blow off valve pe Bora 1.9 tdi

[andrey_ctyn]

Originally Posted by Djorkaeff

da, el e :P
de cand ajunge la 1.4 bar fasaie aproximativ la fel, iar asta se intampla de pe la 2500 rpm

Nu cumva ai fost si pe 16 la Dragon .. k era un Leon identic cu jentzi negre si la turatii mici fasaia ... oricum .. misto

[Djorkaeff]

am fost am fost :P pacat ca n-am apucat sa ma dau nu ca as fi facut mare chestie neaparat, dar asa de distractie

legat de bovu pt octavia 1.8T... chiar nu stiam sa fie cu geom variabila... defapt chiar nu cred ca e... nu sunt 100% sigur dar..
am auzit o octavia 1.8T la pescarushi si avea bov, dupa sunet cre ca era hks ca avea fluieratu specific

[DjVictor]

pai u vrei ca bora sa sune ca seatu cu pricina ? Punei o evacuare buna si misto si se va auzi , nu e necesar sa umbli si la motor ( parerea mea ) !

[beck]

1.8 t de la vag nu are (din pacate ) geometrie variabila

nu exista bov cu geometrie variabila

sper ca cine ti-a spus toate tampeniile alea nu iti repara masina.

[Djorkaeff]

true ) si bine zis. daca da, schimba-l!

[T-Freak]

@Djorkaeff : ce motorizare ai pe Leon?

Un BMW e39 525d stii cumva dispune de "diverter valve"? Are cineva vreun site care explica functionarea motorului respectiv?
Ce se intampla cu presiunea acumulata dupa ce se ridica piciorul de pe acceleratie ? Este cumva recirculata ?
Daca se monteaza BOV atmosferic se pierde din putere?

Unii spun ca BOV pe diesel afecteaza turbina .. este adevar in afirmatia asta?

Shopping 200euro pt kit blow off diesel http://www.boost4you.de/blow_off_diesel.htm

[Djorkaeff]

2.0 turbo benzina (tfsi)
sunt total paralel la capitolu recirculare la diesel ) nu stiu daca are, clapeta care creeaza vacuum n-are sigur, asa ca nush ce sa-ti zic :P

[T-Freak]

Originally Posted by Djorkaeff

2.0 turbo benzina (tfsi)
sunt total paralel la capitolu recirculare la diesel ) nu stiu daca are, clapeta care creeaza vacuum n-are sigur, asa ca nush ce sa-ti zic :P

si la ce presiune maxima lucreaza turbina ta (inainte si dupa chiptuning ) ?

[Djorkaeff]

depinde de ce fel de debitmetru are masina cu pricina. putere poa sa piarda eventual doar dupa ce a descarcat si apesi picioru pe acceleratie pt ca nu mai e presiune ramasa si tre sa o refaca, un oarecare lag mai mare.

[Djorkaeff]

inainte ei zic 0.9 bari, pe ceas 1 bar, acum 1,4-1,5 bari.

[T-Freak]

Originally Posted by Djorkaeff

inainte ei zic 0.9 bari, pe ceas 1 bar, acum 1,4-1,5 bari.

hehe eu am acum 1,6bari la 193 cp ... si mai am o versiune de soft care ii da 200 .. o sa testez si cu aia sa vad la cat ridica turbina.

[Djorkaeff]

ai testat cu vag-comu sau ai ceas de presiune? 193 cai sunt "citati" de cel cu softu sau ai pus-o pe dyno? varianta de baza de cat e? 150?
oricum dieselu lucreaza la presiuni mai mari decat benzina in ce priveste turbina.

[T-Freak]

Originally Posted by Djorkaeff

ai testat cu vag-comu sau ai ceas de presiune? 193 cai sunt "citati" de cel cu softu sau ai pus-o pe dyno? varianta de baza de cat e? 150?
oricum dieselu lucreaza la presiuni mai mari decat benzina in ce priveste turbina.

am testat cu "carsoft livedata" .. varianta de baza e 163cp la carte (159cp pe dyno)

[Djorkaeff]

motor de 2.5 atunci :P credeam ca e vorba tot de 1.9 tdi.

[T-Freak]

Originally Posted by Djorkaeff

ai testat cu vag-comu sau ai ceas de presiune? 193 cai sunt "citati" de cel cu softu sau ai pus-o pe dyno? varianta de baza de cat e? 150?
oricum dieselu lucreaza la presiuni mai mari decat benzina in ce priveste turbina.

CEL CU SOFTUL SUNT TOT EU .. SI AM COMPARAT 525D@193 CU 330D@184CP, 530D@193CP SI 530D@215CP