Porsche 924 1980 125 CP

[Motanul]

Cu jante 5x130: phone dial, Porsche Design 90, + crucea de la etrier fata noua (sper eu ultima piesa dintr-un puzzle care s-a dovedit a fi foarte costisitor);

Jantele de 8J + anvelope 225 ating in punte fara distantier. Cu un distantier subtire nu ating nicaieri (nici in punte - nici in aripa);

[morghen]

Arata foarte bine cu D90-uri.

[cristian boy]

Originally Posted by morghen

Arata foarte bine cu D90-uri.

Arată bine īți trebuie capace!?

[Motanul]

Un cadou frumos a venit din partea Powder Coating imediat dupa craciun.
Am primit mesaj ca D90-urile sunt gata. Roata din stanga fata era extrem de oxidata - si cānd zic extrem nu exagerez cu nimic (intre spite nu mai avea vopsea pe suprafete mari); Rotile din spate aratau rezonabil si roata dreapta fata era undeva intre.

Acolo unde oxidarea era extrem de puternica oricum nu mai aveam o suprafata fina si dreapta (se vedeau clar de atunci adancituri in material);

Din punctul meu de vedere au iesit foarte bine (nu e calitate de fabrica - dar e un raport foarte bun calitate-pret).
Before si after:

[morghen]

cand le pui pe masina?

[cristian boy]

Originally Posted by Motanul

Un cadou frumos a venit din partea Powder Coating imediat dupa craciun.
Am primit mesaj ca D90-urile sunt gata. Roata din stanga fata era extrem de oxidata - si cānd zic extrem nu exagerez cu nimic (intre spite nu mai avea vopsea pe suprafete mari); Rotile din spate aratau rezonabil si roata dreapta fata era undeva intre.

Acolo unde oxidarea era extrem de puternica oricum nu mai aveam o suprafata fina si dreapta (se vedeau clar de atunci adancituri in material);

Din punctul meu de vedere au iesit foarte bine (nu e calitate de fabrica - dar e un raport foarte bun calitate-pret).
Before si after:

super tari motane ce argintiu este?

[Motanul]

Originally Posted by morghen

cand le pui pe masina?

Cu prima ocazie cānd scot masina din garaj ; Adica la primavara.
Desi arata foarte bine ca aspect masina cu ele - se cam transforma in kart (si asa e mult prea tare suspensia pentru gusturile mele - cu jantele de 16" ma simt ca intr-un kart);
Cu cele de 15 inca treci onorabil peste denivelari.

[Motanul]

Originally Posted by cristian boy

super tari motane ce argintiu este?

Omul a zis ca nu costa nimic sa-mi faca orice culoare din paletar. Dar eu am spus ca vreau fix aceeasi nuanta (culoarea originala a jantelor merge bine cu masina); Phone dialurile in 5 prezoane au un gri metalizat usor galbui. (e un pic ca nuca in perete).

[cristian boy]

Originally Posted by Motanul

Omul a zis ca nu costa nimic sa-mi faca orice culoare din paletar. Dar eu am spus ca vreau fix aceeasi nuanta (culoarea originala a jantelor merge bine cu masina); Phone dialurile in 5 prezoane au un gri metalizat usor galbui. (e un pic ca nuca in perete).

Da erau spre gălbui .......asa sint ok ,

[Motanul]

Cele de la tine (D90-urile) si cele 4x108 erau bine din punct de vedere al nuantei de gri. La D90 am pastrat nuanta de gri.
Singurele cu tenta de galben sunt cele 5x130 phone dial (adica ce am acum pe masina). Dar nu sunt oxidate rau si nu se justifica sa le revopsesc. Asa cred ca o sa moara - in nuanta asta

[Motanul]

Pentru mine ramane o nebuloasa treaba cu uleiul de motor de 924 2.0 aspirat.
Am gasit de 924 turbo, de 944 pusa chiar pagina din service plan cu uleiurile recomandate, etc.
Pe autoatlanta e recomandat un ulei 20w50
http://www.autoatlanta.com/results.p...number2=engine oil&narrowcar=924 1976-79

Pe 911 uk multe alte uleiuri 0w40 5w40 10w40 5w30 10w60
http://www.design911.co.uk/fu/pt878_...78/Engine-Oil/

Pana la urma am comandat 20w50 de la ARAL. (Basic Elastic 20W50)
Mai era un ulei facut chipurile special pentru masinile clasice
Producator: LIQUI MOLY
Model: HD MOTORENOL
VASCOZITATE: 20W50

[C180]

wow inca mai exista modelele acestea pe piata.misto. succes in continuare cu bijuteria

[Motanul]

Avand in vedere ca si Alex si Morghen mi-au recomandat sa pun Motul nu mai aveam de facut decat un singur lucru: Sa pun ulei Motul

Motul are o rubrica speciala in care iti bagi masina/motorul si ei iti recomanda mai multe tipuri de ulei.

