Espero 2.0 16v GSi Turbo - Un vis... devenit realitate!

[werwceul]

ma...macar un filmulet cand ii dai o cheie, 2-3 pedale, daca nu o linie sau ceva...

[ing3r]

Parerea mea , oamenii astia prepara masinile pt ei si pt satisfactia personala a lor, nu a celorlalti. Si eu in locul lor nu ma agitam sa postez cine stie ce filmulete cu masina pe net, ca nu cei care citesc topicul schimba piese la masina sau baga bani in modificari ! Si eu astept un filmulet , ceva, insa il inteleg perfect pe Esperache, de ce nu a pus inca nimic .

[salfkm]

Pune testerul pe ea si vezi ce erori iti da,ar rebui sa iti dea ceva de genul:tensiune scazuta la injectoare si la debitmetrul de aer.Deasemenea verifica sa fie ok delcoul,in special luleaua si capacul.Bafta multa si zi-mi eventual dupa ce verifici care sunt erorile care le ai

[Szake]

nimic din 2006?

[Esperache]

Adica ? Ce vrei sa spui ??

[TM32CIP]

Care mai e mersu trenurilor prietene ? In ce stadiu esti ? Vad ca ne-au dat jos din topuri ca ne lungim atat si nu avem utilajele functionale

[Esperache]

Salut mosule ; nici nu ma mai intereseaza faza cu "sticky" cu toate ca mi-a placut si am apreciat ideea la inceput; prefer sa comunic mai putin pe acest forum (nu numai pe topic-ul meu) si asta doar cu cei de la care am ce invata si sunt oameni de caracter ... restul ... e "poveste" .
Masina e cat de cat OK, mi-a oferit niste momente foarte frumoase, pot sa zic chiar mai palpitante decat atunci cand aveam Porsche Cayenne S, insa trebuie sa mai strang niste bani pt. alte investitii : vreau sa vopsesc anumite piese ale masinii ca nu mai suport sa merg asa cu ea, vreau un intercooler mai mare si rezolvate cele doua probleme mari cu care ma confrunt acum : verificarea sondei AIT sa vad daca nu e bulita si-mi indica aiurea (de la 60 de grade in sus) si, cea mai nasoala, problema cu alimentarea defectuoasa ... dupa mai multe discutii si consultari, am hotarat sa trec la standalone ...
In rest ... e OK ... .

Tu, ce mai zici ?

[TM32CIP]

Sunt ca un copil in dimineata de Craciun, am vopsit masina si am 789.031 piese pe care trebuie sa le pun la loc, dar nu apuc sa termin unul si-mi pica altu'n mana si ma apuc de ala si tot asa

Iar ca lucruri serioase, imi bat capu' cum sa pun prezoane mari ( ca pe fatza ) in butucii spate, ca sunt din fonta si nu merg refiletati ca se sparg iar partea de motor ... gandit bine sistemul "nou" care impinge mai mult aer fortat in admisie

[Esperache]

Cu parere de rau trebuie sa v-anunt ca masina s-a intors la garaj dupa o cursa nebuna pe A2 cu peste 240 km/h si acceleratii brutale (pot confirma soferii pe langa care am trecut in seara de Sambata din 28 August) nemaitinand cont de toate problemele cu care se confrunta; rezultatul : pistonul 3 topit din cauza AFR-ului sarac datorat in mare parte soft-ului inadecvat .
In urma mai multor consultari, asa cum am mai mentionat si in posturile anterioare, sunt hotarat 100% sa renunt la ECU-ul masinii intrucat consider nejustificata deplasarea tocmai pana in Marl, Germania (sediul celor de la EDS Motorsport) pt. customizarea soft-ului, si voi alege varianta standalone, foarte probabil un Haltech Platinum Sprint 500, pistoane forjate cu diametru de 87,50 sau 88 mm cu calote ceramice si fuste teflonate, inca o pompa de benzina cu debit marit si plus multe altele ... urmeaza o noua iarna lunga si grea.
Sper ca din cele invatate acum si cu noua maniera de abordare a proiectului, sa pot prezenta anul viitor un LET mult mai bine pregatit, atat hardware cat si software, decat tot ce-a fost pana acum.

[Robert_MNW]

Pacat ca nu te poti bucura de masina cum trebuie si cum ai merita dupa atata timp...dar sa speram numai de bine si odata si odata va venii si vremea ta Salut si multa bafta!

