11-12 Iulie 2009, Viteza in Coasta - Craiova/Bucovat

[raulllamboiu]

Am nevoie de ajutorul si "cunostintele" voastre, pentru a intocmi o lista cu adrese de e-mail sau nr. tel/fax, unde sa trimit niste invitatii, pentru cei angrenati in activitatea auto din regiunea noastra, dispusi sa ne ajute, in schimbul promovarii publicitare. Ma gandesc la: cluburi auto, dealeri auto-moto, scoli de soferi, rent a car, service auto, magazine de piese, spalatorii auto, tuning, firme de TAXI, transportatori rutiei, curierat...)
Pentru ca sunt singur si nu am departament de marketing, apelez la colaborarea voastra si va rog sa mo contactati la 0722 327762 sau raulllamboiu@yahoo.com
VA MULTUMESC MULT ca sunteti alaturi de mine

[cryssl]

Originally Posted by RoSonic

Done!

danke

[OltcitPower]

anunt participarea a cel putin un oltcit din zona de vest a tarii (Oradea/Timisoara)

[raulllamboiu]

Originally Posted by OltcitPower

anunt participarea a cel putin un oltcit din zona de vest a tarii (Oradea/Timisoara)

Ma bucur mult de tot, ca ai reusit sa intrii pe acest forum. Se pare ca Oraea/Timisoara este mai aproae de Craiova decat Slatina sau chiar Craiova.
Cum am mai spus, regret ca mare parte din tinerii automobilisti de astazi, nici macar nu stiu ca OLTCIT-ul a fost prima masina "capitalista" si prcum Craiova maxima, a avut perioade cu adevarat glorioase in motorsport.
Mi-am propus, ca aceasta etapa de VTM, sa fie un "remember" pentru un prieten drag (langa care eu m-am spcializat ca automobilist).
Astept Oltenia sa raspunda provocarii voastre si sa constituie clasa speciala OLTCIT - DACIA (si cand ma gandesc ca "pre multi o sa-i popiti", Rade inima in mine de drag.
Fiti bine veniti olciticti si posesori de dacii si nu uitati ca rezervam hotelul ACR (deci voi cu orice pretnu trebuie sa nu lipsiti de la "spectacolul" de sambata), pentru toti automoilistii care vin din alte orase - dar sa ne anuntati din timp.
Cryss, nu te lasa si in Olt sunt multe Oltcituri.

[demin2609]

speram sa vina cat mai multi...

[raulllamboiu]

Incerc sa readuc discutia, la tema organizarii “intalnirii” noastre de pe 11-12 Iule, propunand o abordare detaliata, in mai multe episoade, a REGULILOR ce trebuie respectate de participanti, la toate competitiile auto in general si la manifestarile “Auto Kartig – Dolj, in special.
Toate aceste fascicole, fac parte integranta din Regulamentul Particular al Competitiei (pe care, concurentii admisi in competitie, il vor primi integral la Verificarile Administrative) şi le postez in primul rand pentru a le supune dezbaterii, cu scopul gasirii celei mai bune formulari, unanim acceptate de organizator si concurenti.
Incepand cu data de 08.07 ora 20.00 (inchiderea inscrierilor), forma finala, la care vom ajunge impreuna, va deveni o Regula Definitiva pentru toate actiunile coordonate de “Auto Karting – Dolj”, la care o sa aderati (evident, doar cadrul general, pentru ca aspectele particulare, vor fi intotdeauna discutate la momentul oportun).

Fata de temele pe care am sa vi le propun, va rog sa nu ezitati sa supuneti atentiei colective “orice idee legata de organizarea si desfasurarea” sportului auto, pentru ca sunt convins ca asta va duce la ajutarea si promovarea motorsportului in regiunea noastra.

Va rog sa nu uitati nici un moment, ca noi ne propunem organizarea unor competitii pentru amatori, la care sunt invitati piloti consacrati cu licenta de national si automobile preparate profesional pentru competitii oficiale, cu scopul promovarii unei imagini cat mai corecte despre sportul auto.
Deci intentia noastra, este ca incepatorii, sa invete pe pista si in jurul ei, de la pilotii consacrati, care este drumul corect catre performanta si “spectacolul automobilistic” care sa bucure publicul si sa atraga admiratia lui (ca la fotbal). – deci practica la locul de munca, nici de cum, “intalnire intre batausii de cartier”. Posibilitatea de a raporta la timpi tai cu performantele “meseriasilor”, vizionarea ulterioara a unor DVD-uri, observarea modului lor de comportare in public (ei sunt obligati sa obtina sponsorizari), cred ca reprezinta calea sigura de urmat pentru cineva care doreste sa obtina rezultate, in intreceri auto sportive , nu “scamatorii” electronice, in lupte inegale de “cai putere”

[gbry_el_05-RSG]

anunt participarea unui oltcit din craiova. numai daca va fi gata pana la start...

