Tuning Motor Ford

[Hexer]

Nu e, la presiune mica nu trebue naparat, sub 0.5-0.6, conteaza in plimul rand cum este conceput carburatorul si cu ce presiune merge pompa de benzina.
Dar cum am zis, daca une acumpezi benzina nu este sub aceasi presiune ce face turbina nu prea functioneaza, asta fac carburatoarele pentru turbo.
Dar turbinele astea...sa mor daca nu sunt de camion...cu turbine atat de mari ai un LAG...wow.

[florin_cars]

eh..si V6-le face presiune
Hexer, imi pare rau, oricat incerc sa tin pasul..nu mai pot sa inteleg ce scrii acolo, cred k lucrezi pe dincolo sau nush..da' ceea ce scrii nu e romaneste 100%, incerc sa inteleg si sa iau totul k pe un sfat..da' mi-e greu.

[Hexer]

Incerc sa nu scriu jumatate de pagini, dar vad ca multi nu prea inteleg.
Cunisti diferenta intre un carburator normal si un blow thru? Atunci sti ca la acele carburatoare camera, sau locul unde se acumleaza benzina nu este tot timpul la presiune atmosferica, cand turbina face presiune, si acolo este o presiune agala cu asta, in acest fel benzina tot timpul o sa intra in "teava" venturi si de acolo un motor.
La carburatoarele simple nu este neaparat o legatura intra venturi si camera cu benzina, dicai daca faci presiune, si asta este mai mare de 1 bar absolut in venturi, unde intra benzina mai mult probabil ca nu o sa intra benzina in motor, dar asta tine de pompa de benaina si cum este conceput carburatorul, De asta trebue pus intr-o cutie de multe ori.

[Silencer Power]

Originally Posted by florin_cars

Am pus acum o pagina pozele cu acel KIT..si lista cu tot ce contine..am rugat k cineva ce stie nemteste sa ajute cu o traducere, dar nimic

https://forum.4tuning.ro/showpost.php...&postcount=268

Mi-a tradus mie un prieten si nu ajuta la nimic... este mai mult o brosura de promovare/prezentare, nimic tehnic.

[florin_cars]

pai bun..dar acolo este lista cu componentele necesare..

[florin_cars]

Originally Posted by Hexer

Cunisti diferenta intre un carburator normal si un blow thru? Atunci sti ca la acele carburatoare camera, sau locul unde se acumleaza benzina nu este tot timpul la presiune atmosferica, cand turbina face presiune, si acolo este o presiune agala cu asta, in acest fel benzina tot timpul o sa intra in "teava" venturi si de acolo un motor.
La carburatoarele simple nu este neaparat o legatura intra venturi si camera cu benzina, dicai daca faci presiune, si asta este mai mare de 1 bar absolut in venturi, unde intra benzina mai mult probabil ca nu o sa intra benzina in motor, dar asta tine de pompa de benaina si cum este conceput carburatorul, De asta trebue pus intr-o cutie de multe ori.

Pai carbul Solex sincron suporta Turbo(vezi kitul MAY), da' nu inteleg de ce in pozele cu Taunusul de mai sus necesita cutia, iar la kitul MAY, nu necesita..e acelasi carb..culmea

[Hexer]

Originally Posted by florin_cars

Pai carbul Solex sincron suporta Turbo(vezi kitul MAY), da' nu inteleg de ce in pozele cu Taunusul de mai sus necesita cutia, iar la kitul MAY, nu necesita..e acelasi carb..culmea

Chear ce am zis, conteaza presiunea.
La kit-ul May e de 0.5 bar, ma gandesc ca la celalalt e mai mult, exact e am zis.

[florin_cars]

aaah....

[sir_sanjei]

acum am si eu o intrebare. am citit primele 6 pagini din acest threat si va rog sa ma scuzati de off topic dar daca schimbi motorul unei masini nu trebuie omologare? adica poti sa pui alt motor si nu te intreaba nimeni nimic sau te intreaba doar daca vinzi masina si mergi la R.A.R. si vad domnii de acolo ca seriile nu corespund? ink o data scuze de offtopic si ar fi frumos sa primesc si un raspuns
numa bine

[florin_cars]

te intreaba si RAR-ul mobil, si la ITP si la vanzare/cumparare la RAR knd se verifik seriile

d c nu accepti PM-uri?
activeaza-le si da PM sa vb cva.

[McChrysT]

Ma scuzati ca ma bag si eu ca musca in lapte, dar am nevoie de sfatul unor forumisti cu experienta si nu stiu unde ar fi mai potrivit sa postez... Am ales acest post ptr ca este vb tot despre un Ford.

Povestea intreaga o gasiti daca dati click pe link-ul urmator:

https://forum.4tuning.ro/19-facem-rost-cai-putere/66151-trebuie-faci-intereseaza-primul-rand-cuplu-bun.html

[Xdriver]

Originally Posted by florin_cars

sau asa..pe Taunus V6 (cutia rosie)

cel verde este KIT-ul "MAY" de mai sus, din link(si eu zic k nu e boxat, e doar capac peste carb)

Eu am citit pe site-ul unde au fost postate acele poze si tipul care a modificat motoru cu capac de carb rosu spunea ca nu a facut nici o modificare in afara de racire cu ulei in spatele capului pistonului+ radiator de ulei si pompa de benzina.
I-a dat fara probleme 1.3 bari si a mers ok.
La 1.6 bari i s-a topit un piston.
Aerul sub presiune e bagat in carb doar prin chestia aia rosie, care este un simplu capac etans prins pe carb in locul filtrului de aer.
Oricum, eu vreau sa fac aceeasi chestie pe V6-le meu.
Daca reusesc sau nu....voi vedea si apoi va voi spune, ca sa nu mai existe dispute.

[Silencer Power]

a ajuns carbul

Holley 500 cfm "upgradet" by Bigs.

[codrin44]

uf!... belea!....dar ce cutie ii pui la V6? o sa duca toti cp?

[Silencer Power]

Am inceput sa ma gandesc tot mai serios la aspectul asta, chiar am fost la dezmembrari unde am gasit un MT75 la 1000 ron, dar nu mi-a placut cum intra in a 3-a, iar la mult mai putini bani gasesti pe ebay.de cu tot cu cardan. Pe de alta parte am T5-ul pe care l-am vopsit si am si simeringuri si garnituri noi, dar nu stiu daca o sa faca fata, totusi, pinioanele arata bine si sta foarte bine si cu intratul in trepte. Daca motorul o sa aiba mai mult de 200 cp s-ar putea sa-mi trebuiasca alta cutie, dar daca nu, si s-ar putea sa nu depaseasca, cred/sper ca o sa faca fata asta macar pana cand o sa cumpar alta. La cutia pe care o am mi-ar mai trebui un cardan de 2.8