Masina mea: Corsarino Mantzel Corsa B 1.6 16v

[cosmin_cosmin_1]

Originally Posted by Nel Biggson

...

Stii cumva un grup de 3,74 pt o cutie F15cr sau F17cr?

...

Grup de 3.74 aveam eu pe f15, dar am schimbat-o cu totul pentru ca fac drumuri lungi si nu e o cutie tocmai potrivita pentru iesiri in afara orasului.
Daca vrei sa ai acceleratie puternica, pune-ti un f13cr, la care ii schimbi pinionul si grupul cu unele de la un f13wr 4.18 (sau f10 4.18 pentru ca il gasesti mai usor)

[Nel Biggson]

Multumesc Cosmin pt. sugestii. Momentan pastrez cutia F15 si o repar pe cea veche sa o tin de rezerva.
Intre timp am schimbat si discul de ambreiaj si placa de presiune. Am pus un disc custom cu un material de frictiune mai rezistent(daca e cineva interesat de discuri ambreiaj heavy-duty pt. orice masina, pot sa va recomand un prieten care mi-a facut si mie), cel vechi era lucios ca sticla, iar placa de presiune era mov. Trebuie sa caut o solutie ca sa nu mai prajesc ambreiajul, cred ca nu mai face fata cel stock la puterea actuala(si as vrea sa mai creasca).

In ultima saptamana am pregatit masina pt. Cupa Keles, a doua etapa din C.J.I.A. Braila unde am obtinut locul 1. Sunt f. multumit de cum reactioneaza masina, mai sunt necesare mici ajustari(multumesc Musculescu pt. "setarile" de la fata locului). Saptamana urmatoare incepe C.N.I.A. al Romaniei, prima etapa are loc la Bucuresti la Baneasa Shoping Center. Sper sa-mi tineti pumnii, masina sa reziste iar eu sa ma descurc.

[cosmin_cosmin_1]

stai linistit ca admisia aia nu iti da atata putere incat sa nu tina ambreiajul stoc. daca iti ajuta la ceva, poti schimba si volanta cu una mai usoara, de pe c16nz de exemplu, care e cu 3kg mai usoara (le-am comparat eu inainte sa fac schimbarea)

[marius3030]

felicitarile mele domnu' pt cupa castigata la Cupa Kelles!!!

[Nel Biggson]

Originally Posted by cosmin_cosmin_1

stai linistit ca admisia aia nu iti da atata putere incat sa nu tina ambreiajul stoc. daca iti ajuta la ceva, poti schimba si volanta cu una mai usoara, de pe c16nz de exemplu, care e cu 3kg mai usoara (le-am comparat eu inainte sa fac schimbarea)

Stai linistit Cosmin ca volanta e schimbata de mult(mie mi-a dat o diferenta de 2,5 kg). Mai sunt ceva modificari prin motorul acesta, nu doar admisia ma face sa cred ca ambreiajul nu facea fata. Oricum discul nou a facut fata, nu a patinat deloc. Dar stati ca nu am terminat prezentarea masinii. Mai am ceva in tolba.
Dupa schimbarea volantei motorul se tureaza o idee mai usor, insa la mersul in oras se conduce ceva mai greu, opream motorul destul de usor la semafor. Mai sunt dezavantaje, in transmisie se simt niste "socuri" si o pierdere de cuplu, iar volanta se incinge f. usor in regim de cursa si incepe ambreiajul sa patineze. Daca vor mai aparea probleme pe partea de ambreiaj o sa revin la vechea volanta. Un singur avantaj si mai multe dezavantaje!

Originally Posted by marius3030

felicitarile mele domnu' pt cupa castigata la Cupa Kelles!!!

Multumesc Marius.

[marius3030]

poate ne gasim si noi intr-o seara sa vad si eu masina.sunt ff curios de ce este capabila!

[Nel Biggson]

Cu placere Marius. Am telefonul la profil si la link-urile din semnatura. De obicei seara dupa 6-7 sunt mai liber, da si tu un beep.

[Nel Biggson]

Scuze ca nu am mai postat cam demult. Am avut altele pe cap.
Am iesit pe 4(la A1) la Bucuresti la prima etapa. Dezamagitor. Am ratat marsarierul in ambele manse dar si baietii au fost buni tare.
Am o problema cu care nu m-am mai intalnit pana acum: cand e cald afara peste 25 grade, nu mai trage asa bine motorul, parca se inmoaie un pic. Am pus-o pe un tester si nu are nimic in neregula. AFR-ul la relanti 14,6(cam sarac). I-am masurat si compresia si mi-a iesit 16 pe linie(dupa segmentare la 1500 km de rodaj mi-a iesit 14,7-14,9). O sa izolez toata admisia sa nu am deloc aer cald + banda azbest pe evacuare.

Intre timp am mai terminat o admisie tip Mantzel. A ajuns la Bucuresti la Cristi pe un Opel Corsa 1,4 16V. Poze inainte s-o pun la curier. Mai am una singura.

[cosmin_cosmin_1]

arata bine si pare scumpa. cine a facut-o, se vede ca se pricepe.

[bobby_gsi2]

ESti sef daca ai compresia aia. Eu sper sa trec de 14,5 dar inca sunt in rodaj si e greu
Cat despre problema cu inmuiatu`.....e posibil ca la indemanare sa se incalzeasca mai rau pt ca nu faci viteza f mare incat sa raceasca f bine si sa mergi cu gmv-ul pornit, am impresia ca e cel mai mare consumator daca nu ma insel si e logic sa se mai inmoaie puterea. Pune-i termostat sa deschida mai devreme, termocupla....si cum ai zis si tu..izolezi termo tot ce e de izolat.