[raulllamboiu]

Astazi abordez subiectul, Repartizare pe cilindree, echivalenta
Ca sa nu fie nici un dubiu, va transmit exact (ma rog sunt inginer nu traducator), versiunea F.I.A, - 2009 :

Regulamentul F.I.A. în Anexa J - art. 252 Prescripţii Generale pentru Vehiculele de Producţie (Grupa N), Vehiculele de Turism (Grupa A), Vehicule de Grand Turism (Grupa B), la pct. 3.1 - Supraalimentare motoare spune:

" in caz de supraalimentare, cilindreea nominala va fi corectata cu un coeficient de 1.7, pentru motoarele pe benzina si 1.5 pentru motoarele diessel şi automobilul va fi reclasat in clasa corespunzătoare volumului fictiv, rezultat din aceasta multiplicare.
Automobilul va fi tratat in toate circumstanţele, ca si cum cilindreea motorului astfel majorata, ar fi cilindreea sa reala"

Aceste precizări suplimentare, servesc în special pentru încadrarea automobilului în clasa sa de cilendree, a dimensiunilor interioare, a numărului minim de locuri, a greutăţii sale minimale, …..

OBSERVAŢIE:
Desigur, nu este cazul să intrăm în detalii mult mai „subtile” referitoare la supraalimentarea, prin compresoare suplimentare cu turbina (nu turbo), la care nivelul de presiune relativ, se calculează multiplicând valorile corespunzătoare fiecărui etaj:
- compresor axial, viteză subsonică cu 1,15 pe etaj
- compresor axial, viteză supersonică cu 1,50 pe etaj
- compresor radial cu 4,25 pe etaj

Pare o "chestie" mult prea tehnica, dar e bine de tinut minte, ca sa nu mai nasca atat de multe orgolii "dupa cursa"
(nu-i asa ca este mai bine la liniute? )

[evo99]

Salutare,

Vreau sa va urez mult succes in organizarea etapei de la Bucovat, un traseu foarte frumos, un asfalt curat fara prea multe denivelari, public numeros....asa a fost la etapa din Martie a acestui an. Sper ca si de aceasta data organizarea sa fie la fel de "sus" ca si etapa precedenta si sa nu mai existe acele mici incidente, de exemplu la etapa de la Mosteni, Slatina concurentul cu VW Golf numar concurs 459 a fost chemat la start sarind alte doua masini aflate in fata lui. Prin urmare pilotul nu a mai avut timp sa se pregateasca (casca, centuri, manusi) si era cat pe ce sa fie descalificat din concurs. Multumesc pe aceasta cale spectatorilor prezenti la start care l-au rugat pe arbitru sa-l lase la pilot (EU) sa reia startul.

Multa bafta tuturor!

[raulllamboiu]

Originally Posted by evo99

Salutare,

Vreau sa va urez mult succes in organizarea etapei de la Bucovat, un traseu foarte frumos, un asfalt curat fara prea multe denivelari, public numeros....asa a fost la etapa din Martie a acestui an. Sper ca si de aceasta data organizarea sa fie la fel de "sus" ca si etapa precedenta si sa nu mai existe acele mici incidente, de exemplu la etapa de la Mosteni, Slatina concurentul cu VW Golf numar concurs 459 a fost chemat la start sarind alte doua masini aflate in fata lui. Prin urmare pilotul nu a mai avut timp sa se pregateasca (casca, centuri, manusi) si era cat pe ce sa fie descalificat din concurs. Multumesc pe aceasta cale spectatorilor prezenti la start care l-au rugat pe arbitru sa-l lase la pilot (EU) sa reia startul.

Multa bafta tuturor!

Au fost cateva inadvertente, dar te asigur ca in cazul tau, in mod sigur nu ai fi fost descalificat (era evident ca nu a fost vina ta - dar asta o stiai doar tu..... si am incercat sa sugeram disciplina unui concurs adevarat). Ai auzit de vre-o amenda sau sanctiune data? (desi au fost destule ocazii - mai ales la revenirea la START).
Deocamdata in etapele organizate de noi, nu urmarim decat selectarea si promovarea amatorilor in sportul auto, deci incercam sa fim din ce in ce mai rigurosi, cu regulamentele (in general citite prea putin) si organizarea competitiei, urmand ca dupa o perioada, cand atat pilotii cat si publicul se vor "maturiza", sa abordam si cursele de performanta.

