28-03-09, 20:29
|
#1501
|
 Stage 5
Join Date: Oct 2007
Posts: 724
Member of:
[Kamikaze Racing Team]
[Nissan]
|
Re: Poze Si Filme!
Quote:
Originally Posted by Claudiumxg
M-am distrat tare cand am vazut comentariile, acuma sa va clarific lucrurile:
- Masina e un EVO 8 RS II( de asemenenea cunoscut ca EVO 8.5 si mai tarziu in europa pt ca MR, care nu are decat in versiunile FQ vortex generator, care a mai existat intro forma si pe 7 si a reaparut pe fq360, 400 si pe unele 9 si are legatura cu diferitele eleroane spate utilizate)
-nu sunt dusmani intre cei cu masini japoneze, e o comunitate aparte!
- masina nu va merge NICIODATA la 400m, nu a fost gandita pt asta nu va fi modificata pt asta (cine cumpara sau modifica Evo pt asta a gresit masina- Eventual o Silvia, supra, Skyline....si cel mai bine un V8 american)
- EVO e facut pt viraje (suporta 1,24 g pe skidpad, fara efect de sol, adica maximum dintre tot ce este de serie mare) , coasta, circuit cat mai virajat NU PT 400m pt asta iti trebuie un V8 si propulsie pe o singura punte, probabil candva o sa explic de ce...
- masina nu e UK sau Australia, e JDM, nu are nici o legatura cu nici o alta specificatie
Euro sau US, a fost adusa din JAPAN si are numere de UK din alte motive, legate de omologari pt competitii
-este o serie care s-a folosit pt omologare in raliuri, si acolo se va inderpta si transformarea ei
-Nu e nici fq 300 (Adica UK) nici gsr 260 (euro) , ci e un RSII care e taticul MR-ul EURO , a nu se confunda cu FQ cere nu e fabricat de mitsubishi ci e un gsr280 jdm importat de Ralliart UK si preparat de Raceflow Engines UK si nu este omologat pt raliuri,
-In afara de RS si RSII care sunt singurele versiuni omologate pt competitii si nu au serie de caroserie ci doar numar de omologare, restu CT9A-urile sunt versiuni care nu se adreseaza competitiilor dar au un potential de tuning major (daca il faci cu cap si nu te uiti la americani ci la japonezi)desi exista diferente mari fata de RS uri ( numai arata la fel da n-au de a face una cu alta)
- sa va clarific cu treptele de viteza la Rs:
-Rs 5 trepte, specificatie dedicata pt macadam, vine cu franele mici de 300 si etrier flotant, diff mecanice cu lamele
- RS II 6 trepte specificatie dedicata pt asfalt (ACD ,AYC) Brembo 320
ca sa nu vb de motor , asamblat la Ralliart si fabricat dupa specificatii Blueprinting
- turboul nu are nici o legatura cu cel de evo 8 sau 7 si este TWIN Scroll ca pe 9 ca principiu de functionare dar nu e acelas reper( ca fapt divers pe 9 exista 5 turbouri diferite), (are aceleasi dimensiuni ca pe EVO 6 TME(6.5) doar ca nu are turbina de iconel pe partea de evacuare ci titan aluminiu (TD05HRA-16G6-10.5T ) omologata RAlly si nuTD05HR-16G6-9.8T caa pe alte specificatii iar pe fQ sau 9MR care iar nu e fabricat de japonezi ci e importat in uk si transformat acolo de alta firma, care au turbina G20 neomologata...
- + multe alte diferente la cutie suspensii motor , etc, inclusiv la caroserie, Care sunt ,nus de zis  Nu va suparati Nu?
- modificarile si componentele monate deja pe masina si care mai urmeaza sunt toate Ralliart Japan si au fost testate indelung un PWRC si nu au legatura cu prostiile ce se gasesc cautand pe Google si care sunt doar piese inventate , produse si utilizate de Americani pt DRAG si sunt concepute pt versiunile USDM, care la randul lor n-au nici o legatura cu JDM, Euro, AUS....