Pentru 924 aspirat aveam urmatoarele variante:
: 4100 POWER 15W-50 (tot anul)
: 20W-50 (Deasupra -15°C)
: 2100 15W-50 (tot anul)

Eu am ales Motul 4100 Power 15W-50 (restul nu erau pe stoc la magazinele de la care iau in mod obisnuit).
Nu am mai pus pana acum niciodata ulei asa pricopsit (W50). Sunt si eu foarte curios daca o sa sesizez vreo diferenta.

Avand in vedere ca urmeaza un track day pe traseul lui Titi Aur in viitorul apropiat voi avea sansa sa-l probez cum trebuie.
Consumul nu ma intereseaza (la cat merg eu 1000-2000 de km pe an nu am observat sa se urneasca vreun pic uleiul pe joja). Uleiul asta fiind mult mai gros decat am folosit pana acum (5w sau 10W) o sa fie cel putin la fel de bun.

[Motanul]

Gata de actiune
D90 cu anvelope de vara, ulei motul 15W50, filtru ulei nou, o lista lunga de garnituri si termostat nou, am montat arcul din suportul de motor de la Morghen si alte maruntisuri. Cu termostatul nou apa sta in cel mai rau caz pe mijloc chiar si pe caldura asta (in mers se raceste si coboara 2-3 mm in stanga de linia din mijloc - adica tine motorul mai rece decat pana acum). Inainte statea pe mijloc sau mai sus.

[Motanul]

Am fost cu masina la primul track day. Masina a functionat impecabil (chiar m-am uitat ca nu a fost o picatura de ulei / antigel / alte lichide cazuta din motor desi am stat vreo 3 ore intre sesiuni).
Concluzii:
- jantele anvelopele arata bine ca design dar au schimbat mult in rau comportamentul neutru in viraje. Adica castig la aspect si pierd la performanta. Cele pe 15" sunt mai putin aspectoase - dar mult mai usoare si mai potrivite pentru motorul si caroseria 924.
- m-am lamurit si ce ulei ar fi mai bun pentru masina mea (din gama Motul).
- am vazut ca aproape ca pot tine pasul masini 2015-2016 de 250-300 CP (chiar daca nu ma tineam dupa ele, nu se departau cum ma asteptam eu - se departau destul de greu); Cele mai bune castigau 20 secunde pe tur.
Eu ma gāndeam sincer ca o sa vājāie pe lāngă mine ca si cum as sta pe loc. E adevarat ca traseul e cu viraje stranse de treapta 2-3 si puterea motorul nu conta atat de mult.


Avand in vedere ca evenimentul a fost sponsorizat de Motul am avut ocazia sa stau de vorba pe larg cu cei din departamentul tehnic de la ei.
Din discutie rezulta ca Motul 300V nu e bun pentru masini vechi (a spus ca daca pun 300V in 2-3000 km maxim o sa inceapa sa picure ulei - deoarece nu e potrivit pentru garniturile din generatia 1980; acest ulei nu e de mers la piata sau la serviciu). La urmatorul schimb o sa comand din timp (nu prea il tin pe stoc ca nu se vinde in Romania).

Motul 2100 15W50 - Eu pe asta vreau sa-l incerc la urmatorul schimb (e special conceput pentru masini facute dupa 1970 - un ulei pentru masini clasice)


Aplicatie: Lubrifianti pentru motor
Tip Motor: 4-Timpi
Calitate: Technosynthese
Gama de produse: Autoturisme
Vascozitate: 15W50


Updated version of the 1966’s 2100, the first semi-synthetic lubricant in the automotive market. Developed for naturally aspirated and turbocharged original engines built after 1970. Semi-synthetic lubricant, formulated with modern technology detergent level. 2100 15W50 meets recent standards (API SH/ CF) and offers a better cold viscosity in order to reduce wear during engine start. Lubricant reinforced with a synthetic base (oxidation stability) allowing stay-in-grade viscosity for a continuous engine oil pressure.