[Sultanu]

Originally Posted by Esperache

Cu parere de rau trebuie sa v-anunt ca masina s-a intors la garaj dupa o cursa nebuna pe A2 cu peste 240 km/h si acceleratii brutale (pot confirma soferii pe langa care am trecut in seara de Sambata din 28 August) nemaitinand cont de toate problemele cu care se confrunta; rezultatul : pistonul 3 topit din cauza AFR-ului sarac datorat in mare parte soft-ului inadecvat .
In urma mai multor consultari, asa cum am mai mentionat si in posturile anterioare, sunt hotarat 100% sa renunt la ECU-ul masinii intrucat consider nejustificata deplasarea tocmai pana in Marl, Germania (sediul celor de la EDS Motorsport) pt. customizarea soft-ului, si voi alege varianta standalone, foarte probabil un Haltech Platinum Sprint 500, pistoane forjate cu diametru de 87,50 sau 88 mm cu calote ceramice si fuste teflonate, inca o pompa de benzina cu debit marit si plus multe altele ... urmeaza o noua iarna lunga si grea.
Sper ca din cele invatate acum si cu noua maniera de abordare a proiectului, sa pot prezenta anul viitor un LET mult mai bine pregatit, atat hardware cat si software, decat tot ce-a fost pana acum.

Chiar imi pare rau pentru tine......

[bobby_gsi2]

Din cate imi amintesc....parca aveai ceas afr, nu l-ai monitorizat? Oricum la senzatiile alea numai de ceasuri nu iti ardea. Capu` sus si succesuri mai mari pe viitor

[GTA]

Originally Posted by Esperache

Cu parere de rau trebuie sa v-anunt ca masina s-a intors la garaj dupa o cursa nebuna pe A2 cu peste 240 km/h si acceleratii brutale (pot confirma soferii pe langa care am trecut in seara de Sambata din 28 August) nemaitinand cont de toate problemele cu care se confrunta; rezultatul : pistonul 3 topit din cauza AFR-ului sarac datorat in mare parte soft-ului inadecvat .
In urma mai multor consultari, asa cum am mai mentionat si in posturile anterioare, sunt hotarat 100% sa renunt la ECU-ul masinii intrucat consider nejustificata deplasarea tocmai pana in Marl, Germania (sediul celor de la EDS Motorsport) pt. customizarea soft-ului, si voi alege varianta standalone, foarte probabil un Haltech Platinum Sprint 500, pistoane forjate cu diametru de 87,50 sau 88 mm cu calote ceramice si fuste teflonate, inca o pompa de benzina cu debit marit si plus multe altele ... urmeaza o noua iarna lunga si grea.
Sper ca din cele invatate acum si cu noua maniera de abordare a proiectului, sa pot prezenta anul viitor un LET mult mai bine pregatit, atat hardware cat si software, decat tot ce-a fost pana acum.

Ambitios si tu...

[Ford_V6]

Din cate imi amintesc....parca aveai ceas afr, nu l-ai monitorizat?

Degeaba ... eu am topit piston la AFR 12.5 la presiune de 1.6 constant. Problema este ca electronica acestor motoare nu poate tine pasul cu procesele termodinamice din motor. Este suficient un singur front de flacara sa se initieze si sa se propage gresit si pistoanele pleaca intr-o lume mai buna ...

Pistoanele fabricate prin forjarea aluminiului nu prin turnare nu asigura o fiabilitate de 100% sub nici o forma. Singurele avantaje sunt ca se invart la pret cam la jumate din pretul celor stock si ofera raporturi de comprimare mai scazute.

Pe de alta parte desi nu e cea mai buna abordare a problemei dupa atatia bani si atata timp investit in masina ... trebuie gasit si un vinovat ...

Atentie pe viitor cum abordezi lucrurile si cu cine le abordezi ...

[chirish]

sa fiu sincer am ramas socat ce ai facut tu la masina aia nu se face usor....
de la ora 2 citesc si se facu 6:30 (dimineata) ....
o sa ma apuc si io cat de curand la un proiect ceva mai usurel cu o calibra 4x4 turbo deci tot pe let voi lucra sper sa ma ajute Dumnezeu sa il duc la capat........

P.S. Un adevarat "nebun" dupa motorele sta mai mult cu masina in garaj decat o plimba....