BMW E39 - pure music

[laurentiu88richi]

IM sunt foarte nerabdator

[IM]

Si noi suntem nerabdatori. Numaratoarea inversa a inceput!

Datorita aspectului sub asteptari ale lacului aplicat pe inelele de mahon si a unei mici greseli in manipularea strungului pentru inlaturarea lacului... inele au fost modificate din nou. Pe mahon "a crescut" un un inel de nuc.

Incinta a fost gadilata putin cu slefuitorul pentru a-i rotunji formele... si a o pregati pentru stratul de Silent coat pe exterior. In interior a fost aplicat un magiun de cauciuc & rasina.

[AlexBanu]

Foarte interesant proiectul. Frumoasa lucrare pana in momentul de fata.
Spor la treaba in continuare.

[IM]

Originally Posted by AlexBanu

Foarte interesant proiectul. Frumoasa lucrare pana in momentul de fata.
Spor la treaba in continuare.

Multumesc Alex!

[IM]

104, 105, 106... si astfel cred ca am ajuns la greutatea initiala a rotii de rezerva.
Ce urmeaza de acum inainte este extra!

[_vrx_]

Originally Posted by IM

104, 105, 106... si astfel cred ca am ajuns la greutatea initiala a rotii de rezerva.
Ce urmeaza de acum inainte este extra!

Foloseste lemn de balsa pentru a rezolva problema greutatii

[IM]

Originally Posted by _vrx_

Foloseste lemn de balsa pentru a rezolva problema greutatii

Hmmm...
O sa mai incerc o incinta din coremat + stratimat si alte ingrediente folosite si pana acum. Un specialist in domeniul laminarii in fibra de sticla m-a provocat sa incerc si altceva. Cum ii va intra materialul in depozit, o sa produc si incinta a doua. Sunt curios de rezultat. Forma incintei va fi una total atipica.

Incintele pe care le-am construit pt. auditie in casa au 80Kg una.... dar in automobil, pentru unii dintre noi, fiecare Kg conteaza.

[sharkky]

Sunt curios sa vad solutia adoptata.
Pana acum, sistemul arata bine si promite.
Crezi ca daca o sa fie grea nu mai fuge sau nu mai sta bine in curbe?

[ludo_ludovic2003]

Originally Posted by sharkky

Sunt curios sa vad solutia adoptata.
Pana acum, sistemul arata bine si promite.
Crezi ca daca o sa fie grea nu mai fuge sau nu mai sta bine in curbe?

ba din contra va sta mai bine pe curbe daca ai greutate... centrul de greutate coboara.... problema este sa nu fie prea jos

[ReLLaXX]

Originally Posted by ludo_ludovic2003

ba din contra va sta mai bine pe curbe daca ai greutate... centrul de greutate coboara.... problema este sa nu fie prea jos

Si pe cealalta axa, pozitionarea acestui centru de greutate nu conteaza deloc? Devine la fel de incomod si daca o faci "ciocan" cu centru de greutate spre oricare dintre capete.

On Topic: IM, sper sa gasesti varianta "light" in greutate si "strong" in sunet.

[IM]

Jocul cu kilogramele este interesant si daca este repartizata greutatea cum trebuie, masina va sta mai bine in curbe... De ex. Picassoul, cu acea consola centrala construita de noi, aprox. 100kg, masina statea exceptional in curbe... dar si consumul crescuse cu 1l.

Aici vorbim de un motor gurmand, care ajunsese la un moment dat sa pape aproape 20l in oras. Numai rackul pentru amplificatoarele Genesis cantarea aproape la 50... portierele fata se deschideau cu efort consistent... 8Kg aveau numai cele 4 mid-woofere... In varianta actuala, cele 2 woofere de 20cm Neo cantaresc impreuna sub 0,6kg.

Referitor la incinta, cat timp se rezolva cu succes problema rezonantelor in opinia mea nu mai conteaza din ce este construita.

[ludo_ludovic2003]

Originally Posted by ReLLaXX

Si pe cealalta axa, pozitionarea acestui centru de greutate nu conteaza deloc? Devine la fel de incomod si daca o faci "ciocan" cu centru de greutate spre oricare dintre capete.

cand iese din fabrica,orice masina are centrul de greutate spre fata , daca masina are motorul pe fata .......de ce astia cauta sa echilibreze masinile cat mai mult , iar masinile cele mai rapide au motoarele catre mijlocul masinii ...tocmai pentru a avea centrul de greutate spre centru, sa evite ce spuneai tu ...efectul ciocan. odata ce greutatea este pe fata trebuie sa echilibrezi cumva cu spatele. de aia se si scrie si in talon ..." greutatea maxima admisa" mare parte din ea fiind in portbagaj ...

[IM]

Continuam cu ceeace s-a lucrat in ultimile zile.

[IM]

Foarte mult de lucru la finisaje....

[IM]

Si portbagajul a primit cateva ore de atentie...