Dacia 1310 tlx 1987 BV

[julaikos]

Da jos un far,si nu glumesc! :P
e mult prea jos filtrul,o sa-l faci varza cand e umezeala,mai ales daca stai in spatele altei masini...

[Alex_19Mig]

radiatoru de oloi...

[Cata_UNU]

Cotra aripi de cn iti trebuiau.

[b08ygs]

Parerea mea, muta vasu ala decantor dupa oala amortizorului (ca ai destul loc acolo) si da o gaura in contra aripa si pozitioneaza acolo filtru de aer, va fi fix in spatele farurilor, fa un scut sa nu arunce roata apa pe el... si iti garantez ca nu o sa ai probleme este afara cum vrei tu, trage aer cat de cat rece.... ce vrei mai mult? cum baietii cu turbo pun acolo intercoolerul tu de ce nu ai putea pune filtru acolo?

Hai ca ti-am dat idee

[bv58bar]

am facut traseu pana la filtru acolo jos dar.... nu mai fasaia asa frumos
traseu prea lung si din coturi de cauciuc....

asa ca l-am bagat inapoi la motor unde e in siguranta
i-am facut traseu din coturi de fier, sa rasune
nu stiu inca cum fasaie ca eram murdar si nu m-am urcat asa...

am spalat si radiatorul(in cada ) ca se cam incingea tigaia
cu ocazia asta l-am spoit si am schimbat si elv
nu mai moare incarcarea cand porneste asta si are mult mai mare randament
merge numai 20sec si se opreste, pe cand celalalt mergea cel putin 1 minut.

ps. are cineva o sticla de jack de 1ltr?
ca asta de 750 e prea mica si ramane putin antigel in ea cand se raceste

[bv58bar]

a trecut o luna si mult par alb am facut

m-a tot disperat cu pornirea
dupa zeci de ori de desfacut si incercat n chestii pana la urma am descoperit de ce nu pornea
de vina era intercooler-ul desi l-am spalat cu decarburol, fairy, apa fiarta...
mi-am dat seama atunci cand dupa ce m-a disperat solexul cu picuratul de benzina l-am schimbat cu carfil-ul si am integrat in traseu un racord de aer original de dacia
atunci am observat ca pana la 2-3000 rpm traseul se "suge", la accelerari

dupa ce am rezolvat si picuratul solexului (sper ) l-am pus inapoi si am reuntat si la intercooled
urmeaza sa scap de tevi si intercoolerul va ramane de dizain, asta e, macar porneste tigaia
si mai trebuie sa rearanjez putin si filtrul de aer & stuf , in poze e pus cat de cat ca sa alunece arcul de la aceleratie pe cotul lui...

ps oil catch tank-ul functioneaza si o poza cu bestia, in trafic

[Alex_19Mig]

Oil cath tank-u ce rol are la tine?

[bv58bar]

sa "prinda" vaporii de ulei de pe carter

[bv58bar]

[bv58bar]

am schimbat pompa de frana si tot lichidul de frana...
multumesc lui bolidu pt "musHtuc"
am facut si niste poze pt eurocarfest

ps. ce mama dracu' fac cu firele alea ca sa-mi functioneze martorul din bord

pps am obs ca bucsile de la tirant pe stanga sunt rupte.... mai gasesc facute de alta firma decat vm comp

[iulica89]

Iti ajungea si jumatate de litru de lichid de frana, dar trebuia sa fii atent cand le aeriseai.
Cat despre martor(daca este cel de frana) bagi un papuc mama in celalalt si daca nu se aprinde martorul in bord incepi sa cauti problema pe traseu-incepi cu becul-daca este acolo si sa nu fie ars.
Bafta!

[bv58bar]

numai la 1 ltr era
nu-mi ajungea jumate ca l-am lasat sa curga pana s-a facut albastru ca in bidon

instalatia+becul sunt ok, functioneaza
pompa asta are o sonda cu loc pt 1 fir
cum fac sa fie functional martorul daca sonda are doar un fir?
sau aia are alt rol

[R.Equinox]

Deci acolo sunt mufele pentru martor.Le-am cautat ca nebunu si nu le-am gasit)

[iulica89]

Aia e sonda ICP. Vezi pe ce are contactul firele negre(+ sau -) ,daca este "-" le conectezi pe rand la "-" si vezi cu care se aprinde becul, daca este pe "+" pui un releu cu care sa schimbi polaritatea. Contactul la sonda se face cu ajutorul "-"ului.

[bolidu']

nu trebuie nici un releul, unul din fire este masa si celalalt duce la bec in bord. atinge-le pe ran d la caroserie si vezi care din ele aprinde becul pe ala il infigi acolo. la mine era unu maro si unul negru, nu stiu de ce ai tu 2 negre.