- sper ca vam adus o raza de lumina asupra probleme, si ma repet nu o sa mearga nicodata pe 400m sau liniute
PS. este omologata si masurata de diferite reviste de specialitate din JAPONIA si UK la 4,8 s 0-100km/h in specificatia standard, cu modificarile aduse , in functie de suprafete si anvelope si setari intre 3,4 si 4.0s , masuratori efectuate de Ralliart , nu pe diferite aeroporturi si sosele laturalnice din RO
- alte intrebari? |
azi dupamasa in jurul orei 14 te am vazut cu ea e super masina .
|
|
|
|
28-03-09, 23:05
|
#1502
|
Stage 5
Join Date: Mar 2009
Posts: 310
|
Re: Poze Si Filme!
Am oservat de asemenea comentariile si parerile legat de Peugeot-ul 605, sa le clarificam si pe astea ca va tine lume inceata:
masina are un motor de 1998 cm2 86x86 mm, XU10J2E 130 cp din fabrica, datele ce leati googalit cu 121 cp sunt versiune anglia cu catalizator, sa pornit de la blocul original si sau adaugat toate componentele Peugeot Sport de pe motorul de 309 GTI de Gr.A. , si au rezultat 170CP la roata pe banc, Undeva la 190 cp la motor,
si se pot scoate si 300 de cp din motoru asta, atmosferic dar nu este fezabil , pt ca costurile sunt prea mari
masina a fost conceputa pt circuit(NU LINIUTE!!! de aceea nu tre sa dovedeasca caii), uitativa la masinile de STW si WTTC si poate o sa se intaleaga de ce limizina in 4 usi
motorul care este pregatit acum pt ea xu10j4te are 220 cp din fabrica si este turbo, cu modificarile DP Engineering ajunge in functie de boost la 350 -400cp
cp nu sunt tot , nu ei iti aduc acceleratia si reprizele ci iti dau valoarea energiei consumate cand acceleratia atinge valoarea de 0m/s2 adica forta de tractiune a motorului e egala cu fortele de frecare ce actioneza asupra autoturismului, adica atingi viteza maxima in relatie cu S Cx -ul si masa masinii.....
toate componentele sunt omologate FIA inclusiv sacunele si nu au legatura cu frectiile ce le cumperi din catalogele de tuning fiind piese de competitie dedicate care trebuie sa indeplineasca aumite standarde si nu sunt elemente estetice.
date tehnice nu zic despre motor, e secretul meseriei tot ce pot zice e ca axa de ex are 303 grade si 13mm lift, cine stie intelege
restu e secret, pt ca nu ma concurez cu nimeni si nu ma intereseaza liniutele
|
|
|
|
|
29-03-09, 05:00
|
#1503
|
Stage 5
Join Date: May 2008
Posts: 470
Member of:
[SEAT]
|
Re: Discutii despre orice!
Cred ca le-ai inchis gura  Vrei sa si participi cu ele in vreo competitie? Spor in continuare si felicitari pt ele  .
P.S. Cand o face ROT donuturi ca in filmulet, ii dau o damigeana de tzuica
|
|
|
|
|
29-03-09, 10:20
|
#1504
|
Stage 5
Join Date: Mar 2008
Posts: 878
Member of:
[FORD]
|
Re: Discutii despre orice!
doua, pun si eu una  
|
|
|
|
|
29-03-09, 11:52
|
#1505
|
|
BMW Driver
 Stage 5
Join Date: Jan 2006
Posts: 2,438
Member of:
[PARTICIPANT CURSE]
[4Tuning International]
|
Re: Discutii despre orice!
