Ce baterii auto , acumulatori, folositi , preferati, cumparati, apreciati

[tapric]

Ce sa aleg...am doua variante: 74Ah cu 680 curent de pornire si 80Ah cu 740 curent de pornire. Amandoua sunt Varta Blue Dynamic, asta e...tot la Varta e cea mai buna oferta. Am vreun avantaj daca iau pe cea mai mare ?

[ondin]

puterea de pornire cat mai mare este buna pentru diesel, insa trebuie sa fie si incarcata de alternator acea baterie, si daca este prea mare nu este bine pentru asta.
la benzina merge si mai mica, eu zic ca si cea de 74 isi face treaba cu brio.
eu pe tdi am o varta parca de 64 ah si merge de nu are aer.

[tapric]

Stiu ca la diesel conteaza curentul de pornire, numai Diesel am detinut pana acum (sunt fan). Pai cred ca alternatorul incarca si pe cea de 80Ah, motorul e 1.9TDI pe Golf.
Varta veche m-a tinut 3 ani si cateva luni (Blue Dynamic de 74Ah).
Ar fi si o diferenta de pret: 300 lei + bateria mea la schimb pentru varianta de 74Ah sau 390 lei pentru cea de 80Ah.

[tapric]

Am luat pana la urma Varta Blue Dynamic de 80Ah, bateira veche mai are 70% capacitate, deci se cerea inlocuita. Masina nu pornea nici cu asta noua...mers la "doctor"...electromotorul reparat, doar bucsa din el. Sper sa tina macar vreo 4 ani.

[ondin]

pai la 70% cred ca inca mai mergea, eu am schimbat-o pe la 54%. conteaza si pretul insa daca iti pasa de masina nu pui chiar orice prostie doar ca e ieftina.

[tapric]

Varta nu cred ca sunt chiar prostii, desi o tinut mai putin de 4 ani cealalta. Am un feeling pentru Varta cred.

[VentoVRY]

m-am decis sa imi cumpar o baterie noua, iarna aceasta m-a lasat de 2 ori, e drept ca aveam motorina de -15 grade, iar eu pornirea am vrut sa o fac la -26 , dar la B3 din familie bateria e moarta de tot si am sa o cedez pe a mea care am observat ca doar sub -20 grade face probleme, deci ce baterii recomandati??

- eu as merge pe Varta de 74 sau 80 Ah (74 am acum pe masina)
- am inteles ca noile VW si audi vin din fabrica cu EXIDE si sunt foarte ok
- BANNER POWER BULL fabricate in austria
- sau clasica Rombat MTR 75Ah care am inteles ca sunt ff bune si merg si la export ...

care ar fi mai indicata pentru tractorasul 1.9 tdi??

[ondin]

iti recomand o varta de doar 63 ah gama silver.

[Dtzu]

da eu am o baterie Varta de 70 si e cumparata de 6 luni si imi porneste greu masina si daca nu o pornesc 4 5 zile si e cam rece afara 3 4 grade nu mai porneste deloc. Consumatori nu am si dupa mai multe investigatii tin sa cred ca e proasta bateria !!! asa ca din punctul meu de vedere nu recomand VARTA . Am avut inainte o baterie BOSH Silver si am fost foarte multumit de ea. Am vrut sa iau to Bosch da nu am gasit atunci cand imi trebuia si am luat Varta.

[silviu.o]

Am luat si eu iarna asta o Varta Blue Dynamic de 74 Ah, cred. Ma pacalit ala de la magazin, eu aveam de 60 de Ah. Oricum slabuta baterie, ii mai trag cate o masuratoare din cand in cand, se descarca extrem de repede, nu cred sa ma duca mai mult de 2 ani. Pe BMW am Rombat verde (Premier parca) de 100Ah, in segmentul low-price sunt mai bune decat Varta dupa parerea mea.

[Dtzu]

da asa e slabe baterii Varta !!!