[raulllamboiu]

Datorita lui TENU, am luat astazi legatura telefonic cu Marian, un "tip din generatia mea de concurent" care se ocupa de : "onest-timing", adica cronometrare cu celula fotoelectrica, transmisie in timp real.
Pe 11-12 Iulie, VTM - ul de la Craiova/Bucovat, va fi controlat si inregistrat, cu acest sistem de vizare fotoelectrica. Pe data de 11 07, dupa ora 15.30, sistemul va fi expus, in parcul inchis, unde toti "carcotasii" vor putea pune intrebari, iar pasionatii, alaturi de sponsorii nostrii si public il vor pute admira.
In urmatoarele postari, am sa va dau detalii suplimentare.

[raulllamboiu]

Originally Posted by raulllamboiu

Astazi abordez subiectul, Repartizare pe cilindree, echivalenta
Ca sa nu fie nici un dubiu, va transmit exact (ma rog sunt inginer nu traducator), versiunea F.I.A, - 2009 :

Regulamentul F.I.A. în Anexa J - art. 252 Prescripţii Generale pentru Vehiculele de Producţie (Grupa N), Vehiculele de Turism (Grupa A), Vehicule de Grand Turism (Grupa B), la pct. 3.1 - Supraalimentare motoare spune:

" in caz de supraalimentare, cilindreea nominala va fi corectata cu un coeficient de 1.7, pentru motoarele pe benzina si 1.5 pentru motoarele diessel şi automobilul va fi reclasat in clasa corespunzătoare volumului fictiv, rezultat din aceasta multiplicare.
Automobilul va fi tratat in toate circumstanţele, ca si cum cilindreea motorului astfel majorata, ar fi cilindreea sa reala"

Aceste precizări suplimentare, servesc în special pentru încadrarea automobilului în clasa sa de cilendree, a dimensiunilor interioare, a numărului minim de locuri, a greutăţii sale minimale, …..

OBSERVAŢIE:
Desigur, nu este cazul să intrăm în detalii mult mai „subtile” referitoare la supraalimentarea, prin compresoare suplimentare cu turbina (nu turbo), la care nivelul de presiune relativ, se calculează multiplicând valorile corespunzătoare fiecărui etaj:
- compresor axial, viteză subsonică cu 1,15 pe etaj
- compresor axial, viteză supersonică cu 1,50 pe etaj
- compresor radial cu 4,25 pe etaj

Pare o "chestie" mult prea tehnica, dar e bine de tinut minte, ca sa nu mai nasca atat de multe orgolii "dupa cursa"
(nu-i asa ca este mai bine la liniute? )

CONTINUI CU PRECIZARILE F.I.A, pentru a lamuri definitiv acest subiect:

In competitiile sportive, vor fi admise, dupa criteriul cilindree, urmatoarele automobile:
a) – atmosferice (aspirate):
- max 3000 cm3 ; pentru chiulase cu 2 supape/cilindru
- max 2500 cm3 ; pentru chiulase cu 2 supape/cilindru
b) – supraalimentate: - cilindree nominală: max 2500 cm3


In continuare, foarte pe scurt, prevederile art 254.6.1 (grupa N) si 255.5.6.3 (grupa A), din prescriptiile Anexei J ale Codului Sportiv International F.I.A.

Motoarele supraalimentate cu cilindree nominală superioară la 1600 cm3, vor avea obligatoriu ataşata colectorului de admisie, o bridă, care sa permită fixarea si sigilarea unui „restrictor”, la aprox. 50 de mm de butucul turbinei.
NOTĂ: restictorul, este un inel, de grosime aprox. 3 mm, cu un diametru interior impus. Este de fapt o diuză care limitează cantitatea de aer aspirată şi comprimată de compresor, in galeria de admisie a motorului.
RESTRICŢII: a) – benzină: Řmax.=32 mm (N) Řmax.=34 mm (A)
b) – diesel: Řmax.=35 mm (N) Řmax.=37 mm (A)
Se mai face precizarea, pentru doua compresoare în paralel:
Řmax.=22.6 mm (N) respectiv Řmax.=24,7 mm (A)
Pentru moatoarele „diesel” se mai limitează şi diametrul interior maxim ac colectorului de admisie la 41 mm (simple) respectiv 28.7 mm (duă paralele).
Aceste „restrictoare”, trebuie să fie uşor de demontat, pentru a fi masurate, iar brida de fixare, trebuie să fie prevăzută cu sistem de sigilare.

[bobby_gsi2]

Taxa de inscriere cat e?

[raulllamboiu]

Originally Posted by bobby_gsi2

Taxa de inscriere cat e?

Am postat pe 24.05: regulamentul particular si formularele de inscriere

- 100 ron (doamne si domnisoare 50 ron)
- 150 ron echipe
- 40 de masini admise (circulatia oprita: duminica ora 10.00 la ora 14.00)
- 08.07.2009, ora 20.00 - inchiderea inscrierilor

[gbry_el_05-RSG]

echipa cate masini poate sa contina?