[Nel Biggson]

Originally Posted by cosmin_cosmin_1

arata bine si pare scumpa. cine a facut-o, se vede ca se pricepe.

Multumesc Cosmin. Singurele operatii pe care nu le-am facut eu sunt planarea flansei dinspre clapeta si planarea zonei de contact cu galeria inferioara de admisie.

Originally Posted by bobby_gsi2

ESti sef daca ai compresia aia. Eu sper sa trec de 14,5 dar inca sunt in rodaj si e greu
Cat despre problema cu inmuiatu`.....e posibil ca la indemanare sa se incalzeasca mai rau pt ca nu faci viteza f mare incat sa raceasca f bine si sa mergi cu gmv-ul pornit, am impresia ca e cel mai mare consumator daca nu ma insel si e logic sa se mai inmoaie puterea. Pune-i termostat sa deschida mai devreme, termocupla....si cum ai zis si tu..izolezi termo tot ce e de izolat.

Cum am spus si mai sus Bobby, la 1500km aveam 14,7-14,9 iar acum am 4000km de cand mi-am facut segmantarea si mi-a iesit 16. Ambele masuratori le-am facut in aceleasi conditii, adica motorul cald, acelasi compresiometru. Adica le trebuie ceva km segmentilor ca sa se pasuiasca.
Ce este ala gmv ca nu stiu? Si la termostat cum il fac sa deschida mai devreme? Asta deschide la 92 grade.

Referitor la izolare termica mi-am facut 2 garnituri din clingherit de 3 mm pe care le montez sub admisia Mantzel(ca sa opresc transferul termic dintre Mantzel si galeria inferioara) si imi fac o garnitura dintr-un material adus de afara, f. bun izolator, grosime 8 mm, pe care o montez intre chiulasa si galeria de admisie inferioara. In acest fel voi avea punti termice doar prin suruburi si sper eu sa scad mult temperatura in admisie.

[bobby_gsi2]

Originally Posted by Nel Biggson

Multumesc Cosmin. Singurele operatii pe care nu le-am facut eu sunt planarea flansei dinspre clapeta si planarea zonei de contact cu galeria inferioara de admisie.



Cum am spus si mai sus Bobby, la 1500km aveam 14,7-14,9 iar acum am 4000km de cand mi-am facut segmantarea si mi-a iesit 16. Ambele masuratori le-am facut in aceleasi conditii, adica motorul cald, acelasi compresiometru. Adica le trebuie ceva km segmentilor ca sa se pasuiasca.
Ce este ala gmv ca nu stiu? Si la termostat cum il fac sa deschida mai devreme? Asta deschide la 92 grade.

Referitor la izolare termica mi-am facut 2 garnituri din clingherit de 3 mm pe care le montez sub admisia Mantzel(ca sa opresc transferul termic dintre Mantzel si galeria inferioara) si imi fac o garnitura dintr-un material adus de afara, f. bun izolator, grosime 8 mm, pe care o montez intre chiulasa si galeria de admisie inferioara. In acest fel voi avea punti termice doar prin suruburi si sper eu sa scad mult temperatura in admisie.

Gmv-ul este ventilatorul din spatele radiatorului . Pui un termostat de 87 daca nu ma insel...` . Si eu am aceeasi problema cu temperatura sub capota ca am chiulasa comprimata si se incalzeste f repede....urmeaza sa pun banda pe serpi dupa ce ii sudez..si daca tot nu rezolv nimic nu am decat sa gauresc capota....desi nu as vrea. Sa vedem daca fac rost de o sonda sa o bag in admisie sa imi arate temperatura aerului. Si eu ma gandeam sa iau compresia...dar e prea devereme....am in jur de 250 de km facuti.....dar la nervi mi-a mai scapat piciorul in acceleratie si a vazut si 5000 de ture asta ca sa se pasuiasca bine segmentii :P

[cosmin_cosmin_1]

la mine termostatul deschidea cu cateva grade mai repede dupa ce i-am dat niste gauri mici in supapa si am taiat putin din arc. Treaba romaneasca dar m-a ajutat, pentru ca nu gasisem niciun alt termostat la vremea de atunci sa se potriveasca in carcasa si sa deschida mai devreme.

[Nel Biggson]

Multumesc Bobby si Cosmin pt. sfaturi.

Cosmin, cat de mici si cate trebuie sa fie gaurile? Arata-mi pe poza de mai jos unde trebuie gaurit. Din arc tai o spira? Multumesc.

[cosmin_cosmin_1]

Am gasit doua poze. Modificarile astea le-am facut acum 2-3 ani si imi amintesc ca imi coborase temperatura cu cateva grade. Habar n-am daca modificarile au vreo sustinere logica sau daca pot afecta in mod negativ termostatul, cert este ca de atunci merg cu el si nu mi-a mai facut probleme.

In orice caz, motoarele astea sunt facute sa mearga foarte incins. Eu am patit-o cand mi s-a spart radiatorul din cauza temperaturii si presiunii, si de-atunci mi-am pus termocupla de cielo care deschide mai devreme. Chiar daca in oras ventilatorul porneste des si e stresat mult mai mult decat cu termocupla normala, ma simt eu mai linistit cand nu trece apa de 97 grade.

Revenind la modificari
Din arc am taiat cu un biax, dar putin,cat sa nu se mai suprapuna ultimele doua spire de jos.

Referitor la scaderea puterii cu cresterea temperaturii: si eu am observat asta, si in plus mie mi se intampla si daca urc pe munte, simt ca nu mai are vlaga.