[quick_5hifter]

Eu sunt, de cateva saptamani, mandru posesor de Optima Red Top. 50 Ah, 850 in scurt. N-am ce sa-i reprosez, masina are un consumator ascuns dar acumulatorul nu pare afectat. Cea mai buna dovada pentru mine: am coborat geamul de la sofer, iar apoi l-am urcat; cand a ajuns pe la jumatate, i-am dat cheie sa pornesc motorul, iar geamul si-a continuat urcarea fara niciun stres. Asa ceva nu mi s-a intamplat cu acumulatorul precedent, geamul se oprea o secunda pana pornea motorul. Ambii acumulatori stau pe la 13.8 la relanti.

[keddy_net]

Un alternator de 80A poate incarca fara probleme orice acumulator indiferent ca este de 55Ah sau de 120Ah. Nu exista praguri de genu un alternator de 120A poate incarca maxim un acumulator de 120Ah sau de 80Ah. Astea sunt mituri spuse de nea costica de la service care daca nu are in stoc un acumulator mai mare, spune ca iti strici alternatorul sau ca niciodata nu vei avea acumulatorul incarcat. Alternatorul nu stie ce acumulator are. El poate incarca chiar si 2 acumulatori (recomandat ar fi sa fie identici si amandoi montati in acelasi timp). El are rolul sa faca o tensiune de 14.4V. Bateria are rolul la o tensiune mai mare de 13.5V sa se incarce. O incarcare optima este intre 13.8 si 14.4V. Iar intre 13 si 13.5 se numeste mentinerea acumulatorului incarcat.

Diferenta intre A si Ah este foarte mare. Ah este o energie. Nu poate fi nici o legatura de dimensionare intre ele. Un acumulator de 64Ah poate da un curent de 64A timp de o ora, sau un un curent de 1A timp de 64 ore(asta cand este nou acumulatorul).

Pe orice site serios scrie ca un curent maxim de incarcare al bateriei este de 10% din capacitatea ei. Cele foarte performante cu tehnologie AGM ajung pana la 20%. Deci un acumulator de 120Ah poate fi incarcat cu maxim un curent de 24A. Asadar nu conteaza ca ai un alternator de 200A sau un alternator de 80A. Mai mult conteaza consumatorii care echipeaza masina. De exemplu: daca ai dat 4 chei la automat la -15 grade, si dupa ce ai pornit masina, aprinzi faruri proiectoare, dezaburitoare, stopuri de ceata, ventilatoarele la maxim, eventual dai drumul si la o muzica cu amplificatoare, stai si la relantiu cu piciorul pe frana sau pe avarii, acel acumulator descarcat de cele 4 chei, se va incarca mai greu sau deloc, fiindca alternatorul nu va avea un surplus atat de mare de curent incat sa tina toti consumatorii masinii si sa iti si incarce acumulatorul la relantiu. La relantiu un alternator are cam 30-40% din capacitatea lui.

Acumulatorii Varta au fost buni candva. Vreti acumulatori buni raport calitate pret cumparati Rombat, sunt romanesti, sunt fabricati de curand, nu platesti transportul din alta tara si nici brandul. Am avut pe un passat 1.9tdi 4 ani o baterie rombat cyclon 66Ah 540En, asta in conditiile in care masina iarna pornea pe la a4a cheie. Aceeasi baterie a fost inlocuita, si pusa pe un benzinar cu motor de 1.4 si inca functioneaza de 2 ani.

Exista acumulatori mult mai buni, mai rezistenti in timp, cu un curent in scurt mai mare, cu o capacitate de incarcare mult mai rapida, dar si costurile de achizitie sunt mai mari. Acesti acumulatori se folosesc in regim de car audio, tractari pe munte, stivuitoare etc.