Felicitari Claudiu , un adevarat cunoascator si pasionat , nu e de'ajuns sa ai evo , trebuie s STI CE AI
|
|
|
|
|
29-03-09, 12:27
|
#1506
|
Stage 5
Join Date: Mar 2009
Posts: 310
|
https://www.youtube.com/watch?v=9dzdK...eature=related
ca sa se inteleaga si mai bine pt ce e facut EVO si STI, si ce inseamna prepararea unei masini pt competitii, fata de tuning!
https://www.youtube.com/watch?v=s9kzwp0A_ug
De asemenea sa se inteleaga de unde isi are origineile driftu_l ca sport, Din Rally, atat tot ca in rally totul se intampla la vitezeze mult mai mari si cu copaci in jur si alte elemente contondente pt masina
https://www.youtube.com/watch?v=zGLsS...eature=related
inca un exemplu
https://www.youtube.com/watch?v=rGXK2...eature=related
Obesrvati drift cu 4X4, cu tractiune spate face oricine
Nici una din masinile de aici nu are mai mult de 300CP ca sa se inteleaga ca, cp nu is tot, ce au astea ii alta poveste (Ralliart)
Sper ca acum ati inteles de ce EVO si STI nus pt 400m prin definitie
Inca un Exemplu legat de originile Driftului cu tractiune spate ( in limbaj popular) adica cu propulsie-punte motoare spate, pt ca tractiune inseamna automat punte motoare fata
si de asemenea originile unui alt mare mit automobilistic Adica BMW M3 (e30) :
https://www.youtube.com/watch?v=NkQBD...eature=related
Acuma ramane la aprecierea vostra daca un drift pe un aeroport nu e o gluma pe langa ce se face cu adevart in competitii( chesetiile astea se intamplau acum 25-30 ani in rally, acum nu se mai vad din cauza electronicii, dar vor revenii cu noile regulamente FIA)
https://www.youtube.com/watch?v=w4dX_...eature=relate- a se observa reactiile pilotului la derapaj
https://www.youtube.com/watch?v=2rcwtDQbDCQ-ce se poate face cu o rugina de 25 de ani care nu e m3
Imi plac japanezele toate dar nu sunt decat copii ale unor modele consacrate europene, oferra doar tehnologie apropiata acestora fara sa aiba incarcatura istorica a modelelor europene la un pret foarte competitiv, poate candva o s va zic despre fiecare motor 4g63,ej20-22-25, sr20det, rb26dett, 2jzgte din ce motor de BMW , audi , porsche sau ford(cosworth) se trage . Lumea uita de unde s-a pornit din cuza jocurilor gen NFS...
Si la final ca sa intelegeti care e stramosul tuturor Evo, sti ....:
AUDI S1 Si E2 ( Taticu lor) fara asta nu exista turbo si 4x4, ca fapt divers media orara cea mai mare inregistrata vreodata a fost in 1983 in argentina cu AUDI s1(Hanu Mikola, nici macr Wrc urile de 2009 nu au batut-o inca
https://www.youtube.com/watch?v=X53Yxp2QTU4 (aprox 850-1000cp nimeni nu stie exact , audi nu a dat cifre s-a estimat doar din timpii de tur) are motorul din S2 ca sa intelegeti de ce un s2 de 20 de ani manca evo si sti
https://www.youtube.com/watch?v=Q8AzQ...eature=related S1E3 cea mai tare masina de rally din toate timpurile ( nu exista date legate de putere oficiale doar pareri (580-1000))
Si toate aste isi au de fapt originea in PORSCHE (917 si 959)
https://www.youtube.com/watch?v=PbI5vzziTqY
istorie in miscare 3 decenii
Last edited by bogo4all; 29-03-09 at 17:50.
|
|
|
|
|
29-03-09, 14:12
|
#1507
|
Stage 5
Join Date: May 2008
Posts: 470
Member of:
[SEAT]
|
Re: Discutii despre orice!
