Libere Sau Grupe?

[M.T.M.]

Grupe clar. Si luat eventual in calcul o clasificare dupa cum urmeaza. Poate nu asa complicata, pt ca tm30max, ai dreptate ii prea complicata dar poate unele idei is bune. Cum am mai spus ajut si eu daca este nevoie.

1. Benzina aspirat:

A1 <1000 cmc
A2 1000 cmc - 1500 cmc
A3 1500 cmc - 1800 cmc
A4 1800 cmc - 2000 cmc
A5 2000 cmc - 2500 cmc
A6 2500 cmc - 3000 cmc
A7 3000 cmc - 4000 cmc
A8 4000 cmc - viper


2. Benzina Turbo sau Kompressor:

ATK1 <1000 cmc
ATK2 1000 cmc - 1500 cmc
ATK3 1500 cmc - 1800 cmc
ATK4 1800 cmc - 2000 cmc
ATK5 2000 cmc - 2500 cmc
ATK6 2500 cmc - 3000 cmc
ATK7 3000 cmc - 4000 cmc
ATK8 4000 cmc - viper

- cu mentiunea ca cele din aceasta categorie fie vor concura intre ele, fie cu cele de la benzina aspirat dar dintr-o treapta superioara:
ex: ATK4 1800 cmc - 2000 cmc va concura cu A5 2000 cmc - 2500 cmc


3. Motorina TDI sau Commonrail:

AMT1 <1000 cmc
AMT2 1000 cmc - 1500 cmc
AMT3 1500 cmc - 1800 cmc
AMT4 1800 cmc - 2000 cmc
AMT5 2000 cmc - 2500 cmc
AMT6 2500 cmc - 3000 cmc
AMT7 3000 cmc - 4000 cmc
AMT8 4000 cmc - viper

- cu mentiunea ca acestea fie vor concura intre ele fie cu categorie similara de la benzina turbo/kompressor

Dupa mine asa ar fi cel mai fair play pentru toata lumea, chiar daca este mai complicat un pic.

PS: IMPORTANT inscrierile sa se faca in functie de ce este sub capota, nu ce scrie in talon. Aviz amatorilor !!!

[CrisRai]

Originally Posted by M.T.M.

PS: IMPORTANT inscrierile sa se faca in functie de ce este sub capota, nu ce scrie in talon. Aviz amatorilor !!!

Asta mi se pare o prostie, daca te referi la modificari! Daca te referi de exemplu la schimbarea motorului atunci da, e justificat total ceea ce spui!

[M.T.M.]

in principal la modificari de motor, de exemplu in talon sa scrie 1500 cmc si defapt sub capota sa fie motor de 2000 cmc. Si poate si modificarile, adika sa fie cat mai adevarate intrecerile si cat mai echlibrate, dau un exemplu si pt asta. in talon sa scrie 2000 cmc, si individu sa aiba un 2000 cmc turbo, care dupa mine clar ar trebui bagat in alta categorie, pt corectitudine. Adika daca castigi sa castigi cand te pui cu unu la fel sau cel putin asemanator cu puterea ta, nu sa faci pe smecheru pe talon sa fie trecut 1500 cmc si tu sa ai 1500 cmc turbo (de ex renault 5 gt vs renault 5 gt turbo , acelasi motor difera puterea 87 cp vs 150 si la turbo 2, 300cp) ca numai este acelasi lucru.

[EVOLUTION8]

5 gt turbo are 115 cai cel pana si 1987 si 120 de cai cel pana in 1991.
Turbo 2 are 160 de cai !!
Ce zici tu de 300 au existat dar nu de fabrica.

[M.T.M.]

Originally Posted by EVOLUTION8

5 gt turbo are 115 cai cel pana si 1987 si 120 de cai cel pana in 1991.
Turbo 2 are 160 de cai !!
Ce zici tu de 300 au existat dar nu de fabrica.

da asa ii ai dreptate. Insa eu vroiam sa subliniez ideea. Cu datele da am gresit acuma m-am ultat si eu in Almanahul auto L'automobile din 85/86 si asa este cum zici tu

[Hondarul]

Originally Posted by M.T.M.