Rezistenta in timp a unui acumulator este data de modul in care este exploatat. Unui acumulator ii scade in timp durabilitatea in functie de:
- temperatura la care este expus(chiar daca este acumulator normal dedicat pt a fi tinut in compartimentul motor, odata cu cresterea temperaturii va exista o stratificare termica in acumulator, si bineinteles o stratificare a concentratiei electrolitului si o crestere a rezistentei interne a acumulatorului) Deci daca aveti posibilitatea sa montati acumulatorul in alta parte decat langa motor, aceasta va creste durata de viata a acumulatorului. Masinile din clasa superioara Suv-uri sau masinile de lux, sunt dotate deja cu acumulatori mai puternici, cu tehnologie AGM, montati in interiorul masinii, exact din acest motiv....si drept concluzie nu am auzit pe nimeni cu acesti tip de acumulatori sa tine sub 8 ani.
- un acumulator pe perioada de stationare trebuie sa fie incarcat. Daca tu ti masina nepornita sa zicem o saptamana sau doua, iar tu ai ascultat muzica sau ai lasat stopurile aprinse cu putin inainte sa o opresti, acel acumulator nu este total incarcat, si va avea de suferit (exista materiale foarte interesante pe interenet, gasiti animatii pe youtube despre sulfatarea placilor cum, de ce, si cand apar)
- pornirea la rece iarna cu un acumulator descarcat. Un acumulator este ca un muschi. Daca studiati putin la momentul pornirii la rece unde curentul este foarte mare placile din interiorul acumulatorului se contracta sau 'se incordeaza' exact ca un muschi, pentru a oferi curentul necesar. Daca acumulatorul a fost lasat descarcat acea contractare datorita distantelor de 2mm intre placile din acumulator si pornirile dese cu acumulatorul descarcat duc la apropierea placilor si punerea acestora in scurt. Un element mort inseamna 2V mai putin, adica 10V.
- numarul de cicluri incarcare descarcare. Aceste cicluri de descarcare pot fi de la 10% la 100%, cu cat ciclurile de descarcare sunt mai adanci, cu atat durata acumulatorului scade. Pe placile din interiorul acumulatorului este pus un material activ (plumb-semiconductor), odata cu ciclurile astea incarcare descarcare acea masa activa cade de pe gratare si se depune pe fundul bateriei. (desfaceti un acumulator sa vedeti acel mal de pe fundul acumulatorului)

Eu nu respect toate regulile de mai sus, decat ca tin cont ca acumulatorul sa fie in permanenta incarcat. In mod normal pt ca un acumulator sa fie incarcat, tensiunea in gol trebuie sa fie mai mare sau egal cu 12.8V.

Am scris acest topic pentru a nu se mai face confuzii intre A si Ah, si am explicat legatura dintre alternator si acumulator si capacitatile acestora. Iar ca sfat, un alternator cat mai mare si un acumulator cat mai mare, va satisface mai bine nevoile dumneavastra. Sa nu aveti retineri cand luati un acumulator mai mare (atentie sa se incadreze unde il veti monta). Intotdeauna cu cat mai mare cu atat mai bun in acest domeniu. (O pornire la rece va fi intotdeauna mai usoara pentru un acumulator de 85Ah decat pentru unul de 64Ah, si rezisteanta in timp va fi mai mare, fiindca se descarca mai putin, are un ciclu mai mic de incarcare si face fata mai bine la consumatorii auxiliari)

Faptul ca ai un acumulator mai mare decat cel din fabrica si ca alternatorul va consuma mai multa benzina sa incarce, acesta este un aproape un mit care nici macar nu merita sa faci un efort sa il demonstrezi. Chiar daca este adevarat acel consum va creste cu 0.05% adica practic nu va exista, pot demonstra cele de mai sus, fiindca astea sunt studiile mele.

Salutare si nu va zgarciti cand cumparati un acumulator !

[Dtzu]

foarte interesante parerile tale !!!

[ondin]

Originally Posted by keddy_net

Acumulatorii Varta au fost buni candva.

acum de ce nu mai sunt buni? au uitat astia cum se fabrica?