Benzina sau motorina ?

[ratcatalin16]

salutare baieti!cu scuzele de rigoare pentru interventia mea vreau sa-mi exprim si eu punctul de vedere.am votat categoric in favoarea motoarelor pe benzina si am observat cu stupoare ca numarul de voturi este clar pentru benzinare.totusi pretul masinilor diesel ramane ridicat desi au o gramada de inconveniente gen,galagie,miros,etc!intradevar au un consum redus de carburant dar si intretinerea unui diesel e mai costisitoare,sa nu mai zic de motoarele obosite de care te rogi sa porneasca iarna.pentru mine e clar,motorina e pentru camioane dar fiecare are drept la opinie!numa bine si asfalt curat va doresc!

[Urban_Racing]

Am auzit ca un logan diesel consuma maxim 1% daca mergi cum trebuie! Terminati cu sobele alea pe pacura! care ar mai fi avantajele unui diesel in fata unui benzinar in afara consumului?

[bluey]

Surprinzator dar am primit foarte multe mass-uri in ultimul timp cu indemnuri la protest ca s-a scumpit combustibilul
Are nevoie de alte avantaje in conditiile in care in 2 ani e posibil sa fie 10 ron/l
Ah da, si functioneaza chiar si cu pacura, ulei de gatit,ulei de motor ars, ulei de soia, ulei de rapita, etc etc etc.
Cuvantul cheie aici este "functioneaza"

Mul timp dupa ce ultimul benzinar isi va da ultimul rateu din lipsa de benzina se vor mai auzi haraieli pe ici pe colo si cate un norisor de fum

[manu07]

Cuplu .. de exemplu.is atatea demonstratii si atatea filme in care dieselul bate benzinarul..la fel de multe filme in care benzinarul bate diesel-ul.eu clar votez pentru benzina dar momentan nu imi permit decat diesel.

[Urban_Racing]

Cuplu daca ai de mutat mobila , sau vrei sa pui un plug in spate , nu contest ca marele avantaj al dieselului este consumul , dar nu cred ca la asta se rezuma totul

[bluey]

Stii vreun benzinar sa isi dea kilometrajul peste cap fara rk???

[_anaconda_]

Cuplu ? Care cuplu ? Ala dat de turbo ? Ala e si la benzinarul turbo, cel putin la fel. Ca sa nu mai spun ca la acelasi boost ai de cateva ori puterea unui diesel .

2.0 turbo - 400 CP / 475 NM la un motor 100% stock de pe EVO. Vreau sa vad si eu un 2.0d cu 400 CP sau cu aproape 500 NM, stock. Momentan s-au plafonat pe la 200 CP cu 400 NM la BMW dar cine stie .

LE @ bluey - cati isi cumpara masini cu gandul ca fac 400k vs 600k fara rk ? Pana sa faci RK la diesel cad restul anexelor asa ca nu e mare chestie.

[bluey]

Anaconda esti amuzant sau nu.
Topicul este benzina vs motorina nu masina rapida vs masina mai putin rapida
Nu stiu cati ani ai (pentru ca ti-a fost rusine sa iti completezi profilul probabil cu varsta) dar chiar si tu ar trebui sa intelegi ca argumentele alea cu vandam il bate pe bruzli n-au sens.
Mergi in fiecare zi la munca intr-un oras cu Mitsubishi ala de 400cp si baga benzina din salariul tau de 10-15 mil sa vedem cum ti se pare.
Doar sa te duci la birou si sa te intorci acasa faci minim 30km.
Afara sunt -8 grade, tu ca un drifter zeu al volanului care ai o supermasina nu vei merge sub 3000rpm ca aia e turatie pentru un diesel si nu te cobori tu pana acolo.
Trage linie si vezi ce iese.

[_anaconda_]

Profilul cu varsta este completat doar ca nu o afiseaza. Exact cum ai spus, topicul este benzina vs diesel in general nu benzina vs diesel pentru salarii de 15 milioane. Vrei sa vorbim de motoare accesibile ? 1.4 TSI de 160 CP mi se pare foarte ok ca si consum, taxe si cam ce vrei tu. La 15 milioane pe luna nici un A3 2.0 TDI nu iti permiti asa ca hai sa discutam despre Papuc 1.9d vs 1.6i.

[bluey]

Si care e avantajul 1.4tsi 160cp vs 1.9cdti 150cp??

[_anaconda_]

Performante, sound, rafinament ?

Hai sa luam 1.2 TSI (5.5 consum mediu pe A3) si 1.6 TDI (4.0 consum mediu pe A3). La capitolul performante 1.2 castiga, la captiolul cost taxe 1.2 castiga, la zgomot, rafinament, placerea de a conduce, castiga de asemenea.

Diferenta de pret conform audi.ro intre ele este de 2000 euro (85 milioane). Cu 1.5 l / % mai putin pentru dizal scoti 7.5 lei la suta de km, 75 lei la mia de km, 750 lei la 10 000, deci cam in 110 000 de km iti scoti banii dati in plus, de abia atunci o sa incepi sa castigi. Merita ? CU ~ 20 000 pe an, tii masina 5 ani si nici macar nu ti-ai scos banii dati in plus.

