Porsche 928 in RO

[doruiacovescu]

Originally Posted by Motanul

1000 $ o galerie de admisie SH!

Daca astea sunt preturi bune nici nu vreau sa ma gandesc care sunt alea mai putin bune !

Eu tot nu am gasit ceva sa-mi convina...

Ai porsche 928, nu ursulet...

[morghen]

Daca e cineva interesat de un 928 la pret mic..acum e momentul

http://www.rtv.net/aradul-cimitir-de...deo_44924.html

Probabil ca tipul o sa il vanda foarte ieftin...se pare ca l-a radiat sa nu plateasca impozit..dar acum vor sa ii ridice masina(n-ai numere...n-ai voie sa existi pe domeniu public).

Daca va fi ridicata va fi vanduta la licitatie....asa ca ar trebui sa va grabiti...din cate vad e un S4..dar nu sunt sigur.

EDIT: incerc sa gasesc masina si sa o iau...am sa anunt daca reusesc ceva.

[Motanul]

Am vazut si eu reportajul. Daca nu ai recunoscut locul e greu de gasit proprietarul. Si daca il gasesti poate cere cat nu face.
Eu imi continui cautarile pentru un porsche 928 istoric (peste 30 de ani). Stiu ca sunt mai ieftine si mai performane cele de dupa 1982 dar nu vreau sa ma inham la ~ 1500 euro impozit.
Cine stie la cat o sa o evalueze primaria.

Eu ceva in genul asta vreau sa gasesc:
http://www.leboncoin.fr/voitures/364934926.htm?ca=1_s

[mark_uss]

Cea din reportaj a fost si pe autovit parca la 5000 eur. actele erau ok. dar cum se vaita si doamna acolo de impozit e doar un moft masina.

[Motanul]

Sa ma zgarai pe ochi si nu alta... Pretul pare totusi exagerat de mic.
Pe mine nu ma intereseaza (indiferent de pret) ca nu pot sa o inscriu ca vehicul istoric

http://cars.trovit.co.uk/index.php/c...ferer_id.1/t.1

Pun si poza pentru cazul in care dispare repede:



Iar la descriere:
1991 PORSCHE 928 GTS LHD 5.4 V8, Porsche, 911, 1991, Automatic, 5.4, "FASTER THAN ANYTHING AS LUXURIOUS MORE LUXURIOUS THAN ANYTHING AS FAST" 928 GTS. JUST ARRIVE THIS INCREDIBLE MACHINE WITH ITS 32V 5.4L V8 MONSTER PRODUCING 350BHP 0-60 TOOK 5 SECONDS AND A TOP SPEED OF 171MPH. THIS CAR TRUELY IS ONE OF THE ULTIMATE ICONIC SUPERCARS. THIS CAR ITSELF IS NEWLY IMPORTED LAST YEAR FROM JAPAN 104,000KM. THE CAR LOOKS NEAR IMMACULATE AND EXCEPTIONAL FOR A 20 YEAR OLD CAR. INTERIOR ALSO VERY GOOD AND VERY WELL LOOKED AFTER DRIVES TOTALLY WITHOUT FAULT. CONTACT ME ONLY AT : allenromero55@hotmail.com, £4,100.00, London.

[mark_uss]

asta da
..e tipul de masina care o cumperi si nu iti pare rau..

[khamsin]

Originally Posted by Motanul

Sa ma zgarai pe ochi si nu alta... Pretul pare totusi exagerat de mic.
Pe mine nu ma intereseaza (indiferent de pret) ca nu pot sa o inscriu ca vehicul istoric

http://cars.trovit.co.uk/index.php/c...ferer_id.1/t.1

Pun si poza pentru cazul in care dispare repede:



