti.
Astazi m-am antrenat pe AMCKART si maine am concurs. Se pregateste un nou campionat ce se va desfasura doar pe circuit, Campionatul National de Auto Slalom. Maine e etapa inaugurala. E foarte misto sa te dai pe circuit, si masina trebuie pregatita altfel decat pt. indemanare. Aproape ca sunt mai importante cauciucurile si suspensia decat motorul. Va mai spun maine ce s-a mai intamplat pe aici.

Un video de la Carrefour Militari de la ultima etapa CNIA.
https://www.youtube.com/watch?v=kvI_fKEMv-s&feature=plcp

[coco_stancu]

F misto, ma bucur ca am dat peste prezentarea masinii tale si a modificarilor, nu credeam ca are atat de multe Tine-o tot asa cu treaba buna, nu cred ca ajung la Braila etapa asta. O sa fiu in concediu

[Nel Biggson]

Salut Adrian. Ma bucur de vizita. Imi pare rau ca nu vii la Braila, iti doresc concediu placut.

Povestea de la Amkckart a fost frumoasa. Dupa prima zi de antrenamente am facut praf un rand de cauciucuri fata si nu reuseam sa cobor sub 1.32 pe tur. A doua zi dimineata am schimbat cauciucuri mai joase pe fata, am scazut presiunea, am scos ABS-ul, am pus o rezerva in portbagaj, am modificat convergenta la directie, toate astea ca sa o fac sa se inscrie mai bine in viraje deoarece masina era subviratoare. La timp ... surpriza, mai prost, 1.33-1.34/tur. Eram f. dezamagit. Apoi am vorbit cu Teo Gheorghe organizatorul CNIA si fost campion in anii '80-'90, si cu Willy Nicolae organizatorul etapei de pe Amckart si antrenor de karting de 15 ani, care mi-au spus ca nu prea intru corect in viraje(va multumesc pt. explicatii domnilor). Dupa o teorie de 1/2 ora cu creionul si hartia in mana, intru iar pe circuit sa aplic ce am invatat. Si... nimic. Acelasi timp scoteam. Deja ma resemnasem ca ala e timpul meu. Cu vreo 2 antrenamente inainte de mansele oficiale parca am inceput sa simt masina, am inceput sa ma prind cum sa abordez virajele. Si am mai facut un experiment: l-am rugat pe Sergiu Nicolae, campion la karting, sa faca si el un tur cu masina mea- a scos 1.26 din prima. Deci clar, nu masina era subviratoare, eu eram. In final am reusit sa dau 4 sec. jos si am reusit un nesperat loc 3 la grupa mea.

[davio240390]

Felicitarile mele pentru Don Nelutzu, pentru masinuta si nu in ultimul rand pentru munca depusa !

[Nel Biggson]

Multumesc Davio. Ce daca iti multumesc dupa 3 luni. Niciodata nu-i tarziu!

Corsarino se bucura de ceva odihna dupa un an de concursuri. Am terminat CNIA pe locul 1 la Avansati pana la 1600 cmc si pe 3 la Open. Doua filmulete de la etapa finala Bucuresti-Baneasa.

https://www.youtube.com/watch?v=5GbZo...feature=relmfu
https://www.youtube.com/watch?v=8-jrh...feature=relmfu

In curand ii voi monta si eu rotile de iarna, si pana la primavara nu se va mai intampla nimic. Dar in februarie-martie va mai primi ceva cai putere, pana atunci strang piese.

In ultimile zile nu mai statea motorul in relanti. Am curatat senzorul de pe clapeta si si-a revenit.