AMG vs. M vs. RS

[ryoraul]

In legatura cu r8 sa stii ca a aparut deja

[UNLORD]

Asta e modelul facelift, e pe teava si noul R8, de abia astept sa apara. Pana una alta, un test de la Cris Harris cu M3 DTM:

[specialist]

acolo este poza unui audi R8 model 2006, model care in 2012 a avut o usoara restilizare si un mic upgrade tehnic(rezultand ceea ce este in poza), insa masina din poza ta are limitele dictate de tehnologia anului 2006.

in poza de mai jos este un Cabrera dezvoltat de audi impreuna cu subsidiara Lamborghini pentru a inlocui pe actualul R8 respectiv Gallardo care la baza sunt una si aceeasi masina.
in primavera se va lansa acest Cabrera si in toamna noul R8, punand exteriorul si interiorul specific audi, bineinteles nemaifiind necesare teste intensive, acestea facandu-se inca din 2012 sub caroseria de Cabrera.

[adrian78bmw]

S-a asteptam si viitorul supercar BMW dezvoltat impreuna cu viitorul model Lexus inlocuitorul LFA

[steffan]

M6 acum este un veritabil GT, si-a schimbat target-ul.

r8-ul este o imitatie de lambo, de 2 ori mai scump ca gt-r, aparut in aceeasi perioada cu gt-r si totusi spulberat de nissan

[specialist]

Lambo este o imitatie de R8.
Faptul ca gallardo este aparut inaintea lui r8 nu stiu care ar fi motivul.
Sasiul de gallardo este produs de audi, motorul de 5.2 de pe lambo este produs de audi la gyor, electronica, totul.
Gt-r are alt target si altul a fost scopul lui nissan.
gt-r are mai bine de un an dupa r8 Iar daca este sa fim realisti, r8 se regaseste in 2003 la aparitia lui gallardo.
Dar sa o lasam asa.

[Giully4u]

Uitati totusi ca r8`ul e singurul aspirat din test, lipsindu-i puterea maxima pe plaja mare de turatie, specifica unui turbo. Asta conteaza foarte mult la viteze mari.

[specialist]

totusi, am observat ca mai toate modelele de RS, fie si turbo, si-o iau in barba la viteze mari de peste 200km/h.

[UNLORD]

Nu se reduce totul numai la forta bruta si la acceleratii in linie dreapta ... totusi masina ofera niste lucruri, numai ale ei: sound f. misto (nu fasait de turbo), are motor central aspirat si sigur e si fun to drive, pe circuit oricum nu discuta cu M6-le si arata in continuare f. bine, asadar masina are destule puncte forte pt un client care cauta o experienta f. placuta la volan si nu este obsedat de cifre. Daca ar veni la mine cineva si m-ar pune sa aleg dintre un GT-R, un M6 sau un R8 V10 Plus, nu as sta pe ganduri ...

[specialist]

iar ordinea preferintelor tale este cea din post: GT-R, M6, R8V10 plus ?
eu prefer 911.

fara legatura cu subiectul anterior, sunt obsedat ca o masina sa fie latest model, cat mai nou lansata.
de exemplu, daca maine ar fi pe piata un A4 nou, oricand as prefera un 2.0tfsi model nou in fata actualului S4.
de asta, presupunand ca as avea bani, nu as lua in calcul un R8V10 plus si as prefera noul model chiar daca as renunta la acel "plus" si ar fi doar V10.

[UNLORD]

Originally Posted by specialist

iar ordinea preferintelor tale este cea din post: GT-R, M6, R8V10 plus ?
eu prefer 911.

fara legatura cu subiectul anterior, sunt obsedat ca o masina sa fie latest model, cat mai nou lansata.
de exemplu, daca maine ar fi pe piata un A4 nou, oricand as prefera un 2.0tfsi model nou in fata actualului S4.
de asta, presupunand ca as avea bani, nu as lua in calcul un R8V10 plus si as prefera noul model chiar daca as renunta la acel "plus" si ar fi doar V10.

Special nu am pus 911, pt ca oricum e cea mai misto masina din test, cine dracu nu o prefera ? As alege din restul celor 3, R8-ul, pt prezenta pe strada, sound, rafinament motor aspirat, configuratia cu motor central si look, asta intr-un caz ideal, in care banii nu ar fi o problema (altfel Nissanul e imbatabil la raportul pret/perf.) si as avea de ales din astea 3. Repet, senzatia si placerea condusului e mult mai importanta atunci cand conduci, decat niste cifre.

[steffan]

eu as alege M6, pentru aspect si confort, desi GT-R-ul are cel mai bun raport calitate-pret, nu arata deloc rau si ai si destule optiuni si confort. daca vine discutia de r8, mai degraba suna mai bine un lambo

[GTR]

Audi R8 V10 este clar o masina foarte misto, dar tot nu vad sa-si justifice pretul, intra in gama de pret Porsche, Lambo, Ferrari, McLaren, Mercedes. De fapt este un fel de Lambo orientat mai spre GT, dar totusi, Lambo, Ferrari, Porsche,McLaren si chiar si Mercedes (SLS-ul) sunt branduri pe langa Audi. R8 V10 trebuia sa fie la pret cam cat GT-R-ul si atunci era o super masina pret/oferta, dar si R8 4.2 e mai scump, dar V10-le...

[specialist]

Pe acelasi criteriu, LFA ar trebui sa coste mai nimic.
La fel si M8 daca va fi.
Inteleg ca si M sau RS indiferent de model sunt pozitionate prost ca pret.

Nu poti sa fii brand premiun, sa construiesti un supercar si sa il pui la sub 100.000

Daca esti brand de consum, de asemenea nu poti construi un supercar si sa il pozitionezi la peste 100.000
In ambele situatii, masinile respective nu isi vor gasi cumparatori.
911 este exagerat de scump, porsche fiind cel mai profitabil brand auto, dar si prin pret porsche isi arata exclusivitatea iar posesorii la fel.

Nu putem pozitiona dpdv pret o masina doar dupa cat de tare fuge.
Sunt alte calcule la mijloc.

[GTR]

Originally Posted by specialist

Pe acelasi criteriu, LFA ar trebui sa coste mai nimic.
La fel si M8 daca va fi.
Inteleg ca si M sau RS indiferent de model sunt pozitionate prost ca pret.

Nu poti sa fii brand premiun, sa construiesti un supercar si sa il pui la sub 100.000

Daca esti brand de consum, de asemenea nu poti construi un supercar si sa il pozitionezi la peste 100.000
In ambele situatii, masinile respective nu isi vor gasi cumparatori.
911 este exagerat de scump, porsche fiind cel mai profitabil brand auto, dar si prin pret porsche isi arata exclusivitatea iar posesorii la fel.

Nu putem pozitiona dpdv pret o masina doar dupa cat de tare fuge.
Sunt alte calcule la mijloc.

Pai LFA nu a fost masina de serie, LFA a fost serie limitata (500 buc), tehnologia folosita (mult peste R - "carbon fiber-reinforced polymer (CFRP) body. CFRP materials account for 65 percent of the LFA's body composition by mass.", varianta Nürburgring package a batut rau pe circuit masini ca Porsche 911 GT2 RS, Nissan GT-R, Chevrolet Corvette ZR1, Pagani Zonda F Clubsport, Lamborghini Aventador LP700-4, etc..

Ei nu au luat un sasiu din stanga, un motor (de 100 de ani) din drapta si au pus pret de 120k euro.