Despre masini

[DONU']

Originally Posted by tre

deci eu m-am uitat aici, http://silverstone.fortunecity.com/s...tra/index.html si cica:
GT | 2.0i 115hp, 2.0i 129hp | Sport version. Black grille, sport seats etc. Until 1990 129 hp (without catalytic converter).



mai jos in tabelul cu motorizari nu zice nimic de SEH asa ca am presupus ca exista doar NE, NE fara cat fiind la optionale ca sa zic asa. asadar, explicati-mi si mie, ca la prosti, la un NE daca dai jos cat/sonde/whatever cam ce putere se poate obtine, e apropiata de 130 sau nu?

din cate tin eu minte vectra ta se ducea mult mai bine (vorbesc dupa ce s-a stricat cutia si ai pus una normala... sau?) decat vectra gt a lui nebunu (pana sa puna XE evident).

Pai fostul BON avea scos catalizatorul, avea la inceput cutie de 1.6 si dupa ce a cedat am pus una de 2.0i C20XE - SFI foarte buna de altfel, avea tzeava de inox cap coada fara sherpi, avea cauciucuri super shmekere, (actualmente puse pe VR6) care o ajutau mult la plecare, ma gandeam cu Sucitu intr-o zi ca s-ar putea ca masina aia sa aiba cip pus de nemtzi fiindca totusi, pentru un C20NE era mult prea shmekera. Ne gandisem intr-o vreme sa dam jos sonda lambda, dar nu mai stiu de ce ne-am razgandit.
Cu prima cutie a facut furori. Urca in ture ca o motocicleta. Pe Nebun l-am facut la inceput cand era cam varza motorul SEH. Apoi l-a adus la caii lui si ma facea, oricum stateam aproape de el...
Le-am demonstrat si lui si lui CIP ca masina mea (fosta) pleaca mai bine decat ei si intr-adevar in treptele 1 si 2 ii tzineam in spate.
Cu a doua cutie era motorul mai lejer, urca in ture la fel de bine, dar o simtzeam ca e mai elastica..., parca nu mai avea cuplul ala de dupa F13...

[kraven_4_all]

a fakut ravagii mashinutza aia cu F13`le pe ea....si a tzinut cutia....destul de mult....pana in seara aia ufff...

[tre]

si cutia de XE cum are rapoartele fata de NE?

[kraven_4_all]

sunt rapoartele diferite....in mare shtiu k are treptele mai lungi cutia dupa XE!!

Una din mashinile in care s-a patruns cel mai greu a fost, spre surprinderea multora, Dacia logan(15:24,56 min), fiind depasita numai de Volkswagen Fox(15:37,31 min) si Toyota Yaris(21:19,34 min).Modelul romanesc a surclasat masini precum Mercedes E Class(3:57.00 min) si BMW X5(8:30,32 min).

"Auto bild a efectuat un test al sistemelor de franare cu 15 modele diferite din toate clasele. Testul a constat in probe de franare pana la oprire cu mashina incarcata la vitezele de 100km/h si 130km/h si proba µ-split(franare de la 100km/h pana la oprire cu torile de pe o parte pe suprafata uscata si cele de pe cealalta parte pe ud). Sapte din cei 15 protagonisti s-au remarcat negativ, unii pentru distanta de franare la cald foarte mare(mai ales la 130km/h),altii pentru distante mari de franare in testul µ-split,combinate cu instabilitate mare de franare! S-au remarcat pozitiv Ford S-Max 2.0 TDCI, BMW 550i si Audi Q7 4.2 FSI quattro.
Dacia logan s-a aflat pe locul al treilea dupa BMW si Ford la distanta de franare in testul µ-split!
Calificative foarte slabe au primit: Jeep Commander 5.7, Honda Accord Tourer 2.4, Hyundai Terracan 2.9 CRDi, Mitsubishi L200 2.5 DI-D, Suzuki Grand Vitara 1.9 DDiS, Citroen C1 HDI 55 si Volskwagen T5 Multivan 2.5 TDI"

[DONU']

Originally Posted by tre

si cutia de XE cum are rapoartele fata de NE?

Sunt mai lungi treptele 1 si 2, treaptele a 3-a si a 4-a sunt mai agresive, iar a 5-a treapta este de consum. Se poate merge cu a 5-a (pe C20NE) in oras la 60 la ora fara nici un fel de problema...

[kraven_4_all]

Originally Posted by PH86MIN

dar mai bine pui si turbo si kompresor..de exemplu vw gt,1.4l si 170 cp

nush dak merg amandoua...sau poate or merge pe unele mashini......

[PH86MIN]

a aparut de ceva timp gof 5 gt(sa nu se confunde cu GTI ) si are motorul de 1400 cc si 170 cp,are si compresor si turbina,si cred k are si consumul undeva la un 8 % deci e petarda masina

[platon911]

da zice k tehnologie combinata intre Diesel si Benzina......

[PH86MIN]

vw ala gt e pe benzina,si am vazut si unul pe la munte acu 2 sapt

[bogdan_wrc]

deci hai sa o luam usor.
GT are si turbo si compressor. e si 1.4 benzina-170 cai 1.4 TSI si va aparea si 2.0 tdi cu 170 de cai.
am mers acum 3 sapt cu asa ceva si cu DSG. e motor premiat mult cel de 1.4 tsi, dar fiind sceptic din fire am facut niste masuratori cu un amic la el. si turbina e cam trasa de par in sus.
motorul de 1.8T are din fabrica 0.8 boost si cu cip are 1.4. golf GTI are 0.9 din fabrica si cu cip 1.4. deja la 1.5-1.6 incepe sa suiere turbina. GT are deja 1.1 din fabrica. si inca nu s-a bagat nimeni la el sa il modifice...inca...


ce ai vrut sa spui cu tehnologie combinata TDi cu benzina????

[PH86MIN]

oricum bogdan e de apreciat acel motor,un 1.4 sa aibe 170 cp,cand cu multi ani in urma nu cred k visam asa ceva,si ma gandesc,k are cu aprox 100cp mai multi decat a mea

[tre]

motoarele aspirate fortat in general au peste 100 cp/litru.

[platon911]

Originally Posted by bogdan_wrc

ce ai vrut sa spui cu tehnologie combinata TDi cu benzina????

adik consuma f putzin si e al dreaq de putrenic .....bine asta de ceva teoretic k practic nu are relevantza ceea ce am zis eu

[tre]

deci te-ai prins singur.

[kraven_4_all]

deci se poate si turbo si kompresor....yo m`am lamurit



bogdane...ce tot ati masurat duminica la sala cu laptopu`...sau doar cautati o melodie anume in winamp?