Ce bine arata si ce frumos suna S1-rile... Dar tot mania mea raman Ford Escort Cosworth. Daca da Domnu in cativa ani o sa fac pe dracu in 4 sa achizitionez unu Sunt destule prin UK cu preturi destul de bunicele.
|
|
|
|
|
29-03-09, 14:49
|
#1508
|
Stage 5
Join Date: Apr 2008
Posts: 715
Member of:
[Mitsubishi]
|
Re: Discutii despre orice!
Quote:
Originally Posted by Claudiumxg
M-am distrat tare cand am vazut comentariile, acuma sa va clarific lucrurile:
- Masina e un EVO 8 RS II( de asemenenea cunoscut ca EVO 8.5 si mai tarziu in europa pt ca MR, care nu are decat in versiunile FQ vortex generator, care a mai existat intro forma si pe 7 si a reaparut pe fq360, 400 si pe unele 9 si are legatura cu diferitele eleroane spate utilizate)
-nu sunt dusmani intre cei cu masini japoneze, e o comunitate aparte!
- masina nu va merge NICIODATA la 400m, nu a fost gandita pt asta nu va fi modificata pt asta (cine cumpara sau modifica Evo pt asta a gresit masina- Eventual o Silvia, supra, Skyline....si cel mai bine un V8 american)
- EVO e facut pt viraje (suporta 1,24 g pe skidpad, fara efect de sol, adica maximum dintre tot ce este de serie mare) , coasta, circuit cat mai virajat NU PT 400m pt asta iti trebuie un V8 si propulsie pe o singura punte, probabil candva o sa explic de ce...
- masina nu e UK sau Australia, e JDM, nu are nici o legatura cu nici o alta specificatie
Euro sau US, a fost adusa din JAPAN si are numere de UK din alte motive, legate de omologari pt competitii
-este o serie care s-a folosit pt omologare in raliuri, si acolo se va inderpta si transformarea ei
-Nu e nici fq 300 (Adica UK) nici gsr 260 (euro) , ci e un RSII care e taticul MR-ul EURO , a nu se confunda cu FQ cere nu e fabricat de mitsubishi ci e un gsr280 jdm importat de Ralliart UK si preparat de Raceflow Engines UK si nu este omologat pt raliuri,
-In afara de RS si RSII care sunt singurele versiuni omologate pt competitii si nu au serie de caroserie ci doar numar de omologare, restu CT9A-urile sunt versiuni care nu se adreseaza competitiilor dar au un potential de tuning major (daca il faci cu cap si nu te uiti la americani ci la japonezi)desi exista diferente mari fata de RS uri ( numai arata la fel da n-au de a face una cu alta)
- sa va clarific cu treptele de viteza la Rs:
-Rs 5 trepte, specificatie dedicata pt macadam, vine cu franele mici de 300 si etrier flotant, diff mecanice cu lamele
- RS II 6 trepte specificatie dedicata pt asfalt (ACD ,AYC) Brembo 320
ca sa nu vb de motor , asamblat la Ralliart si fabricat dupa specificatii Blueprinting
- turboul nu are nici o legatura cu cel de evo 8 sau 7 si este TWIN Scroll ca pe 9 ca principiu de functionare dar nu e acelas reper( ca fapt divers pe 9 exista 5 turbouri diferite), (are aceleasi dimensiuni ca pe EVO 6 TME(6.5) doar ca nu are turbina de iconel pe partea de evacuare ci titan aluminiu (TD05HRA-16G6-10.5T ) omologata RAlly si nuTD05HR-16G6-9.8T caa pe alte specificatii iar pe fQ sau 9MR care iar nu e fabricat de japonezi ci e importat in uk si transformat acolo de alta firma, care au turbina G20 neomologata...
- + multe alte diferente la cutie suspensii motor , etc, inclusiv la caroserie, Care sunt ,nus de zis Nu va suparati Nu?
