'92 - Civic EG6 - 1.6 16v (B16A1 *SWAP*)

[yulasinio]

Ar trebui sa verifici distribuitorul in primul rand si sa schimbi si bujiile. ECU a venit cu motorul?
Sa ne ti la curent.

[fanete]

ECU e al motorului, din cate stiu eu. daca stau sa ma gandesc nici nu stiu sigur cum sa verific distribuitorul...

[Urban_Racing]

shti cum ai facut u acuma !? k in reclama aia de la radio! !? pāc pāc pāc...... pāc pāc pāc

[yulasinio]

Originally Posted by fanete

ECU e al motorului, din cate stiu eu. daca stau sa ma gandesc nici nu stiu sigur cum sa verific distribuitorul...

Pai de asta te intreb sa nu se fi jucat cineva la el. Cu distribuitorul ar trebui sa-i dau capacul jos sa-l verifici si sa verifici si luleaua(pipa) aia. Cu verificarea bobinei cred ca ai putea sa scoti fiecare fisa si sa vezi daca ai scanteie. Doar o idee.
Ar mai fi O2 sensor, TPS nu primesti nici un cod de la ECU?

[Nicknamed_13]

Am sa arunc intrebare pe NZHondas sa vedem ce spun astia.
Ce grosime sunt plug leadurile? Ar mai putea sa fie si asta.

[yulasinio]

Originally Posted by Nicknamed_13

Am sa arunc intrebare pe NZHondas sa vedem ce spun astia.
Ce grosime sunt plug leadurile? Ar mai putea sa fie si asta.

Mai stai un pic ca inca ii tot sub masina

[fanete]

nu stiu ce sa-ti spun despre grosime.... nici nu stiu sigur ce sunt plug lead-urile

[yulasinio]

Originally Posted by fanete

nu stiu ce sa-ti spun despre grosime.... nici nu stiu sigur ce sunt plug lead-urile

Pai tu care faci shopping in strainatate nu sti fise de bujii
Ai rezolvat problema?

[fanete]

uite ca asta nu stiam... dar banuiam si decat sa ma fac de rahat cu ceva mai bine intreb :P
fisele sunt destul de bune, nu stiu ce grosime au dar sunt made in japan si nu sunt niste eftinaturi.... dupa ce am schimbat fisele si capacul face lafel ca inainte. cind le-am schimbat speram sa se rezolve problema, dar nu a fost.

[yulasinio]

Din cate am auzit de la alti cu probleme asemanatoare ar fi si TPS (throttle position sensor) Daca ai un voltmetru ai putea sa-i masori tensiunea
Ar trebui sa ai 0.45v - 0.5v inchis si cam 4.5v deschis.
Ai incercat sa vezi daca iti da vreun cod? Asta ii primul lucru care trebuie sa-l faci.
Sau poti sa resestezi ECU iarasi. Ca sa faci asta trebuie sa rulezi motorul pana ce ajunge la temp(de obicei cand porneste termocupla) apoi ii scoti siguranta de back-up de la ECU. Asta ii in cutia de sig de sub capota. O lasi asa vreo 10-15 min. Pui siguranta inapoi si pornesti masina FARA SA FOLOSESTI ACCELERATIA si o lasi sa mearga iarasi pana ce porneste termocupla FARA SA FOLOSESTI ACC!!!! Apoi o opresti si pornesti iarasi. In felul asta ECU seteaza amestecul de aer/benzina optim.
Sper sa te ajute.

[Nicknamed_13]

Asta au raspuns pana acum:

"Mine does the same every now and again taking the main relay out and re soldering the points makes it go good for another week. Could also be the fuel pump."

"Topped up nicely with oil? What viscocity is in it?"

[cioli17]

S-a gasit ala sa intrebe de ulei,bun tipu'.
Am avut si eu pb. cu Main Relay-ul,insa nu cred ca iti poate face probleme in mers,decat la pornire.Am adaugat niste cositor si e ok acuma.

Fane',vezi ca ai de la mine un Main Relay in plus,schimba-l la misto vezi daca e vreo diferenta.

[Bogdan2fsc]

niste poze cu interioru?

[Nicknamed_13]

Originally Posted by cioli17

S-a gasit ala sa intrebe de ulei,bun tipu'.
Am avut si eu pb. cu Main Relay-ul,insa nu cred ca iti poate face probleme in mers,decat la pornire.Am adaugat niste cositor si e ok acuma.

Fane',vezi ca ai de la mine un Main Relay in plus,schimba-l la misto vezi daca e vreo diferenta.

Tipul ala are un EF9 preparat pt circuit de el si prietenii lui deci cred ca nu e el asa "bun".

Main Relay-ul poate sa iti fac si din mers probleme. Am avut eu asta la Integra si mai cunosc alte cateva cazuri.

[cioli17]

Poi daca ai gandii unpic sau daca te-ai pricepe unpic si nu te-ai lua dupa spusele lui fara sa gandesti ce zici ti-ai da seama ca nu e chiar asa.Ce treaba sa aiba uleiul ? In fine,sper sa nu te fii suparat