Grupe clar. Si luat eventual in calcul o clasificare dupa cum urmeaza. Poate nu asa complicata, pt ca tm30max, ai dreptate ii prea complicata dar poate unele idei is bune. Cum am mai spus ajut si eu daca este nevoie.

1. Benzina aspirat:

A1 <1000 cmc
A2 1000 cmc - 1500 cmc
A3 1500 cmc - 1800 cmc
A4 1800 cmc - 2000 cmc
A5 2000 cmc - 2500 cmc
A6 2500 cmc - 3000 cmc
A7 3000 cmc - 4000 cmc
A8 4000 cmc - viper


2. Benzina Turbo sau Kompressor:

ATK1 <1000 cmc
ATK2 1000 cmc - 1500 cmc
ATK3 1500 cmc - 1800 cmc
ATK4 1800 cmc - 2000 cmc
ATK5 2000 cmc - 2500 cmc
ATK6 2500 cmc - 3000 cmc
ATK7 3000 cmc - 4000 cmc
ATK8 4000 cmc - viper

- cu mentiunea ca cele din aceasta categorie fie vor concura intre ele, fie cu cele de la benzina aspirat dar dintr-o treapta superioara:
ex: ATK4 1800 cmc - 2000 cmc va concura cu A5 2000 cmc - 2500 cmc


3. Motorina TDI sau Commonrail:

AMT1 <1000 cmc
AMT2 1000 cmc - 1500 cmc
AMT3 1500 cmc - 1800 cmc
AMT4 1800 cmc - 2000 cmc
AMT5 2000 cmc - 2500 cmc
AMT6 2500 cmc - 3000 cmc
AMT7 3000 cmc - 4000 cmc
AMT8 4000 cmc - viper

- cu mentiunea ca acestea fie vor concura intre ele fie cu categorie similara de la benzina turbo/kompressor

Dupa mine asa ar fi cel mai fair play pentru toata lumea, chiar daca este mai complicat un pic.

PS: IMPORTANT inscrierile sa se faca in functie de ce este sub capota, nu ce scrie in talon. Aviz amatorilor !!!

Sefu, parerea mea este ca o asa organizare pe grupe este cam imposibila. De ce ? Simplu... Nu prea merge sa te iei dupa cmc. in favoarea cailor putere. Hai sa-ti zic de ce. Un Logan de 1.6 are cam 80 cp (nu stiu cati are exact) iar un Civic de 1.6 are tot... 160 cp. Nici mai mult, nici mai putin decat dublu la o greutate mai mica. Si ambele motoare sunt aspirate !!! Alt exemplu ? Integra Type-R de 1.8 are 200 de cp iar BMW-ul meu de 1.8, tot aspirat are numai 115. Mai vrei ? Un Mustang de 5000 cmc are numai 260 sau 300, dar l-ai pus in aceeasi grupa cu un Viper care are putin peste 400. Iar o incadrare incorecta... Si daca ma mai gandesc putin, o sa gasesc la fiecare grupa nereguli si motive argumentate de ce este imposibila o grupare asa cum ai facut-o tu, bineintentionat, sunt sigur.

La grupa de diesel-uri ce faci ? Mergi pe principiul "cine are cipul mai mare?" Nu de alta... dar la legale de exemplu la grupa AMT4 pe care ai mentionat-o tu nu cred ca exista o alta motorizare diesel decat 1.9 tdi care are de la 90 la 130 de cp stock. Cu CIP... ajungi si la 200. Deci iar nu e normal sa bagi un 90 de cp cu 130 la acelasi motor.

Ultima neintelegere din partea mea: cum adica sa ne luam dupa ce este sub capota si nu in talon? Unde mai este tuningul atunci? Hai sa zic altfel - un CIP nu ai cum sa-l identifici. Sa nu mai zic de o remapare. Ce faci, bagi o Octavia de 90 de cp stock cu una de 130 de cp cipuita si urcata pana in 160? Nu ai cum sa verifici daca are sau nu remapare, iti trebuie laptop, o intreaga echipa de expertiza, multa rabdare si... timp. La legale ai de toate, dar timp... mai putin.