- modificarile si componentele monate deja pe masina si care mai urmeaza sunt toate Ralliart Japan si au fost testate indelung un PWRC si nu au legatura cu prostiile ce se gasesc cautand pe Google si care sunt doar piese inventate , produse si utilizate de Americani pt DRAG si sunt concepute pt versiunile USDM, care la randul lor n-au nici o legatura cu JDM, Euro, AUS....
- sper ca vam adus o raza de lumina asupra probleme, si ma repet nu o sa mearga nicodata pe 400m sau liniute
PS. este omologata si masurata de diferite reviste de specialitate din JAPONIA si UK la 4,8 s 0-100km/h in specificatia standard, cu modificarile aduse , in functie de suprafete si anvelope si setari intre 3,4 si 4.0s , masuratori efectuate de Ralliart , nu pe diferite aeroporturi si sosele laturalnice din RO
- alte intrebari? |
Quote:
Originally Posted by Claudiumxg
Am oservat de asemenea comentariile si parerile legat de Peugeot-ul 605, sa le clarificam si pe astea ca va tine lume inceata:
masina are un motor de 1998 cm2 86x86 mm, XU10J2E 130 cp din fabrica, datele ce leati googalit cu 121 cp sunt versiune anglia cu catalizator, sa pornit de la blocul original si sau adaugat toate componentele Peugeot Sport de pe motorul de 309 GTI de Gr.A. , si au rezultat 170CP la roata pe banc, Undeva la 190 cp la motor,
si se pot scoate si 300 de cp din motoru asta, atmosferic dar nu este fezabil , pt ca costurile sunt prea mari
masina a fost conceputa pt circuit(NU LINIUTE!!! de aceea nu tre sa dovedeasca caii), uitativa la masinile de STW si WTTC si poate o sa se intaleaga de ce limizina in 4 usi
motorul care este pregatit acum pt ea xu10j4te are 220 cp din fabrica si este turbo, cu modificarile DP Engineering ajunge in functie de boost la 350 -400cp
cp nu sunt tot , nu ei iti aduc acceleratia si reprizele ci iti dau valoarea energiei consumate cand acceleratia atinge valoarea de 0m/s2 adica forta de tractiune a motorului e egala cu fortele de frecare ce actioneza asupra autoturismului, adica atingi viteza maxima in relatie cu S Cx -ul si masa masinii.....
toate componentele sunt omologate FIA inclusiv sacunele si nu au legatura cu frectiile ce le cumperi din catalogele de tuning fiind piese de competitie dedicate care trebuie sa indeplineasca aumite standarde si nu sunt elemente estetice.
date tehnice nu zic despre motor, e secretul meseriei tot ce pot zice e ca axa de ex are 303 grade si 13mm lift, cine stie intelege
restu e secret, pt ca nu ma concurez cu nimeni si nu ma intereseaza liniutele |
Quote:
Originally Posted by Claudiumxg
https://www.youtube.com/watch?v=9dzdK...eature=related
ca sa se inteleaga si mai bine pt ce e facut EVO si STI, si ce inseamna prepararea unei masini pt competitii, fata de tuning!