Iar la descriere:
1991 PORSCHE 928 GTS LHD 5.4 V8, Porsche, 911, 1991, Automatic, 5.4, "FASTER THAN ANYTHING AS LUXURIOUS MORE LUXURIOUS THAN ANYTHING AS FAST" 928 GTS. JUST ARRIVE THIS INCREDIBLE MACHINE WITH ITS 32V 5.4L V8 MONSTER PRODUCING 350BHP 0-60 TOOK 5 SECONDS AND A TOP SPEED OF 171MPH. THIS CAR TRUELY IS ONE OF THE ULTIMATE ICONIC SUPERCARS. THIS CAR ITSELF IS NEWLY IMPORTED LAST YEAR FROM JAPAN 104,000KM. THE CAR LOOKS NEAR IMMACULATE AND EXCEPTIONAL FOR A 20 YEAR OLD CAR. INTERIOR ALSO VERY GOOD AND VERY WELL LOOKED AFTER DRIVES TOTALLY WITHOUT FAULT. CONTACT ME ONLY AT : allenromero55@hotmail.com, £4,100.00, London.

daca era gts intr-adevar era f. ieftina dar este "doar" un s4

[Motanul]

Am scris de curiozitate un email sa vad ce raspunde;

Masina este mult prea ieftina si sunt curios ce este cu ea:
http://motoring.friday-ad.co.uk/lond...-928-YI2279686
Si interiorul si exteriorul arata impecabil fata de ce gasesc eu la masini de >30 de ani.

Oricum eu caut in continuare... Chiar daca imi bat cuie in talpa singur: m-am hotarat sa cumpar cu cutie manuala perioada 1978-1982 (si sunt extrem de rare). Ideal ar fi sa fie din 1980-1982.

[khamsin]

succes!
dar despre cel din anunt iti spun sigur ca nu este un gts ,este un s4 l-am recunoscut dupa bord , dupa aripile spate si dupa bandouri

[Motanul]

Am primit un document din care rezulta exact ce mi-ai spus: in 1983 exista Porsche 928 S cu motor de 240 CP model europa. Doar 2 coduri de motor exista cu specificatii pentru europa (240 CP) si amandoua in 1983. Restul modelelor de 928 S cu 240 CP sunt doar pentru SUA.

Ma nedumereste rau de cateva zile alt detaliu:
Cutiile de viteza manuale in 5 trepte consuma in oras 26 l intre 1978-1981. (pana aici nimic anormal - nu imi iau porsche sa am consum mic).
Ce ma nedumereste este ca aceleasi motoare cu cutie automata (3 trepte) au un consum in oras aproape de jumatate: respectiv 15.
Din 82-85 avem 19 manual / 16 automata (4 trepte) .(adica diferenta este mult mai mica)

Pana a iesit masina din fabricatie in 1995 TOATE consumurile de la cutia manuala sunt mai mari decat la automata. (dar mult mai apropiate).

Are cineva idee de ce? Cel putin la cele din 1978-1981 diferenta este enorma.

Eu as fi vrut cutie manuala... Am dat la o parte cateva masini care aratau excelent din acest motiv (aveau cutie automata).

[Adrian_]

Motanul, experienta mea din 2010 este urmatoarea: ca sa inmatriculezi o masina ca vehicul istoric iti trebuie o hartie de la unul dintre cele cateva cluburi de vehicule istorice care au primit aviz sa emita asa ceva.
Apoi, cu hartia aia te duci la RAR si iti trece mentiunea in cartea de identitate.

Daca s-a mai schimbat ceva intre timp nu stiu, dar merita sa te interesezi. La RAR-ul de pe Calea Grivitei poti afla exact ce si cum.

[Motanul]

Eu sunt la un moment critic. Pana acum am marsat doat pe porsche 928 (performante si motor V.

Cand am vazut ca un debitmetru nou pentru aceasta masina costa 1000 euro (un senzor practic) si cam orice piesa cat de mica pleaca de la 500-1000 euro am inceput sa bat in retragere. Ar mai fi si consumul urban de 26l la 100 km; Am vazut un DIY cu ce trebuie sa faci ca sa dai jos galeria. Complexitatea acestei operatiuni m-a lasat fara grai...

