Noul BMW M3

[SEBASTIAN]

Poate tu razi dar facand calcule legate de g si forta aerodinamica pe aici ajunge idealul care ar avea si o imbatabila tinuta de drum.
De exemplu m3e92 e mai greu decat vechiul model desi are un motor mai usor pt ca asa a vrut fabricantul, nu pt ca era mai scump sa fie mai usor sau ca nu ar fi reusit.
Se considera ca pentru a avea apasare pe roti in orice situatie e nevoie si de masa ma puterea si cuplul respectiv.
Eu cred ca nici un om de pe pamant nu poate fi exonerat de subiectivism asa ca nici eu, de stiut pe toate nu le poti sti si de informat... pana una alta eu mi-am consruit o masina care macar in Romania imi permite sa afisez performanta. daca ai ceva mai rapid in 3 saptamani te invit la start si atunci o sa vezi ce stiu si ce nu.
Eu cred ca m3 este corespondent pt s4 de la Audi si mecsl pentru rs4 desi in ambele cazuri BMW e mult mai performant.
Reteta este sa crezi cu adevarat sa-ti doresti cu adevarat si sa nu faci rau cui nu merita, dar niciodata sa nu te lasi terfelit de nimeni.
Automobilul e pasiunea mea de cand eram f mic am o oarecare istorie privind organizarea curselor auto in Romania inca de prin 1983 ...

[blazeyblaze]

scuza-ma ca intervin dar ce organizai tu prin 83?

[alexSHO]

cand o sa intelegi ca la audi S4 respectiv RS4 nu concureaza cu M3 respectiv M3 CSL sa ai pretentia sa te creada careva ca 'bmw rulez si n-are concurent'

[993turbo]

Felicitari pt pasiunea ta, la tinuta de drum e bine sa ai greutate mare, dar nu si in prima curba care iti apare sau la franare/accelerare, daca vrei handling...vezi Lotus Elise, ca doar nu vb de cruising aici.
Si nu pot sa cred ca un producator de masini (sport mai ales) se chinuie sa si faca un model celebru ca M3 mai greu.
CSL e o editie f f limitata (o varianta speciala la o varianta deja speciala) care se compara cu Black Edition ul de la AMG in opinia mea.
Numai bine.

[Alex_55]

vad ca ai 35 de ani, in 83 erai cam mic

[SEBASTIAN]

Originally Posted by 993turbo

Felicitari pt pasiunea ta, la tinuta de drum e bine sa ai greutate mare, dar nu si in prima curba care iti apare sau la franare/accelerare, daca vrei handling...vezi Lotus Elise, ca doar nu vb de cruising aici.
Si nu pot sa cred ca un producator de masini (sport mai ales) se chinuie sa si faca un model celebru ca M3 mai greu.
CSL e o editie f f limitata (o varianta speciala la o varianta deja speciala) care se compara cu Black Edition ul de la AMG in opinia mea.
Numai bine.

Da este o opera de arta o masina sublima. Nota pt aceasta masina este 10.
CSL

[SEBASTIAN]

Originally Posted by Alex_55

vad ca ai 35 de ani, in 83 erai cam mic

Da asa este iar aunci eram f mic insa atunci eram in preajma organizatorilor, aveam statut de oficial, observator sau organizator desi nu aveam o adevarata responsabilitate.
Aveam 11 ani iar la 13 aveam accest oriunde fara nici un fel de isotire.
Toti de la curse ma cunoasteau pt ca eram pe capul lor, chiuleam de la scoala sa lustruiesc chiulase sau sa polizez biele, intrebam tot gandeam ... strangeam informatii, participam la teste inante de curse desigur din dreapta.
Concursurile pe vremea aia erau mult mai multe si mai spectaculoase.
In acea perioada eram la resita unde ra o etapa sau dua pe an naionala de circuit viteza si doua coaste la care se adauga o etapa de "Cupa pacii si prieteniei" etapa intre tarile socialiste.
Asta era auto dar era si moto.
In acest permetru am cunoscut multi piloti, mecanici de marca din Romania.
Cel mai cunoscut la aceasta ora pt ca multi s-au lasat este Hora Lucien.
Eram singurul care cu exceptia echipei tehnice puta ridica capota bolidului lui Nicu Grigoras.
Cred ca e suficient ce am sus pt ca nu vreau sa fie luat ca o lauda.

Cand iti vine RS4-ul Vladutze?

[Alex_55]

pai si nu te-ai facut pilot ? la atatea cunostinte era destul de natural pt tine nuu u!?

[SEBASTIAN]

Originally Posted by Alex_55

pai si nu te-ai facut pilot ? la atatea cunostinte era destul de natural pt tine nuu u!?

Ce insemna pilot sa ai o diploma eliberata de cine?
Ce daca nu esi casatorit nu f..i?
Inca nivelul competitilor auto de la noi lasa de dorit, nu putem vorbii in advaratul sens de profesionisti.
Bineinteles ca mai primeam de pe la 14 ani masinile sa fac cu ele cine stie ce giumbusluc ei pariai ca fac sau ca nu, dar evitam sa fiu la volan daca era ceva aberant sau daca ma depasea situatia, dar pe drumuri forestiere, parcari, autobaze nu cu 200 .
Sigur ca imi explicau tehnici de condus, strategii dar mie imi place sa fiu sofer si tot ce am invatat sa ma ajute sa merg eu pe strada mai bine.
Fiind mult in preajma curselor de viteza, circuit, coasta nu m-am lipit deloc de raliu, chiar nu-mi place iar f1 nu as fi tentat nicidata de ea sa particip desi ma uit cu placere.Sunt convins ca la f1 nici nu mi-ar fi locul dar eu spun doar ca nu-mi place prefer masinile modificate dar la baza turisme care le vezi pe strada.

[alexSHO]

incearca sa participi o etapa in raliul romaniei ca sunt curios cat de talentat esti

[peter]

Originally Posted by alexSHO

incearca sa participi o etapa in raliul romaniei ca sunt curios cat de talentat esti

este talentat..... cine stie cunoaste...

nu cred este nevoie sa o demonstreze....

[alexSHO]

una e sa ai bani sa iti faci masini de XXX CP si sa ii dai blana pe 400m sa faci cerculete and other stuffs alta e sa demonstrezi ca esti capabil la un raliu unde, ca sa arati ceva mergi la limita cam toata cursa. numai bine

[attila]

crezi ca ajunge numai sa ai bani??poti sa faci o masina sa fie f puternica si nu cu multi bani si oricum pe 400m conteaza si soferul....destul

[alexSHO]

pai din acest motiv am zis de raliu, dupa parerea mea iti demontrezi destul de bine calitatile acolo. Si legat de ce ai zis tu cam da, daca ai bani ai putere... asta e cam in orice domeniu nu numai in cel auto

n-am putut sa nu ma abtin sa nu dau edit

omule liniutele sunt niste 'shit in the eyes' si n-au nici o treaba cu pilotajul ci cu niste reflexe care ti le formezi dupa cateva incercari. pilotaj e cu totul altceva..

[Alex_55]

un este o liniuta si una este o cursa de VTM sau CNR !