https://www.youtube.com/watch?v=s9kzwp0A_ug
De asemenea sa se inteleaga de unde isi are origineile driftu_l ca sport, Din Rally, atat tot ca in rally totul se intampla la vitezeze mult mai mari si cu copaci in jur si alte elemente contondente pt masina
https://www.youtube.com/watch?v=zGLsS...eature=related
inca un exemplu
https://www.youtube.com/watch?v=rGXK2...eature=related
Obesrvati drift cu 4X4, cu tractiune spate face oricine
Nici una din masinile de aici nu are mai mult de 300CP ca sa se inteleaga ca, cp nu is tot, ce au astea ii alta poveste (Ralliart)
Sper ca acum ati inteles de ce EVO si STI nus pt 400m prin definitie
Inca un Exemplu legat de originile Driftului cu tractiune spate ( in limbaj popular) adica cu propulsie-punte motoare spate, pt ca tractiune inseamna automat punte motoare fata
si de asemenea originile unui alt mare mit automobilistic Adica BMW M3 (e30) :
https://www.youtube.com/watch?v=NkQBD...eature=related
Acuma ramane la aprecierea vostra daca un drift pe un aeroport nu e o gluma pe langa ce se face cu adevart in competitii( chesetiile astea se intamplau acum 25-30 ani in rally, acum nu se mai vad din cauza electronicii, dar vor revenii cu noile regulamente FIA)
https://www.youtube.com/watch?v=w4dX_...eature=relate- a se observa reactiile pilotului la derapaj
https://www.youtube.com/watch?v=2rcwtDQbDCQ-ce se poate face cu o rugina de 25 de ani care nu e m3
Imi plac japanezele toate dar nu sunt decat copii ale unor modele consacrate europene, oferra doar tehnologie apropiata acestora fara sa aiba incarcatura istorica a modelelor europene la un pret foarte competitiv, poate candva o s va zic despre fiecare motor 4g63,ej20-22-25, sr20det, rb26dett, 2jzgte din ce motor de BMW , audi , porsche sau ford(cosworth) se trage . Lumea uita de unde s-a pornit din cuza jocurilor gen NFS...
Si la final ca sa intelegeti care e stramosul tuturor Evo, sti ....:
AUDI S1 Si E2 ( Taticu lor) fara asta nu exista turbo si 4x4, ca fapt divers media orara cea mai mare inregistrata vreodata a fost in 1983 in argentina cu AUDI s1(Hanu Mikola, nici macr Wrc urile de 2009 nu au batut-o inca
https://www.youtube.com/watch?v=X53Yxp2QTU4 (aprox 850-1000cp nimeni nu stie exact , audi nu a dat cifre s-a estimat doar din timpii de tur) are motorul din S2 ca sa intelegeti de ce un s2 de 20 de ani manca evo si sti
https://www.youtube.com/watch?v=Q8AzQ...eature=related S1E3 cea mai tare masina de rally din toate timpurile ( nu exista date legate de putere oficiale doar pareri (580-1000))
Si toate aste isi au de fapt originea in PORSCHE (917 si 959)
|
Quote:
Originally Posted by Claudiumxg
|
stimate domn PROFESOR, apreciez faptul ca ne-ai luminat si pe noi cu ceva informatii, si chiar te rog sa ne mai povestesti din vasta ta experienta, eventual daca nu ai ce sa ne mai spui,, da si tu un COPY/PASTE de pe alte pagini web.
__________________
puterea este nimic fara control
|
|
|
|
|
29-03-09, 15:34
|
#1509
|
Stage 5
Join Date: Jul 2008
Posts: 1,716
Member of:
[DACIA]
|
Re: Discutii despre orice!
obraznic ca de obicei,ce faceau aia cu evo-urile in clipurile de mai sus is ZERO pe langa ce ai facut tu in parcare la real ))))
|
|
|
|
|
29-03-09, 16:06
|
#1510
|
Stage 5
Join Date: Mar 2009
Posts: 310
|
inca ceva, nu comparati o masina de drift(care e facuta sa derapeze si sa fie instabila ca sa schimbe spatele directia rapid) cu una de rally ca e facuta sa derapeze cat mai putin si sa fie cat mai stabila de cur
ex 1:
https://www.youtube.com/watch?v=rs-jA...x=0&playnext=1
gume de 285 de suv supraumflate, trepte lungi in cutie si suspesia setat f dur in detenta = spectacol mult viteza fix pul*
ex 2: https://www.youtube.com/watch?v=469mi4UOVK0
eficienta maxima, g uri cat incape pe skid pad - borax la sfarsit( nu e spectaculos da e eficient si rapid)
ex 3: cel mai tare evo fabricat: https://www.youtube.com/watch?v=jXTW0kybZqY, dinou eficienta la maxim
https://www.youtube.com/watch?v=W1aGj...eature=related
observati reactia transmisiei de evo 6 tme, instant si deodata toate patru rup aderenta
Quote:
Originally Posted by M I V E C
|
sa zicem ca nui o aluzie "vasta experienta", tre sa ma repet, nu ma concurez cu nimeni , da va deschid un pic ochii ca vati uitat prea mult la nfs, drifturi si drag evo. Miezu ii altu, adica sa mergi tare pe curbe( circuit, traseu montan) nu pe 400m
Hai sati dau o analogie :0-400m ii ca o laba
Col de TURINI= hardcore porn
INTELEGI?