Fiecare cu parerea lui dar din punctul MEU de vedere diesel-ul NU este deloc o afacere si pentru diferenta aia la consum nu as renunta la avantajele benzinei.

[DEVIL's Style]

Originally Posted by _anaconda_

Performante, sound, rafinament ?

Hai sa luam 1.2 TSI (5.5 consum mediu pe A3) si 1.6 TDI (4.0 consum mediu pe A3). La capitolul performante 1.2 castiga, la captiolul cost taxe 1.2 castiga, la zgomot, rafinament, placerea de a conduce, castiga de asemenea.

Diferenta de pret conform audi.ro intre ele este de 2000 euro (85 milioane). Cu 1.5 l / % mai putin pentru dizal scoti 7.5 lei la suta de km, 75 lei la mia de km, 750 lei la 10 000, deci cam in 110 000 de km iti scoti banii dati in plus, de abia atunci o sa incepi sa castigi. Merita ? CU ~ 20 000 pe an, tii masina 5 ani si nici macar nu ti-ai scos banii dati in plus.

Fiecare cu parerea lui dar din punctul MEU de vedere diesel-ul NU este deloc o afacere si pentru diferenta aia la consum nu as renunta la avantajele benzinei.

Anaconda , ia compara tu acum la exploatare/rafinament/putere motoare de 3.0 diesel si 3.0 benzina sau 2.0 turbo diesel cu 2.0 turbo benzina , sa vezi cam pe unde ajungi si aici vorbim strict de stock , fara modificari !

Si normal ca mari diferente la motoarele de cilindree mica nu vor fi , dar cu cat creste capacitatea cilindrica , cu atat ele vor fi mai evidente , parerea mea ! ca sa nu mai zic de potentialul motoarelor diesel in tuning

PS : daca tu crezi ca valorile prezentate de audi sunt reale , inseamna ca eu sunt mos craciun

[Predator]

2.0 petrol = 2.3 diesel as a matter of fact.

[GABBY_]

Am mers cu taxi Mercedes E-class 220 cdi din 2005 in Spania.Masina avea in bord 750k km si soferul mi-a spus ca in afara de consumabile si un ambreiaj nu a schimbat nimic la ea...
Sunt curios cate benzinare rezista acelui nr de kilometri fara interventii majore.
Dieselul e net superior la consum,fiabilitate si posibilitati de tuning cu rezultate importante
Benzina(aspirata) ofera silentiozitate si pentru unii placerea sunetului de motor turat.
Benzina (turbo) e pentru cine isi permite ....

[22VIN]

Originally Posted by GABBY_

Am mers cu taxi Mercedes E-class 220 cdi din 2005 in Spania.Masina avea in bord 750k km si soferul mi-a spus ca in afara de consumabile si un ambreiaj nu a schimbat nimic la ea...
Sunt curios cate benzinare rezista acelui nr de kilometri fara interventii majore.
Dieselul e net superior la consum,fiabilitate si posibilitati de tuning cu rezultate importante
Benzina(aspirata) ofera silentiozitate si pentru unii placerea sunetului de motor turat.
Benzina (turbo) e pentru cine isi permite ....

Benzina turbo ERA pentru cine isi permite. Acum companii ca Vw, Opel, inlocuiesc motoarele mai mari aspirate cu motoare mici, turbo. Spre exemplu, un 1.4T 140cp de Opel are consum extern 4.8 si oras 7.8 (in conditiile in care are 1400kg). Acum spune-mi si mie daca pentru un om normal care face maxcim 15000km pe an se renteaza un 2.0tdi de aceeasi putere, unde ai taxe mult mai mari, cost de intretinere mai scump si un consum cu putin mai mic.
Am condus un Golf 6 1.2tsi 85cp, in 5 trepte si am fost mirat sa vad ca la 130km/h avea 2700rpm; deci e evident ca nu-ti va consuma mult la drum lung si viteza mare chiar daca e motor mic. Si aceste motorizari nu sunt scumpe deloc...

Originally Posted by bluey

Ah da, si functioneaza chiar si cu pacura, ulei de gatit,ulei de motor ars, ulei de soia, ulei de rapita, etc etc etc.
Cuvantul cheie aici este "functioneaza"

De fapt FUNCTIONA Daca intr-o Cobra 300D bagi ulei de gatit merge. Daca intr-un 1.9-2.0tdi bagi asa ceva merge si el, dar pe platforma.
De fapt scopul diesel-ului asta a fost, sa mearga pe tot felul de uleiuri si combustibili ieftini; dar americanii au zis ca nu-i nevoie ca este petrol asa ca au bagat motorina in el. Stii foarte bine ce se intampla daca bagi motorina de proasta calitate intr-un diesel de generatie noua, CR; ori uleiul de gatit e sub motorina de slaba calitate.