Ar mai fi un aspect: Porsche 928 din 1978-1982 costa 3000-4000 euro in stadiul de epava sau facute din bucati si un 5000-6000 euro o masina decenta (fie cu interior uzat; fie cu vopsea cu probleme; fie alte probleme).
Comparativ pot sa cumpar cu 3-4000 euro un porsche 924 sau 944 care sa arate foarte bine si la care sa gasesc piese decente pe toate drumurile (vezi componentele Audi comune). Consumul la 924 este mai bun decat la un 1.8T 180 CP al zilelor noastre. Nu vreau sa tin masina ca bibelou de portelan. Vreau sa merg cu ea din cand in cand si sa-mi pot permite sa o repar la un pret decent daca apare ceva.

@Adrian - am vorbit deja si lucrurile sunt destul de clare. Nu gasesc masina care sa se incadreze in buget si sa arate cum vreau eu.(99% buna). Dar nu am capitulat.

[morghen]

Motanule, nu te pacalii cu piese comune intre 924/944 si audi...nu exista asa ceva

Asta e doar o vorba din "batrani" care au citit si ei pe piese si intradevar piesele prezinta stantzat vw/audi pe ele...insa nu vei gasi piese de la audi 1.6 sau 1.8 sau 2.0 sau orice model care sa le poti monta si pe 924/944 si sa functioneze.
"Cel mai asemanator" lucru intre 924/944 si vw/audi este bratul de suspensie fata...care are aceeasi forma insa montarea si bucsele sunt diferite, pivotii sunt dinou diferiti.

Nici 924/944 nu e o masina ieftina de intretinut, in special daca vrei sa cumperi piese noi. Intreaba cat costa un debitmetru de 924 sau de 944 si ai sa vezi ca preturile sunt mari.

ca sa-ti dau un exemplu concret:

Am cerut la un magazin de piese auto bine cunoscut in romania pretul pt unu kit de ambreaj pt 924 turbo iar pretul a fost unul de care n-am mai auzit pana acum
Asa ca mai in gluma mai in serios am cerut pret pt 911 din 2007...kitul de ambreaj pt 997 este mai ieftin !

deci etichetele si povestile din batrani inseala...daca vrei sa cumperi kitul din magazin pt revizia distributiei la 944 vei ramane la fel de socat ca si cum am ramas eu cand am aflat pretul pt kitul de ambreaj pt 924 turbo.

[Adrian_]

Originally Posted by Motanul

Eu sunt la un moment critic. Pana acum am marsat doat pe porsche 928 (performante si motor V.

Cand am vazut ca un debitmetru nou pentru aceasta masina costa 1000 euro (un senzor practic) si cam orice piesa cat de mica pleaca de la 500-1000 euro am inceput sa bat in retragere. Ar mai fi si consumul urban de 26l la 100 km; Am vazut un DIY cu ce trebuie sa faci ca sa dai jos galeria. Complexitatea acestei operatiuni m-a lasat fara grai...

Ar mai fi un aspect: Porsche 928 din 1978-1982 costa 3000-4000 euro in stadiul de epava sau facute din bucati si un 5000-6000 euro o masina decenta (fie cu interior uzat; fie cu vopsea cu probleme; fie alte probleme).
Comparativ pot sa cumpar cu 3-4000 euro un porsche 924 sau 944 care sa arate foarte bine si la care sa gasesc piese decente pe toate drumurile (vezi componentele Audi comune). Consumul la 924 este mai bun decat la un 1.8T 180 CP al zilelor noastre. Nu vreau sa tin masina ca bibelou de portelan. Vreau sa merg cu ea din cand in cand si sa-mi pot permite sa o repar la un pret decent daca apare ceva.