[M.T.M.]

da ai dreptate dar pe de alta parte asa sunt sanse mai mari ca sa puste puterile decat cele declarate de concurenti, ca asa cum ai spus tu poate sa vina unu care zice ca are 1.9 tdi de 90 cp si cand colo el are mai mult mult mai mult, dara ca sa iasa invingator la o grupa macar atunci zice ca are mai putin.

O alta solutie ar fi una simpla si mult mai eficienta daca stau bine sa ma gandesc. Sa se cronometreze cat face fiecare si se listeaza dupa cel care are timpul cel mai bun, si cu asta basta. si atunci poate sa mearga si unu cu 1000 cmc quadturbo contra un viper ca daca are timp mai bun a castigat.

Poate nici asta nu e o solutie dar cred ca intre cele 2 variante trebuie gasit un compromis o solutie care sa le imbine. Dar cronometratul si nu declararea celui care castiga din 2 mi se pare cel mai bine, ca si in state si acolo zice in cat timp a facut 1/4 mile si asa se castiga.

Musai un bradulet si un cronometru profi pt ambele linii. Fara stegulete

[ZanDer]

io itzi garantez ca 90% din participantzii unei grupe au mai multzi cai putere sub capota decat in talon restu is masjini de reprezentantza, new people si de alea ... deci ...

[daflyer_oradea]

o sa fie grupele pe cai putere de la LR, si fotocelule pentru calificari.
La optimile care vor corespunde fiecarei grupe, vor fi fara fotocelula, ca nu ar fi corect sa fie cu fotocelula, nu mai conteaza timpul, ca la calificari, ci viteaza de reactie a fiecaruia, si cum porneste de pe loc.
asa , va fi si spectaculos si cat mai corect, ina celasi timp.
Si cu pista aeroporului nu e tocmai buna, o sa mergem cand vine Gratian de la Bucuresti sa alegem o portiune de unde se poate pleca cum trebuie de pe loc, sa nu existe probleme de aderenta, pe cat posibil.
Orice alte idei, sunt binevenite, cu conditia sa fie si aplicabile la situatia data.
cat despre inscrieri, va rugam sa va inscieti din timp, sa putem sa ne facem aproximativ o idee la cate masini sa ne asteptam, sa putem sa facem si o estimare de timp,si de marime parc service, si aproximativ de premii, care vor fi direct proportionale cu numarul de inscrieri...
Inscrierile vor fi 30 de RON, si persoana care se inscrie are dreptul sa intre cu inca o persoana in masina, deci , practic , plateste ca si cel care plateste biletul de intrare, atat numai ca banii se intorc in totalitate in premii.

[SEBASTIAN]

Domnilor apa calda a fost demult inventata!
Pe GRUPE!
Apa calda adica forma grupelor, va spun ca e cel mai echitabil sa preluati cu multumirile de rigoare grupele facute de noi.
A fi original nu este egal cu a face bine.

[Brutus]

eu m am inscris deja dar nimeni nimic leggat d organizare sper sa am si eu un raspuns zilele ce urmeaza dak nu va rog sa mi spune ti detalii?

[zetemte]

In Polonia grupe sunt facute dupa tractiune, centimetri cubici si Turbo/Nitro/Aspirat ... de ce? La curse vin masini de obicei care se modifice, nu stock. Masina Turbo cu 4x4 Nu se poate compara cu Aspirat cu tractiuna fata. Posibilati tuninguli sunt imense la Turbo, dar la aspirat foarte limitate. Si tuning la aspirate e mai complicat, decit Turbo ... etc

[SEBASTIAN]

Nu sunt de acord cu acest punct de vedere.
Aici e vorba de curse de amatori de aia nu sunt toti la raliu si VTM sau ...
Retine nu in polonia s-a inventat apa calda.
E clar ca sunt mai avansati dar daca sarim treptele e grav.

[Psycho]

cred k zetemte are dreptate cu timpi .. ar fii cel mai corekt dar din pacate timpul este limitat

[SEBASTIAN]

Arde-o pe grasa!!!