Puneti intrebari mai exacte(legate de tehnica sau tuning) si va raspund
http://videos.streetfire.net/video/C...EZA_195252.htm
ceva frumos de vazut : balet spre deosebire de fumu lasat de ken block
o masina strict stock: https://www.youtube.com/watch?v=Zmy3AXqhILI
Last edited by bogo4all; 29-03-09 at 17:48.
|
|
|
|
|
29-03-09, 17:42
|
#1511
|
Stage 5
Join Date: Feb 2007
Posts: 2,392
|
Re: Discutii despre orice!
Claudiumxg am observat ca esti nou pe forum, nu ai voie sa postezi consecutiv doua sau mai multe posturi. De data asta iti unesc eu posturile dar data viitoare vor fi sterse. Ms salut
Last edited by bogo4all; 29-03-09 at 17:49.
|
|
|
|
|
30-03-09, 07:47
|
#1512
|
Stage 5
Join Date: Apr 2008
Posts: 715
Member of:
[Mitsubishi]
|
Re: Discutii despre orice!
Quote:
Originally Posted by botdriver
obraznic ca de obicei,ce faceau aia cu evo-urile in clipurile de mai sus is ZERO pe langa ce ai facut tu in parcare la real )))) |
stii cum sta treaba mai pisecosule?? daca ar fi un sponsor sau macar daca am fi in SUA, unde sunt alte preturi si la pise si la cat sunt de accesibile stai linistit, ca as face si eu.....
dar deoarece tu esti un APLAUDAC, care incearca sa se pise inpotriva vantului, nu dovedesti mare lucru,, si asa informativ 2 jenti de pe masina mea costa cat toata masina ta,,,,, deci???
|
|
|
|
|
30-03-09, 11:30
|
#1513
|
|
Opel Driver
Join Date: Mar 2009
Posts: 231
Member of:
[4Tuning International]
[Opel]
[ALFA ROMEO]
|
Re: Discutii despre orice!
Quote:
Originally Posted by M I V E C
stii cum sta treaba mai pisecosule?? daca ar fi un sponsor sau macar daca am fi in SUA, unde sunt alte preturi si la pise si la cat sunt de accesibile stai linistit, ca as face si eu.....
dar deoarece tu esti un APLAUDAC, care incearca sa se pise inpotriva vantului, nu dovedesti mare lucru,, si asa informativ 2 jenti de pe masina mea costa cat toata masina ta,,,,, deci???
|
de ce esti rau? omul iti facea un compliment, nu iti reprosa nimic!
|
|
|
|
|
30-03-09, 14:12
|
#1514
|
Stage 5
Join Date: Feb 2008
Posts: 807
|
Re: Discutii despre orice!
Quote:
Originally Posted by haky01
de ce esti rau? omul iti facea un compliment, nu iti reprosa nimic!
|
lasa-l haky ca asa i asta mai figurant,el i miezu din bm ca are masina rosie...
|
|
|
|
|
30-03-09, 14:28
|
#1515
|
Stage 5
Join Date: Nov 2007
Posts: 464
|
Re: Discutii despre orice!
am un prieten care vrea sa isi cumpere jenti pe 17` pe un peugeot, nu stiti sunt omologate????
|
|
|
|
|
|