Nu vreau sa reiau o discutie pe alocuri absurda care a avut loc aici acum cativa ani (intre timp stearsa partial, probabil s-au rusinat unii de ce enormitati scosesera din ei pe-acolo), Ideea e ca totusi un 928 e cu totul altceva decat un 924/944 si ca, in momentul de fata, diferenta de pret dintre ele nu e nici pe departe la fel de mare ca diferenta de performanta/design si ce mai vrei tu. (nu vorbim aici de cazuri cu totul particulare gen 944T vs 928 simplu varianta USA de prin '82)
Principala problema pentru proprietarul roman de 928 e, in momentul de fata, impozitul absurd impus de stat. Daca insa gasesti o masina care sa se incadreze (fie si ca rufele, prin extensie dupa spalare ) la istorice, chiar nu are sens sa optezi pentru 924 sau chiar 944.

Originally Posted by Motanul

@Adrian - am vorbit deja si lucrurile sunt destul de clare. Nu gasesc masina care sa se incadreze in buget si sa arate cum vreau eu.(99% buna). Dar nu am capitulat.

Eu zic sa vorbesti foarte clar si la clubul care poate da respectivul aviz, sa nu ai surprize.

[morghen]

Corect, sa nu intram in aberatii gen 928 e racheta pe langa 924/944 pt ca stim cu totii ca asta e doar in capul snobilor detinatori de 928...sau invers...care e doar in capul idiotilor.

In realitate stim cu totii ca primele 928 aveau performanta de 7.5s 0-100 si 226km/h v max, comparat cu primele 924 care aveau performanta de 9.5s 0-100 si 203km/h vax....sau primele 944 care aveau performanta de 8.3s 0-100 diferenta fiind relativ mica pt pretul(si intretinerea) si consumul unui 928...designul e discutabil dar cu siguranta 928 e mai frumos decat 924...dar e discutabila comparatia cu 944.


924: 1979 http://www.carfolio.com/specificatio...car/?car=36652

928: 1977 http://www.carfolio.com/specificatio...car/?car=47058

944: 1982 http://www.carfolio.com/specificatio...car/?car=33814

urmatoarea generatie:
924 turbo 0-100 7.7s si v max 229km/h (1982)
944 turbo 0-100 6.3s si v max 245km/h (1985)
928S 0-100 6.2s si v max 255km/h (1985)

ultima generatie, daca se poate spune asa e putin diferita...performantele fiind ceva mai apropiate. Luam aici in considerare cele mai puternice modele omologate pt strada 924,944 si 928

924 Carrera GTS 0-100 5.2s si vmax 260 km/h
944 Turbo S 0-100 5.7s si vmax 260km/h
928 S4 Club sport lipsesc datele dar probabil era ceva mai rapid ca un 928 GT(s) care avea performantele urmatoare:
0-100 5.6s si vmax 275km/h

dupa cum se poate vedea clar, diferentele s-au pastrat dealungul anilor si a versiunilor. 924 fiind de cele mai multe ori cel mai slab, iar 928 fiind cel mai rapid....dar diferentele sunt si au fost clar echilibrate de pretul de achizitie, costul de mentenanta si consumul masinilor.
Singurul lucru ce se poate spune este ca toate sunt masini performante pt banii pe care ii investesti in ele.

924 este si in ziua de azi o masina ieftina dar rapida
944 a ramas si acum putin mai scumpa dar ceva mai performanta si mai comoda
924 este in continuare un grand tourer si nu o masina de circuit, insa prestand pe masura banilor care il cumpara si il mentin.

Deci, sa nu intram in polemici ca 924, 944 nu se merita si ca 928 e un zeu pt ca nu e chiar asa...928 e o masina foarte scumpa in special in zilele noastre, si asta nu doar in romania.
la noi e mare impozitul, dar asigurarea e ieftina....as fi curios cat costa asigurarea unui 928 in germania...iar consumul e consum oriunde ai fii.
Daca iti permiti 928 si iti place, iti iei 928..daca nu...si tot vrei porsche...sunt si alte variante care cu siguranta nu vor intrece 928 dar vor fii comparabile si ca performanta / cost !